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飛機(jī)降落需要三大減速裝置，剎車片、擾流板、反向推力器。

（本文講述的為一般客機(jī)）

 1. 剎車片 

飛機(jī)的和汽車的其實(shí)原理一樣，只是耐熱性能要好很多。

但是飛機(jī)體積重量巨大，一般的剎車根本剎不?。?strong>普遍使用多片剎車系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)利用液壓將動(dòng)片與靜片擠在一起產(chǎn)生制動(dòng)效果，材料一般是石墨復(fù)合材料。

看到上圖，老司機(jī)要跳出來(lái)了，這不就是目前家用汽車的多片離合器嗎？

（捂臉...好像是誒?。?/span>

 2. 擾流板 

擾流板的效果主要不是增加阻力，是破壞上機(jī)翼面的形狀，破壞升力來(lái)增加輪胎壓力，飛機(jī)上的擾流扳是這樣的——

 3. 反向推進(jìn)器 

起飛時(shí)會(huì)利用噴氣推力前進(jìn)。

而到了降落的時(shí)候，是不是也可以反向噴氣減速呢？

原理圖如下——

現(xiàn)實(shí)中是這樣變身的——

反推的用處也是輔助剎車，減輕剎車負(fù)擔(dān)，就是說(shuō)用不用反推，剎車距離是不變的。

其實(shí)飛機(jī)降落消耗的大部分能量，約70%都消耗在剎車上了，減速板也就占20%，反推10%左右，而且后兩者只在高速滑跑中起作用，速度低于150km/h時(shí)基本就沒(méi)用了...

在三道大閘（剎車、擾流板、反向推進(jìn)器）的合力下，飛機(jī)安全降落了！