飛機(jī)在空中飛行，駕駛員時(shí)刻要知道當(dāng)時(shí)的飛行高度、速度、所在位置、飛行姿態(tài)、燃油消耗情況等許許多多數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)的變化，操縱調(diào)整飛行狀態(tài)以便與空中環(huán)境相適應(yīng)。
飛行儀表是指示飛機(jī)在飛行中運(yùn)動(dòng)參數(shù)的儀表。
六大基礎(chǔ)儀表：空速表、姿態(tài)儀、高度表、轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀、航向儀、升降速度表。
這些儀表可以準(zhǔn)確地測(cè)量出飛機(jī)飛行時(shí)的各種參數(shù)。飛行員只需要注意觀察儀表上顯示的數(shù)據(jù)，就能準(zhǔn)確地知道飛機(jī)所處的狀態(tài)。飛行儀表就好比是飛機(jī)的耳目，依靠它們，飛機(jī)才不會(huì)在天空中“瞎”飛。
今天給大家介紹高度表
測(cè)量與指示飛行器距某一選定的水平基準(zhǔn)面垂直距離的儀表，稱為高度表。
在介紹高度表之前，先給大家介紹在航空領(lǐng)域?qū)Ω叨鹊亩x吧：
從飛行中的飛行器到某基準(zhǔn)水平面的垂直距離，是重要的飛行參數(shù)之一。
航空器常用的有絕對(duì)高度、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度、相對(duì)高度和真實(shí)高度等。
一言不合就上圖！
飛行器的駕駛艙儀表板上安裝的高度表通常有氣壓式高度表與無(wú)線電高度表。氣壓式高度表是應(yīng)用最廣泛的。
大概解釋
詳細(xì)解釋
氣壓式高度表的工作原理
根據(jù)大氣層的組成及特點(diǎn)，我們知道大氣壓強(qiáng)隨著高度增加而減小。通過(guò)測(cè)量氣壓，間接測(cè)量高度。
上圖是氣壓式高度表的簡(jiǎn)單原理及盤面圖。
如圖所示,置于表殼內(nèi)的真空膜盒隨著氣壓變化膨脹而產(chǎn)生變形,膜盒中心的位移經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳送,變換和放大后,帶動(dòng)指針沿刻度面移動(dòng),指示出與氣壓相對(duì)應(yīng)的氣壓高度數(shù)值。
不知道各位初學(xué)者有沒(méi)有這樣一個(gè)問(wèn)題，往往無(wú)法自由地穩(wěn)定好飛機(jī)狀態(tài)，有時(shí)候需要同時(shí)兼顧幾個(gè)儀表的時(shí)候，老是感覺(jué)自己手忙腳亂。照顧到了速度，高度又丟失了；照顧好高度，姿態(tài)和航向又出現(xiàn)了偏差——這就是我們通常所說(shuō)的注意力固著，也就是注意力分配沒(méi)有一個(gè)很好的習(xí)慣和順序，將視覺(jué)固著在一個(gè)或兩個(gè)表上，丟失了飛機(jī)的整體狀態(tài)。我們將在下期斐希爾微課堂對(duì)如何進(jìn)行飛行中的注意力分配做一個(gè)詳細(xì)介紹。
聯(lián)系客服
