這一期中，北侖海事處執(zhí)法人員依法對C輪進行了安全檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷24項，其中滯留缺陷8項！
第8條：如果機艙圍壁外圍（生活區(qū)走廊及房間）墻壁均敷設(shè)了防火棉及防火板，即是說機艙圍壁內(nèi)外均釆取了防火隔熱措施，這第8項的缺陷是否可以認(rèn)為不需要整改？
石頭城
解答
1
A級以上分隔艙壁（甲板）的隔熱絕緣材料敷設(shè)要求:
（1）相鄰處所之間限界面，一面存在失火危險性，另一面不存在失火危險性時，隔熱材料應(yīng)敷設(shè)在存在失火危險的一面。如起居處所、服務(wù)處所內(nèi)走廊、梯道的內(nèi)天花板、襯板、襯檔、風(fēng)擋等使用鋼制或不燃材料，與其相鄰的艙壁要求達到A級以上耐火完整性，僅要求在面向存在失火危險處所的單面艙壁上敷設(shè)隔熱絕緣材料。
（2）相鄰處所之間限界面均存在較大失火危險性的，隔熱材料可以敷設(shè)在存在失火危險的任何一面。
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隔熱絕緣材料敷設(shè)的結(jié)構(gòu)形式要求：
（1）具體部位、處所的耐火完整性等級和隔熱絕緣材料敷設(shè)的結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)與船檢機構(gòu)審核批準(zhǔn)的下列圖紙的要求相一致：“防火區(qū)域劃分圖”、“全船絕緣布置圖”、“全船甲板敷料布置圖”、“防火結(jié)構(gòu)典型節(jié)點圖”、“防火控制圖”、“全船通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)布置圖”。
（2）不允許采用非經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗認(rèn)可的隔熱材料和敷設(shè)的結(jié)構(gòu)形式，不允許使用塑料釘或用膠水固定隔熱絕緣材料，也不允許將絕緣材料未經(jīng)固定直接襯于艙壁上，再用白鐵皮覆蓋。
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耐火分隔等級的確定要求：
（1）相鄰處所之間艙壁、甲板的耐火分隔完整性等級確定，應(yīng)綜合考慮下列因素，根據(jù)船舶安放龍骨日期所適用的檢驗技術(shù)規(guī)則、總噸、載客人數(shù)、船舶種類、是否載運危險貨物。
（2）按失火危險程度確定具體處所的分類數(shù)字，再查找相應(yīng)的耐火完整性分隔表，表內(nèi)行數(shù)和列數(shù)相交的數(shù)據(jù)，即為相鄰處所限界面耐火分隔等級。在查表時需注意下列問題：
1）如某處所的失火危險程度的分類可能有兩大類以上，應(yīng)按其失火危險性高的一類去處理。
2）在使用“分隔相鄰處所甲板的耐火完整性”表時，需注意相鄰處所之間在“甲板上”還是“甲板下”。
3）需注意在分隔表下方的各備注。
4）載運閃點超過60oC的液貨船，其耐火分隔完整性按普通貨船的要求處理。
在這一期中，我們以第一人稱視角，帶大家一起對Z輪的救生艇筏進行了檢查！
請問雷達反射器不是長期有效嗎？SART才有有效期啊，而且配備兩個SART后還需要配備雷達反射器嗎？吊臂式救生艇也不需要把SART放在艇內(nèi)吧？自由降落式救生艇是強制要求艇內(nèi)必須存放一個SART的。
劉利忠
解答
1
公約規(guī)范要求：
雷達反射器：
1救生筏：每只救生筏配備1具有效的雷達反射器，除非救生筏內(nèi)存放有1只雷達應(yīng)答器。
2封閉式救生艇：有效的雷達反射器1具，除非救生艇內(nèi)存有一只雷達反射器。
3救助艇：需配備有效的雷達反射器1具。
4開敞式救生艇：不需要配備雷達反射器，棄船時使用從駕駛臺存放處攜帶的雷達應(yīng)答器。
搜救定位裝置（雷達應(yīng)答器或者AIS應(yīng)答器）
國內(nèi)檢驗技術(shù)規(guī)則：
1 A1海區(qū)：客船和300總噸及以上的貨船配1只；
2 A1以外海區(qū)：客船和500總噸及以上的貨船配2只，船長為20m及以上但小于500總噸的船舶配1只。
3 配備2臺搜救定位裝置的船舶，應(yīng)每舷裝設(shè)1臺。船舶所配備的搜救定位裝置應(yīng)存放在能迅速放入救生艇筏的位置處。（搜救應(yīng)答器應(yīng)存放專用架上易于取下，并安裝在駕駛臺兩側(cè)門口附近最顯眼的位置，在其存放處需張貼相應(yīng)的IMO標(biāo)識。）
SOLAS：
1每艘客船和500總噸及以上的貨船，每舷應(yīng)至少配有1臺搜救定位裝置。每艘300總噸及以上，但小于500總噸的貨船應(yīng)至少配有1臺搜救定位裝置。
2搜救定位裝置應(yīng)存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置處?；蛘?，應(yīng)在每一救生艇筏上存放1 臺搜救定位裝置。
3對至少配有2 臺搜救定位裝置以及配備自由降落救生艇的船上，其中的一臺搜救定位裝置應(yīng)存放在一艘自由降落救生艇內(nèi)，另一臺存放在緊鄰駕駛室之處，以便能在船上使用，并能便于轉(zhuǎn)移至任一其他救生艇筏上。
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有效期：
1 雷達反射器有效期一般為5年，到期應(yīng)換新，往往會被船上忽疏。雷達反射器應(yīng)由船檢機構(gòu)檢驗認(rèn)可并簽發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品合格證。包括使用說明書和反射器及其支撐桿封裝于防水袋中，不要有遺失。
2 應(yīng)答器電池有效期一般為五年，電池有效期標(biāo)識上相應(yīng)的年月上打孔或涂上顏色，更換電池后在機殼上一般采取重新張貼有效期標(biāo)識（或標(biāo)注上到期年月）。如果由無線電服務(wù)單位更換電池的，要求其提供電池更換報告（證明），并留存在船上。
在對煤炭運輸船和二程礦船開展集中檢查活動中，對靠泊于北侖港的某散貨船進行了FSC檢查，共被開列39條缺陷，其中10條滯留缺陷，并且多條缺陷還與船檢檢驗有關(guān)！留言區(qū)小伙伴們反應(yīng)激烈！
外板凹陷就要修理嗎？雖然規(guī)程有規(guī)定，但是不影響安全的部位，都可以等進塢后再修理，沒必要看到凹陷就讓人家修，外板又不是在水面就能修理，進一次塢費用也很大，沒必要這樣。
lixiao
解答
外板凹陷，通常會在船方申請下，由船檢機構(gòu)進行臨時檢驗，對缺陷進行評估，或做臨時修理，并根據(jù)情況簽注適航性意見：遺留項目或備忘項目，限期做永久性修復(fù)。
該滯留船舶，船東考慮到存在諸多缺陷，決定直接進船廠并結(jié)合年度檢驗，做永久性修復(fù)。
這一期中，我們對百葉窗作用、種類、規(guī)范要求和常見缺陷及如何糾正進行詳細地解讀~
您好，煙囪百葉窗為什么要設(shè)置關(guān)閉壓縮空氣，百葉窗開啟？如果同樣氣動裝置，反之設(shè)置可否？如機艙使用CO2滅火，覺得斷氣關(guān)的設(shè)置更為合理。
Paul
解答
氣控百葉窗一般設(shè)在大型船舶的機艙煙囪上，萬一機艙失火，氣控能節(jié)省時間。
GL規(guī)范有明確要求，失氣關(guān)閉。其它船級社沒有強制，但一般都應(yīng)為失氣關(guān)閉。贊同“Paul”意見，失氣關(guān)閉更合理。
哪地方規(guī)定了百葉窗不允許“透光”了？ 另外，兩個船標(biāo)是針對兩種不同形式的百葉窗作出的規(guī)定，哪地方規(guī)定CB3132-83不允許使用了？請指教。
Van
解答
百葉窗關(guān)閉時存在“透光”現(xiàn)象，說明其未能滿足風(fēng)雨密和氣密性要求。
“CB3132-83”煙囪可閉百葉窗：顧名思義，用于機艙假煙囪上。其技術(shù)參數(shù)確實也滿足不了風(fēng)雨密和氣密性要求。如機艙假煙囪與機艙有平臺完全隔離開的，僅作為保護機艙煙囪和散熱作用，并無風(fēng)雨密和氣密性要求的情況下，一般使用該標(biāo)準(zhǔn)的百葉窗。
如與機艙相通的，作為機艙的同一處所，如裝設(shè)有百葉窗，應(yīng)能滿足風(fēng)雨密和氣密性要求。如裝了上述標(biāo)準(zhǔn)的“煙囪可閉百葉窗”，應(yīng)再附裝風(fēng)雨密蓋板。
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