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2018年,從新區(qū)到上海高鐵只要4小時(shí)!


2018年新區(qū)到上海高鐵僅需4小時(shí)?

對(duì),你沒看錯(cuò)!

“一線、一站、一區(qū)”的建成,

將顛覆我們未來的交通生活,

一切不可能都將變成可能!

網(wǎng)友
小宣,“一線、一站、一區(qū)”是什么呀?
“一線”是指青連鐵路、“一站”是指青島西站、“一區(qū)”是指青島西客站商務(wù)區(qū)。想了解更多跟我一起往下看吧~
小宣

一線:青連鐵路

大家好,我是青連鐵路。我的全長(zhǎng)196.8公里,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里以上,可開行高鐵、動(dòng)車組列車,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí),雙線電氣化,我將會(huì)于2018年年底與大家正式見面!成為加強(qiáng)咱們新區(qū)與全國(guó)各地溝通聯(lián)系的重要紐帶,不信你看:


→向北
銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路,并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接
→向南
通過連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連,是沿海大通道起點(diǎn)
→向西
連接魯西南大通道、隴海鐵路


青連鐵路是“一帶一路”戰(zhàn)略配套的重大基礎(chǔ)設(shè)施,我國(guó)“五縱五橫”、沿海鐵路大通道和山東省“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,是以城際客運(yùn)為主,兼顧中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸、港口集疏運(yùn)功能突出客貨并重鐵路干線。


青連鐵路將前灣港、董家口港、日照港和連云港等四個(gè)港口串聯(lián)起來,對(duì)加強(qiáng)港口間溝通聯(lián)系、完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)格局、提高沿海港口集疏運(yùn)能力具有重要意義。


青連鐵路作為山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分將構(gòu)建半島都市生活圈,拉近青島、煙臺(tái)、威海、日照等城市的距離,填補(bǔ)膠東半島沿海沒有南北鐵路通道的缺憾,同時(shí)加強(qiáng)新區(qū)與周邊城市的聯(lián)系,使新區(qū)在“一帶一路”山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。


我建成以后,將成為新區(qū)第一條高速鐵路通道,從“無高速鐵路”到有了連通全國(guó)鐵路主干網(wǎng)絡(luò)的鐵路,新區(qū)正在邁向“大交通”時(shí)代!


高速鐵路是什么?


【高速鐵路】分為兩部分:

  • 改造達(dá)到200公里/小時(shí)和新建時(shí)速達(dá)到200~250公里/小時(shí)的線路,在這部分線路上運(yùn)營(yíng)的時(shí)速不超過250公里/小時(shí)的高速列車稱為“動(dòng)車組(D車)”,以及按D車模式運(yùn)行的跨線G車,同時(shí)可執(zhí)行普通客運(yùn)列車及少量貨運(yùn)列車作業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式;

  • 新建的時(shí)速達(dá)到300~350公里/小時(shí)的線路,這部分線路上運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到300公里/小時(shí)及以上的“高速動(dòng)車組(G車)”以及最高速達(dá)300公里/小時(shí)的D車。




一站(青島西站)

大家好,我是青島西站,位于鐵山街道辦事處大平嶺村、小平嶺村。我的站場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)14線,綜合站房面積60000平方米,可滿足新區(qū)近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠(yuǎn)期2035年旅客出行量500萬人次的實(shí)際需求。具備始發(fā)終到功能的青島市第四個(gè)綜合交通樞紐站,家族的小伙伴還有青島站、青島北站和紅島站呢~

日前,青連鐵路青島西站建筑概念設(shè)計(jì)方案對(duì)外進(jìn)行了公示。車站整體造型氣勢(shì)恢宏,以嚴(yán)整莊重的總體效果營(yíng)造獨(dú)特的場(chǎng)所精神。同時(shí),結(jié)合我國(guó)傳統(tǒng)木構(gòu)架形式,配以大面積玻璃幕墻,整個(gè)建筑形象典雅、富于現(xiàn)代氣息,體現(xiàn)現(xiàn)代文明與海濱文化相協(xié)調(diào)的精神內(nèi)涵,呈現(xiàn)新區(qū)城市文化精髓。(圖為青島西站效果圖)


青島西站是我國(guó)鐵路南北沿海運(yùn)輸通道的重要中間站,是青島聯(lián)通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要窗口。同時(shí),沿海大通道、魯中南大通道均與青連線銜接,將使青連鐵路融入全國(guó)鐵路網(wǎng)中,向南通向廣東、福建、浙江、上海,向北到達(dá)東三省、內(nèi)蒙,向西到達(dá)甘肅、陜西、河南等地。


小宣還了解到,青島尤其是新區(qū)至上海間鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短為700多公里,時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短為3.5至4小時(shí)(按時(shí)速200公里計(jì)算),這意味著市民到上??梢詫?shí)現(xiàn)朝發(fā)夕歸;同時(shí)新區(qū)與省內(nèi)城市間的時(shí)空距離縮短,可實(shí)現(xiàn)新區(qū)與日照半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,與煙臺(tái)1至1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,與威海1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。


我的始發(fā)終到功能是不是很強(qiáng)大?大家在家門口就能坐高鐵暢游山東半島,還能這么快的往返北京、上海等城市啦!


一區(qū):青島西客站商務(wù)區(qū)

大家好,我是青島西客站商務(wù)區(qū),面積約30平方公里。目前,已經(jīng)初步確立了“一核、兩軸、四區(qū)”的空間布局,集綜合交通、商業(yè)商務(wù)、鐵路物流、休閑服務(wù)于一體的交通商務(wù)區(qū)的功能定位,以及國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)、金融服務(wù)、汽車服務(wù)、現(xiàn)代物流5大產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

紀(jì)家溝特大橋、河崖吉利河特大橋、魏家灣跨同三高速公路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)照片




新區(qū)抓住青島西站建設(shè)的機(jī)遇專門成立了青島西客站商務(wù)區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部,高起點(diǎn)做好西客站商務(wù)區(qū)的概念性規(guī)劃和控制性規(guī)劃編制工作。


規(guī)劃先行
立足于建設(shè)新區(qū)鐵路、公路、軌道交通于一體的綜合交通樞紐,不斷發(fā)揮“高鐵效應(yīng)”,集聚優(yōu)質(zhì)的經(jīng)濟(jì)、文化、休閑、商貿(mào)等配套資源,拉動(dòng)周邊物業(yè)價(jià)值提升,推進(jìn)新區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
采用圈層開發(fā)模式,打造綜合交通、商業(yè)商務(wù)、商貿(mào)服務(wù)、鐵路物流、旅游休閑、生態(tài)宜居六大功能平臺(tái),使之成為輻射帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展的新引擎,青島對(duì)外開放的新門戶,國(guó)家貫穿南北、連通東西的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。


我是新區(qū)“一體兩翼”發(fā)展的重要“一翼”,我已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā),準(zhǔn)備起航。不久的將來,我將會(huì)以嶄新的面貌呈現(xiàn)在大家面前,你們期待嗎?

(信息來源:青島西客站商務(wù)區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部)

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