②ACP-PRESS為壓力傳感器信號，壓力顯示為827.4kPa。在正常工作狀態(tài)下，高壓側(cè)的壓力應(yīng)為1.4～1.6Mpa，低壓側(cè)的壓力為0.15～0.25MPa。此壓力值顯示空調(diào)系統(tǒng)里面有制冷劑，且沒有發(fā)生系統(tǒng)泄漏。拔掉高壓開插頭關(guān)后，壓力顯示為3.12MPa。通過此步驟就排除空調(diào)系統(tǒng)里沒有制冷劑，不符合空調(diào)壓縮機(jī)工作條件的可能性，同時也說明PCM收到了高壓信號。
③WAC/ACCR空調(diào)器切斷繼電器參數(shù) 顯 示 為 O F F ， W A C - F 參 數(shù) 顯 示 為 N OFault說明空調(diào)繼電器控制線路無故障，故障可能性第五點可以排除。
④最終通過分析排除法，可以判定故障是PCM沒有輸出空調(diào)壓縮機(jī)的控制信號。
抱著試試看的想法，對PCM進(jìn)行斷電，裝復(fù)后，故障依舊。再對PCM進(jìn)行編程，顯示無法進(jìn)行模塊更新?？膳卸ü收铣鲈赑CM模塊上，更換PCM模塊后，重新為PCM模塊編程后，空調(diào)系統(tǒng)工作正常，故障排除了。
維修小結(jié)
在車輛故障修理過程中有效地借助設(shè)備，可以提高修理效率。本案例就是利用IDS數(shù)據(jù)流的分析，判定故障方向，確實給我們的維修帶來諸多的便利，提高了我們對故障判斷的準(zhǔn)確性。
本文是一篇通過數(shù)據(jù)流分析成功完成故障排查的典型案例?？茖W(xué)的數(shù)據(jù)流分析，不僅需要有縝密的分析能力，更重要的是分析判斷要建立在對所診斷系統(tǒng)全面深入理解的基礎(chǔ)之上。在本案例中，作者通過對故障現(xiàn)象的觀察，全面歸納了可能的故障原因，并結(jié)合?？怂箍照{(diào)系統(tǒng)的電路圖，對數(shù)據(jù)流進(jìn)行了逐一解讀和測試，從頭至尾采用排除法，最終將故障鎖定在了PCM。
我對作者的檢修思路不存在異議，但值得商榷的是，如何對故障原因進(jìn)行歸納能更有助于捋順維修人員的思路？我認(rèn)為，事無巨細(xì)地將所有可能的細(xì)節(jié)問題都羅列出來并不是明智之舉。其實車輛故障的檢修就是一個抽絲剝繭、層層分解的過程。鑒于此，在對故障原因進(jìn)行歸納分析時，應(yīng)先按大類原因進(jìn)行歸納，在隨后的檢查分析過程中再逐步細(xì)化具體的原因。在本案例中，作者完全可以先將空調(diào)系統(tǒng)的故障原因劃分為空調(diào)制冷管路故障、信號故障及控制電路故障三個大的方面。這樣的好處可以舉例為證：在劃分上述三方面故障原因的前提下，針對本案例，我們通過短接空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的繼電器觸點，就可以測試出空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器是否工作、系統(tǒng)是否制冷的狀況，從而很方便地就可以確定電磁離合器主電路和管路中制冷劑是否正常。這樣做，能夠有效地規(guī)避將多方面故障原因糾結(jié)在一起同時分析和排查的窘境。
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