五年勵精圖治，五年勤奮進取。從陜直股份維修系統(tǒng)的初創(chuàng)，到如今生產(chǎn)維修能力的不斷深化，這五年，陜直股份在維修能力建設方面邁上了許多個階梯，成功實現(xiàn)以高質(zhì)量的維修能力為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦予能量。
生產(chǎn)計劃 從粗放到精細
生產(chǎn)計劃工作在航空器持續(xù)適航中扮演著十分重要角色，合理安排維修計劃直接影響著航空器的適航性和維修經(jīng)濟性。公司剛成立時，維修體系尚未建立，經(jīng)過大家的共同努力，取得CCAR145維修許可證后，成立生產(chǎn)計劃室，各項職能也趨于完善，成為維修工作和協(xié)調(diào)內(nèi)外的中樞。如今，航空器各項維修控制已經(jīng)從人工表格化管理轉變?yōu)閿?shù)字化維修軟件管理，從粗放的維修工作控制轉變?yōu)榫毣墓r分配核算，在不斷提升精細化管理水平的基礎上，持續(xù)提升綜合生產(chǎn)計劃能力，為維修工作的高質(zhì)量開展奠定基礎。
工程技術 從保守到創(chuàng)新
工程技術是維修體系中的技術立規(guī)科室，是技術標準的設立者，是技術維修的權威者。公司成立初期，工程技術工作僅局限于編制貝爾407的維護方案，翻譯和評估簡單的SB、TB等內(nèi)容。如今工程技術人員已經(jīng)從最初的2名技術員發(fā)展到近10人專業(yè)團隊，從單一的貝爾407技術管理擴展到覆蓋貝爾412、貝爾429的綜合工程管理，技術文件編制也愈加規(guī)范化、精細化，技術支援和故障排除能力、修理改裝評估能力均顯著提升，為維修提供全方位技術支撐。
維修管理 從單一到多元
維修實施能力，是維修工作的最終體現(xiàn)，直接影響著航空器的安全性。公司成立之初，僅有少量貝爾407維修人員，維修技能和工作標準化均有待提升，經(jīng)過五年發(fā)展，陜直維修團隊已經(jīng)成為國內(nèi)首屈一指的維修隊伍，僅一線維修人員已經(jīng)達到40余人人，其中維修放行人員近30人，在能夠優(yōu)質(zhì)保障公司機隊各項維修任務的同時，也為客戶提供多樣化維修保障服務。目前，公司在CCAR145標準化管理的基礎上，人員維修技能、執(zhí)行標準規(guī)范、作風建設等方面綜合素質(zhì)水平顯著提升，維修管理逐步向標準化班組邁進。
質(zhì)量管理 從局部到全面
質(zhì)量管理是獨立于生產(chǎn)體系之外的重要職能，對維修工作的標準具有直接否決權，是維修質(zhì)量的保證，而質(zhì)量管理中賦予的安全職能對維修和運行安全起著決定性作用。公司成立初期，質(zhì)量管理僅承擔航空器資料管理、證件辦理等基礎性工作。隨著CCAR145單位的成立，質(zhì)量管理體系逐步健全，如今承擔著全維修體系的質(zhì)量、安全管理和培訓管理工作，先后取得了145維修許可、航材分銷、ISO質(zhì)量認可體系等資質(zhì)，同時維修能力建設逐步提升，在資質(zhì)取證和維修能力建設上積累了豐富經(jīng)驗、制度標準建設上更加全面、適航管理標準上更加嚴格、維修安全和人員培訓管理上更加精細，在嚴格的質(zhì)量監(jiān)督管理體系下，確保了維修和運行安全。
航材管理 從自足到分銷
航材工具是公司除航空器以外，最大的資產(chǎn)所在。公司成立之初，工具和航材儲備很基礎，像大多數(shù)的通航公司一樣很多專業(yè)性的工具都需要外借或租用，航材更是缺乏完善的保障體系。經(jīng)過五年的發(fā)展，目前航材庫房的航材航化種類已經(jīng)達到1500多種，9萬多件，總價值達到2000余萬；工具庫房更是擁有各種通用工具，專用工具、專業(yè)設備覆蓋貝爾407、貝爾412全生命周期維修需要，僅維修特殊專用設備一項價值就超過1000萬元，是行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的貝爾機型維修保障運營單位，在保障公司機隊維修的前提下，也能面向所有租售客戶及全行業(yè)提供航材、航化品和工具設備銷售和租賃服務，為客戶提供全方位的服務鏈條保障打下堅實基礎。
目前，陜直股份維修能力、資質(zhì)和規(guī)模都已經(jīng)走在全國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展前列，為打造國內(nèi)一流的貝爾直升機保障團隊具備了一定的基礎。下一個五年，陜直股份將繼續(xù)圍繞社會需要和市場需求，以直升機綜合保障服務為出發(fā)點，以直升機生產(chǎn)制造為核心目標，不斷穩(wěn)步推進直升機定期檢修、部件修理、維修培訓、零部件制造和直升機總裝業(yè)務有序開展，為推動陜西乃至西北地區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出更大貢獻。
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