酷玩實(shí)驗(yàn)室作品
11月中旬，巴西搞了一個(gè)大項(xiàng)目，要在巴西薩爾瓦多市的海灣入?？诮ㄔO(shè)一座長(zhǎng)達(dá)12千米的橋梁。
這將是拉丁美洲有史以來(lái)最長(zhǎng)的水上橋梁，耗資約80億元。
這樣大工程的具體實(shí)施，自然交給了“基建狂魔”中國(guó)。這幾年，一提到基建，一般想到的都是建高鐵、挖地鐵、修公路，但有一個(gè)東西總是被忽略。那就是蓋樓。或許，是太過(guò)于習(xí)以為常，當(dāng)成了傳統(tǒng)手藝……
眾所周知，中國(guó)這些年的高樓卻越來(lái)越密集，且建造速度越來(lái)越快，尤其是摩天大樓。全球150米以上的大樓，1/3在中國(guó)。200米以上的，60%在中國(guó)。
在超高摩天樓方面，中國(guó)也不甘示弱。
從450米的蘇州國(guó)際金融中心，到492米的上海環(huán)球金融中心，到高528米的北京中國(guó)尊，再到高592米的深圳平安金融中心，幾乎每年都在刷新記錄。
那么我就好奇，動(dòng)輒幾百米的大樓，中國(guó)都是怎么建的？
對(duì)地理比較了解的朋友們知道，在百米以上的高空，氣象環(huán)境和地面截然不同，風(fēng)力通常要比地面大。地面上刮3級(jí)風(fēng)的時(shí)候，高樓上的工地已經(jīng)刮起了8級(jí)大風(fēng)。在這種風(fēng)力之下，摩天大樓的橫向搖擺幅度可達(dá)一米。施工平臺(tái)還要隨著高度的變化而不斷上移，大樓上的建筑工人在這種惡劣的環(huán)境下還要保持平穩(wěn)有序的施工，就要依靠一種神器。如果關(guān)注了今年11月初的進(jìn)博會(huì)，就應(yīng)該在猛男必看的展區(qū)見(jiàn)過(guò)它——
這是一個(gè)自重2000噸，足有5層樓高的巨型機(jī)器，從上方看像一個(gè)“金鐘罩”一樣把工地罩在下面。
它能讓建筑施工在千米高空如履平地，在8級(jí)大風(fēng)中平穩(wěn)進(jìn)行。而且每建好一層樓，它就跟著向上爬高一層，速度最快時(shí)，5天就能蓋好一層樓。
相比起傳統(tǒng)的自動(dòng)液壓爬模，它不依附于建筑墻體，可以在多座建筑中反復(fù)拆裝使用，使用壽命達(dá)10年以上，如同一座“移動(dòng)的造樓工廠”。但“空中造樓機(jī)”并不是中國(guó)原創(chuàng)，而是最早發(fā)明于歐美。當(dāng)中國(guó)開(kāi)始大范圍使用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，歐美的造樓機(jī)已經(jīng)更新到了第二代。那時(shí)，中國(guó)落后于世界先進(jìn)水平。直到2010年，隨著建筑越來(lái)越高，二代造樓機(jī)的不足日漸顯現(xiàn)：整體抗側(cè)剛度不足、承載力到了極限、造樓周期過(guò)長(zhǎng)、塔機(jī)之間配合過(guò)于復(fù)雜、電梯的安裝成本過(guò)高......這時(shí)德國(guó)、美國(guó)和日本的工程師都在暗暗較勁、爭(zhēng)分奪秒。誰(shuí)能早一步開(kāi)發(fā)出承載力更大的造樓機(jī)，誰(shuí)就能在建造摩天大樓的成本上占得先機(jī)。但誰(shuí)也沒(méi)想到，在全世界的技術(shù)進(jìn)入瓶頸期時(shí)，中國(guó)靠著一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了反超。李迪是中建三局工程技術(shù)研究院超高層所的負(fù)責(zé)人，2011年11月，他剛到技術(shù)中心就職時(shí)，就接到了一份非常棘手的任務(wù)——什么是微凸支點(diǎn)？它是樓體表面一層3公分厚的凸起，表面有像搓衣板一樣的溝槽，能和造樓機(jī)緊緊咬合在一起。這意思就是，要讓造樓機(jī)像蜘蛛俠一樣，貼著外墻爬上去。
在此之前，造樓機(jī)采用的是模塊化低位頂升鋼平臺(tái)模架體系。就是通過(guò)一節(jié)節(jié)不斷加長(zhǎng)柱腿，把造樓機(jī)頂上去。但當(dāng)李迪剛接手時(shí)，發(fā)現(xiàn)這些支點(diǎn)也就是幾公分厚的素混凝土，里面連一根鋼筋也沒(méi)有，“小女孩子拿著錘子敲幾下就可以把它敲碎” 。在這種情況下要承載上千噸的施工裝備和設(shè)施，幾乎是不可能。正當(dāng)李迪一籌莫展時(shí)，公司接到一個(gè)大型超高層項(xiàng)目——438米的武漢中心工程。這棟建筑不僅將成為武漢第一高樓，也將成為華中第一高樓，是一次千載難逢的機(jī)會(huì)。為了趕在項(xiàng)目之前研發(fā)出這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，李迪每天七點(diǎn)起床上班，一兩點(diǎn)下班，在單位蓬頭垢面地邊學(xué)邊畫(huà)。熬了四個(gè)多月后，成功完成了第一版支點(diǎn)的方案。但當(dāng)他自信地把這套方案展示給領(lǐng)導(dǎo)后，領(lǐng)導(dǎo)卻并不滿意，說(shuō)這和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行自動(dòng)咬合落位和承載的功能差得十萬(wàn)八千里遠(yuǎn)，“連紙上談兵都談不上”。
本來(lái)還自信滿滿，聽(tīng)了這話他的臉都紅到了耳朵邊，恨不得鉆地縫里去。領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)等他回復(fù)，又給他畫(huà)了一條“死亡線”——如果兩個(gè)月后還看不到滿意的方案，武漢中心的工程就不用他了，還用原來(lái)老辦法。
眼看所有努力即將前功盡棄，李迪開(kāi)始了更加拼命地研發(fā)——其他領(lǐng)域里面只要是能動(dòng)的，能承載的，他都會(huì)去研究一下，試圖尋找靈感。由于太忙，家里的衛(wèi)生也疏于打掃，地板上落了一層均勻的灰塵，只有從房門(mén)到床邊有一串整齊的腳印，后來(lái)他戲稱這是“思考的腳印”。但即便這樣，他依舊沒(méi)有想出有效的解決方法。就在一個(gè)周末，他腦海里面一邊琢磨著方案，一邊下樓，突然一個(gè)白影像箭一樣嗖地從腳邊穿過(guò)，爬上了旁邊一顆碗口粗的樟樹(shù)，還回過(guò)頭對(duì)他喵喵幾聲。貓因?yàn)橛徐`活的爪子和可以伸縮的指甲，能夠在光滑的樹(shù)干緊緊地勾住樹(shù)干，并用自己的四肢承載住大自己幾倍的身軀向上攀爬。那如果造樓機(jī)也能設(shè)計(jì)出爪子，勾住墻壁上的微凸支點(diǎn)，是不是也可以支撐住四百多噸的重量進(jìn)行伸縮爬行呢？有了這個(gè)想法，李迪幾乎以百米沖刺的速度趕到了單位，不到一個(gè)小時(shí)把這個(gè)構(gòu)思飛快的畫(huà)了出來(lái)，后來(lái)領(lǐng)導(dǎo)看到這份新方案后也長(zhǎng)舒一口氣?！斑@才像個(gè)樣嘛。”
最終，微凸支點(diǎn)靠著“貓爪”的靈感被發(fā)明出來(lái)，依托著它，大樓的墻體變成了攀巖墻，鉤爪會(huì)不斷掛住墻面上凸起的小臺(tái)階，造樓機(jī)馱著負(fù)重像爬樹(shù)那樣一層層向上攀爬。即便液壓機(jī)突發(fā)故障，12個(gè)鉤爪也會(huì)牢牢抓扣在墻面上，單個(gè)支點(diǎn)承載力達(dá)400噸，總體承載力也提升了三倍以上，在極限情況下，可以抵御十四級(jí)大風(fēng)。這種方式大大提升了造樓機(jī)的頂升力，速度提高了90%，可以在5小時(shí)內(nèi)快速頂升4.5米，工期也至少縮短了20%。縮短工期，就是減少成本。“你看上面那個(gè)白色的鋼結(jié)構(gòu)，不就像個(gè)蝴蝶結(jié)嗎？”李霞口中的“蝴蝶結(jié)”，指的是中建三局在成都公司綠地中心468項(xiàng)目上運(yùn)用的“空中造樓機(jī)”。如果說(shuō)李迪完成了造樓機(jī)的支撐頂升系統(tǒng)，那李霞則升級(jí)了另一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)——廻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2012年，她作為第一位機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)人才被引進(jìn)中建三局工程技術(shù)研究院。2013年初，她作為僅有的兩名研發(fā)成員之一，開(kāi)始著手研究廻轉(zhuǎn)塔機(jī)課題。什么是廻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？通俗來(lái)講，就是協(xié)調(diào)造樓機(jī)上多臺(tái)吊機(jī)的系統(tǒng)，通過(guò)讓吊車(chē)360°自由換位、自由旋轉(zhuǎn)等方式，實(shí)現(xiàn)多塔機(jī)間連續(xù)、快速、高效的配合。“驗(yàn)證方案，歷時(shí)整整一年，在‘蝴蝶結(jié)’之前推翻撤銷(xiāo)了多個(gè)方案，其中就有‘五角星’和‘三個(gè)花瓣’?！?/span>李霞非常認(rèn)同一條工業(yè)理念，在機(jī)械設(shè)計(jì)中，無(wú)論這個(gè)裝備多么龐大，“漂亮，才能醒目，漂亮的東西也才是受力均勻的”。于是，她在進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)其功能的同時(shí)也會(huì)注重考慮其美觀性。并且，她便總愛(ài)以這些設(shè)備中最美的一點(diǎn)作為其代名詞。“最初的一個(gè)方案是環(huán)形的，上面綴滿了五角星，相當(dāng)漂亮，這個(gè)方案的模型至今我都保留著?！崩钕冀榻B，“五角星”方案中，為了實(shí)現(xiàn)多吊機(jī)360°換位，最初設(shè)想是令塔機(jī)自行平臺(tái)上移動(dòng)，但“每個(gè)塔機(jī)自重三四百噸，也比較高，自己行走，轉(zhuǎn)彎的半徑比較大，不是很靠譜”。依據(jù)旋轉(zhuǎn)餐廳的原理，設(shè)計(jì)外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)吊機(jī)360度覆蓋超高層建筑，也因“跨距比較大”，而被推翻。沈陽(yáng)的某建筑項(xiàng)目而設(shè)計(jì)的像“三個(gè)花瓣”的廻轉(zhuǎn)平臺(tái)，也因未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。其實(shí)，諸如此類(lèi)的大型回轉(zhuǎn)技術(shù)，國(guó)內(nèi)外從未出現(xiàn)過(guò)。設(shè)想的實(shí)現(xiàn)難，技術(shù)上的攻關(guān)同樣是前所未有。多吊機(jī)平臺(tái)體型龐大，自重比較大，為了解決多吊機(jī)360°回轉(zhuǎn)，李霞和團(tuán)隊(duì)成員翻閱了大量文獻(xiàn)資料，考察了國(guó)內(nèi)幾十家回轉(zhuǎn)支承廠家。“在四川眉山一個(gè)偏僻小鎮(zhèn)試驗(yàn)基地蹲點(diǎn)參與指導(dǎo)平臺(tái)安裝和試驗(yàn)，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月之久。作為團(tuán)隊(duì)里面唯一一位女性，與一群工人和男同事共事，在生活和工作上都會(huì)存在一些不適應(yīng)性?！?/span>不過(guò)李霞對(duì)這段經(jīng)歷卻輕描淡寫(xiě)。令她印象深刻的是研發(fā)初期的方案可行性驗(yàn)證階段，需要極大的想象力和創(chuàng)新力。為此，他們經(jīng)歷了不少于200次反復(fù)驗(yàn)算、優(yōu)化和分析。正如李霞所說(shuō)：“只是環(huán)境上的苦，算不上什么。研發(fā)，考驗(yàn)的是專業(yè)功底，教科書(shū)中沒(méi)有可直接引用的方法，創(chuàng)新總是比較難的?！?/span>他們要做的就是，別人從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的東西。最終，他們成功設(shè)計(jì)出了“蝴蝶結(jié)”的廻轉(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了塔機(jī)吊裝范圍對(duì)超高層建筑的360度全覆蓋，比以往建筑施工方式又節(jié)省出了30~40%的費(fèi)用支出。造樓機(jī)上的問(wèn)題解決了，另一個(gè)難題接踵而至——重達(dá)上萬(wàn)噸的混凝土如何運(yùn)上數(shù)百米的高空？混凝土是建筑最重要的原料之一，但它有一個(gè)特點(diǎn)——極易凝固，通常一個(gè)小時(shí)就開(kāi)始變?yōu)楣虘B(tài)，依靠運(yùn)輸機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)上去往往為時(shí)已晚，那就需要另一種特殊的設(shè)備。這是一種有可伸縮屈折的臂桿通道的泵車(chē)，它利用高壓泵和一根可伸縮的臂架系統(tǒng)，將混凝土快速地輸送到高空中的指定位置。但這種泵車(chē)對(duì)技術(shù)的要求非常高，需要在很短時(shí)間內(nèi)提供巨大的壓力。“就像用指甲蓋那么大的面積將一頭牛頂至樓頂。” 如果不能及時(shí)將混凝土輸送到澆注平臺(tái)，混凝土在管道內(nèi)凝固，管道就有堵塞甚至爆裂的危險(xiǎn)，非常容易釀成事故。1986年，德國(guó)已制造出62米世界最長(zhǎng)臂架的泵車(chē)，那時(shí)中國(guó)才剛剛蹣跚起步。直到90年代初，關(guān)于泵車(chē)的全部技術(shù)幾乎都被歐美所壟斷，幾乎95%的混凝土機(jī)械需要依靠進(jìn)口。“一臺(tái)泵車(chē)要300多萬(wàn)元，根本買(mǎi)不起；想技術(shù)合作，別人又瞧不上我們?！?/strong>談及起步時(shí)的中國(guó)混凝土泵車(chē)，三一集團(tuán)總工程師易小剛這樣說(shuō)。1995年，在北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所從事液壓研究并初露頭角的易小剛被三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根所說(shuō)服，辭去北京的公職來(lái)到長(zhǎng)沙。當(dāng)時(shí)作為民企的三一重工舉步維艱：因質(zhì)量不過(guò)關(guān)，產(chǎn)品大量積壓，形勢(shì)極為嚴(yán)峻。易小剛一到長(zhǎng)沙，就開(kāi)始全心琢磨混凝土輸送泵（又稱拖泵）。為避開(kāi)技術(shù)壁壘，他只好改變思路，另辟蹊徑。“別人用專用零件我們就用通用零件，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和集成。”混凝土拖泵在進(jìn)行高低壓切換時(shí)，需要換接不同的管子。易小剛大膽設(shè)計(jì)了一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)90度的閥門(mén)，不料遭到從工人到車(chē)間主任的一致反對(duì)?！皣?guó)外都是用管子，客戶也沒(méi)意見(jiàn)，為啥要換呢？”但易小剛卻說(shuō)：“我們不能因?yàn)閲?guó)外是這樣做的，就一味地模仿別人，那是沒(méi)有任何突破的。” 雙方一度僵持不下。梁穩(wěn)根深思熟慮了許久，決定信任易小剛，讓他堅(jiān)持自己的研發(fā)思路。最終，一個(gè)工作原理與原有產(chǎn)品完全不同的液壓集流閥組設(shè)計(jì)出來(lái)了。中國(guó)混凝土泵車(chē)的第一個(gè)專利也從此誕生。“這不是很難的（技術(shù)）突破，只是思路的改變。” 易小剛認(rèn)為拋開(kāi)常規(guī)模仿國(guó)外產(chǎn)品設(shè)計(jì)路徑，依據(jù)通用的機(jī)械原理來(lái)做研發(fā)——這種非常規(guī)的技術(shù)創(chuàng)新路線，才是國(guó)內(nèi)企業(yè)超過(guò)歐美的必經(jīng)之路。幾個(gè)月后，他又發(fā)現(xiàn)泵車(chē)上有一種高強(qiáng)度鋼板材料也嚴(yán)重依賴進(jìn)口。這種鋼材抗壓強(qiáng)度達(dá)到了1500兆帕，國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有能力生產(chǎn)，歐洲制造廠是當(dāng)時(shí)唯一的來(lái)源。易小剛意識(shí)到，如果長(zhǎng)期這樣下去，隨著三一產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的不斷提高，三一能夠生產(chǎn)多少泵車(chē)，并不取決于三一的生產(chǎn)能力，而是取決于國(guó)外供應(yīng)商的態(tài)度。盡管對(duì)材料方面一竅不通，他還是決定從零開(kāi)始自己做。 當(dāng)時(shí)正值長(zhǎng)沙酷暑，熱處理車(chē)間的室外溫度已經(jīng)達(dá)到了40℃，里面的情況可想而知，司機(jī)進(jìn)去待十幾分鐘就受不了了，而易小剛愣是全天全夜待在里面不出來(lái)，反反復(fù)復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，直到這種材料被研發(fā)出來(lái)。不過(guò)，從成功的實(shí)驗(yàn)品到大批量的生產(chǎn)，又是另一個(gè)難以攻克的高峰。進(jìn)入大批量的生產(chǎn)后，這種材料始終難以達(dá)到要求，全工廠幾萬(wàn)員工眼巴巴地期盼著。這期間，晝夜趕工的易小剛在車(chē)間不慎一腳踏空，從離地面幾米高的工作臺(tái)上摔了下來(lái)，身體被卡在了縫隙間，導(dǎo)致整個(gè)尾椎骨開(kāi)裂。梁穩(wěn)根在醫(yī)院勸他：“不行的話，就降低一下材料的等級(jí)吧?！?nbsp;但他拒絕妥協(xié)，他堅(jiān)持產(chǎn)品要想具有競(jìng)爭(zhēng)力，材料的等級(jí)千萬(wàn)不能降低。最終在這種類(lèi)似于“偏執(zhí)”的堅(jiān)持下，三一泵車(chē)的鋼材料又成功實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。相似“玩命”的經(jīng)歷還發(fā)生過(guò)一次。為了研發(fā)出當(dāng)時(shí)被國(guó)外壟斷的的另一個(gè)泵車(chē)核心技術(shù)——臂架技術(shù)，他在開(kāi)車(chē)的時(shí)候想著怎樣解決臂架的負(fù)荷和抖動(dòng)問(wèn)題，雙手脫離了方向盤(pán)去比劃尺度和距離，結(jié)果車(chē)子撞在了路邊的圍欄上。這次康復(fù)之后，他又成功研制出了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的37m臂架。2001年3月，他在此基礎(chǔ)上再接再厲，研制出了國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)度臂架——48m臂架，這已經(jīng)等同于當(dāng)時(shí)國(guó)際一流制造商的水平。同一年，國(guó)內(nèi)泵車(chē)市場(chǎng)的格局開(kāi)始變化，以三一泵車(chē)為代表的國(guó)產(chǎn)泵車(chē)占有率已經(jīng)達(dá)到了40%以上，國(guó)外產(chǎn)品壟斷市場(chǎng)的局面被改寫(xiě)。2002年9月，三一重工正式啟動(dòng)56m臂架混凝土泵車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，我國(guó)在泵車(chē)、臂架研發(fā)領(lǐng)域已成為世界第一。在討論技術(shù)問(wèn)題時(shí)，有兩句話易小剛是不允許技術(shù)人員說(shuō)的：一句是“國(guó)外是這么做的，我們也這么做”，另一句是“國(guó)外沒(méi)有這么做過(guò)，我們也不能這么做”。易小剛曾表示：“凡是說(shuō)這兩句話的人，甚至都會(huì)被我痛罵一頓。難道國(guó)外做的就一定是最好的嗎？難道國(guó)外沒(méi)有做的，我們就一定不能做嗎？如果總是以國(guó)外為標(biāo)準(zhǔn)，那么你永遠(yuǎn)都是一個(gè)沒(méi)有創(chuàng)新的落后者與失敗者?！?/span>有一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，在短短的8年時(shí)間內(nèi)，他在中國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域申請(qǐng)的專利達(dá)56項(xiàng)之多，有60多種技術(shù)達(dá)到和超過(guò)國(guó)際一流水平。我們無(wú)法知道這些技術(shù)的開(kāi)拓者都是何人，從易小剛的經(jīng)歷可以推斷，他們也一定流過(guò)汗流過(guò)血。
2002年，三一重工在香港國(guó)際金融中心創(chuàng)下單泵垂直泵送406米的世界紀(jì)錄；2007年，在上海環(huán)球金融中心又將這一紀(jì)錄再次刷新至492米。在上海環(huán)球金融中心的封頂儀式上，易小剛自豪地說(shuō)：“設(shè)計(jì)者把建筑設(shè)計(jì)有多高，三一泵就能將混凝土泵送多高?！?/span>這是中國(guó)技術(shù)研發(fā)者特有的自豪。
混凝土靠泵車(chē)，其他材料和人力的運(yùn)輸則要依靠電梯。傳統(tǒng)的運(yùn)輸電梯都是直上直下，每個(gè)軌道只能容納一部梯籠，但隨著建筑高度的增加，幾十萬(wàn)噸的建材每天要上上下下，一年下來(lái)就要多至少兩個(gè)月的工期，浪費(fèi)幾千萬(wàn)的成本。為了提高運(yùn)輸效率，李迪決定將傳統(tǒng)的電梯進(jìn)行改造，為此他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)絞盡腦汁，開(kāi)了兩個(gè)月的頭腦風(fēng)暴會(huì)。在這期間，有人提出將電梯提速，但試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)會(huì)對(duì)機(jī)械的磨損過(guò)快；有人提出把電梯承載力做大，試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)籠子的尺寸有限，再大也裝不了；還有人提議改裝成雙層電梯，但因?yàn)樯舷聝蓪有枰瑫r(shí)進(jìn)人進(jìn)貨的話，要求條件會(huì)更高，這種方式最終不能達(dá)到雙倍的效果。直到兩個(gè)月后的一天，有人提出：“能不能把電梯改造成像我們每天坐的地鐵一樣呢？”眾所周知，環(huán)線地鐵是一個(gè)循環(huán)的運(yùn)輸系統(tǒng)，列車(chē)直接折返而無(wú)需轉(zhuǎn)軌甚至無(wú)需停車(chē)，這樣一條軌道上可以同時(shí)跑多部列車(chē)。那如果把地鐵“立”起來(lái)，變成一個(gè)循環(huán)的垂直運(yùn)輸系統(tǒng)，那一部軌道不就可以容納多個(gè)梯籠了？這個(gè)想法一下子點(diǎn)燃了中建三局沉悶的會(huì)議室，大家好像抓到救命稻草一般開(kāi)始對(duì)這個(gè)想法進(jìn)行試驗(yàn)，最后發(fā)現(xiàn)一切都可行，但唯獨(dú)被一個(gè)難點(diǎn)卡住了——如何做梯籠的調(diào)頭換軌裝置。團(tuán)隊(duì)為此又冥思苦想了一個(gè)月，直到李迪在一次去外地出差開(kāi)會(huì)，看到酒店大廳的旋轉(zhuǎn)門(mén)可以繞著中間的軸始終朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，這激發(fā)了他的靈感——可以試一試模仿旋轉(zhuǎn)門(mén)的原理來(lái)進(jìn)行電梯換軌。回來(lái)后他趕緊按此做了個(gè)試驗(yàn)?zāi)Ｐ停l(fā)現(xiàn)果然是可行的。但因?yàn)閾Q軌電梯裝置結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，制作難度巨大，李迪在實(shí)際代工生產(chǎn)上處處碰壁。他和同事在一個(gè)多月內(nèi)幾乎找遍了武漢市所有的機(jī)械加工廠，但全部被拒之門(mén)外。最后好不容易找到了一家之前合作過(guò)的工廠，人家也是在軟磨硬泡之下勉強(qiáng)接受了訂單，但干到中途還不干了。李迪的一位同事過(guò)去溝通，還被副廠長(zhǎng)指著鼻子罵了出去?！斑@么復(fù)雜又不值錢(qián)的東西，我們不做了，你們拉走?！?/span>這位平日脾氣溫和的同事也忍不住懟了回去：“你說(shuō)什么都行，我們拉走也行，不做了也行，但是你絕不能說(shuō)我們的東西是鬼東西，在我看來(lái)它比什么東西都要值錢(qián)?！?說(shuō)著把門(mén)一摔，氣哄哄地就走了。氣話歸氣話，電梯總不能半途而廢。最后，他又厚著臉皮回來(lái)懇求那位副廠長(zhǎng)，保證盡量少的占用廠里的資源，只給他們幾位工人就行，其他的他們自己來(lái)。隨后李迪和他干脆駐進(jìn)了廠里，用一個(gè)月的時(shí)間手把手地帶著工人，把一個(gè)大的裝置分解成幾個(gè)精密的零件，最終把這個(gè)裝置做了出來(lái)。就在離成功還有一步之遙，又遇到了一個(gè)突發(fā)狀況。
在試驗(yàn)的過(guò)程中，因?yàn)闊o(wú)線網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，導(dǎo)致其中一個(gè)梯籠失控了，不受控制的向頂端沖了上去。事發(fā)時(shí)，李迪正在電梯的監(jiān)控室里，無(wú)法關(guān)停梯籠。他火速地往外跑，想要去關(guān)閉總電源開(kāi)關(guān)。“那一霎那，我的腦海里想著完了完了。” 他知道，如果梯籠沖出頂部墜落到下面，砸到附近作業(yè)的工人，后果不堪設(shè)想。在生死攸關(guān)時(shí)刻，大樓上觀測(cè)試驗(yàn)的同事做出了一個(gè)不要命的舉動(dòng)—— 他趁著梯籠爬升到他所在的樓層，猛的跳了進(jìn)去。在沒(méi)有安全措施的保護(hù)下，這種行為無(wú)異于就是跳樓。但是這位同事當(dāng)時(shí)沒(méi)有絲毫猶豫，跑到里面去拍下了急停按鈕強(qiáng)制斷電，梯籠隨著一聲異響停了下來(lái)，所有人都長(zhǎng)舒一口氣。這次事故后，李迪給通訊系統(tǒng)加設(shè)了一個(gè)像人呼吸心跳一樣的安全裝置，裝置會(huì)每秒不停地給梯籠發(fā)出在線問(wèn)詢，梯籠必須進(jìn)行應(yīng)答，否則就不能動(dòng)。后來(lái)這部循環(huán)電梯在武漢中心得到了成功的應(yīng)用，一棟400米高的樓可以運(yùn)行8部梯籠，徹底顛覆了整個(gè)傳統(tǒng)施工升降機(jī)行業(yè)。2017年，中東的一個(gè)城市邀請(qǐng)李迪的團(tuán)隊(duì)去參加一棟一千米高樓的投標(biāo)，但跟進(jìn)項(xiàng)目以后，卻發(fā)現(xiàn)其實(shí)對(duì)方其實(shí)根本就沒(méi)把他們當(dāng)回事，只是讓他們?nèi)悅€(gè)人數(shù)，就連業(yè)主在發(fā)名片的時(shí)候，還漏掉了他們。后來(lái)，當(dāng)他們拿出了對(duì)“空中造樓機(jī)”全新的升級(jí)技術(shù)方案后，對(duì)方一下子就傻眼了。“全球范圍內(nèi)都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣的方案?！?/span>他們還將循環(huán)電梯應(yīng)用到了方案中，依照樓直徑非常細(xì)的特點(diǎn)，量身定做了兩條軌道，梯籠可以從一邊上去，翻轉(zhuǎn)，再?gòu)牧硪贿呄氯ァ＿@樣僅僅布置兩臺(tái)循環(huán)電梯，就可以滿足整個(gè)項(xiàng)目的施工需要。李迪后來(lái)形容說(shuō)：“這些想法方案都讓業(yè)主兩眼放光?！?/span>2018年，對(duì)方更是來(lái)到中國(guó)的施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)一步的考察參觀，連一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工程師也不禁感慨：“真的沒(méi)想到原來(lái)中國(guó)的建造技術(shù)竟是如此的先進(jìn)。”全球百大摩天高樓將有超過(guò)三分之一集中于一個(gè)國(guó)家，之前這樣的事僅發(fā)生過(guò)一次，那是在美國(guó)。1896年，李鴻章訪問(wèn)紐約，令他印象最深的是紐約20多層的摩天大樓，他說(shuō)中國(guó)不能建這么高的樓房，“因?yàn)榕_(tái)風(fēng)會(huì)很快把它吹倒”。從那時(shí)起，中國(guó)人領(lǐng)教了摩天大樓的震撼。也許當(dāng)時(shí)的李鴻章想象不到，如今中國(guó)不僅很多城市都擁有了迷人的天際線，而且無(wú)論從技術(shù)、效率、安全來(lái)說(shuō)都躋身世界一流水平。據(jù)《2018年高層建筑回顧報(bào)告》顯示，中國(guó)從摩天大樓的總數(shù)量、高度來(lái)看都已躋身世界第一。全球300米以上的高樓，有將近70%都是中國(guó)建造。世界上摩天大樓的前十名中，中國(guó)已經(jīng)占了半數(shù)。從羨慕到超越，我們花了100多年的時(shí)間。
如今，在第三代造樓機(jī)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)兩年多的研究試驗(yàn)，中國(guó)又研制出了第四代“空中造樓機(jī)”。這是全球首次將超高層建筑施工的大型塔機(jī)直接集成于平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了塔機(jī)、模架一體化安裝與爬升，并將核心筒立體施工同步作業(yè)面從3層半增至4層半。通過(guò)塔機(jī)與模架一體化安裝與爬升，解決了塔吊爬升與模架頂升相互影響、爬升占用時(shí)間長(zhǎng)、爬升措施投入大等制約超高層建筑施工的難題。以北京第一高樓“中國(guó)尊”為例，自帶的2臺(tái)M900D塔吊相比常規(guī)塔吊安裝方式，可減少塔吊自爬升28次，節(jié)省塔吊爬升影響的工期約56天，減少塔吊預(yù)埋件400噸。此外，通過(guò)在建造過(guò)程中使用的信息模型（BIM）、物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計(jì)算、人工智能和區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，大幅減少了建筑垃圾，降低了碳排放。其產(chǎn)生的噪聲污染、光污染都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)施工法，將對(duì)周邊居民的影響降低到了最小。
此時(shí)此刻，我在辦公室敲字時(shí)，聽(tīng)見(jiàn)窗外成片樓宇拱衛(wèi)轟鳴，心中突增一股敬意，希望在一代代建筑人的努力下，中國(guó)的基建會(huì)越來(lái)越好。
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)
點(diǎn)擊舉報(bào)。
