2016年6月30日，寧波海事局穿山海事處根據(jù)對(duì)靠泊中宅碼頭的“JT9”輪開展易流態(tài)貨物運(yùn)輸船舶專項(xiàng)安檢。此次專項(xiàng)安檢共發(fā)現(xiàn)20項(xiàng)缺陷。之前我們已對(duì)其中常見(jiàn)的幾項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)解讀（詳見(jiàn)：一條船上居然這么多缺陷!——FSC典型案例分析其中8缺陷），為了能讓大家有更全面的FSC檢查的認(rèn)識(shí)，今天我們來(lái)看看其他違規(guī)事項(xiàng)有哪些。
◢◢是的，你沒(méi)聽錯(cuò)，就是20項(xiàng)！
◢◢《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》：
以下簡(jiǎn)稱 海04
◢◢《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2006修改通報(bào)》：
以下簡(jiǎn)稱海06修
◢◢《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》：
以下簡(jiǎn)稱 海11
【缺陷9】救生艇舷側(cè)放艇鋼絲拉索爛斷
▲救生艇舷側(cè)放艇鋼絲拉索爛斷
▲救生艇舷邊釋放裝置（拉索）
處理意見(jiàn)：30 禁止離港
依據(jù)：海04第4篇第3章3.2.2規(guī)定：每艘救生艇應(yīng)配有1 臺(tái)能降落和回收該救生艇的設(shè)備。該設(shè)備的布置應(yīng)可由一人在甲板上操作。在救生艇、筏降落及救生艇回收過(guò)程中，在船上操作位置應(yīng)隨時(shí)能觀察到救生艇、筏的動(dòng)向。
解讀：對(duì)于救生艇絞車布置在距艇甲板舷邊較開的位置，為滿足規(guī)范要求，需加裝能在舷邊或救生艇上進(jìn)行放艇的線控裝置，通過(guò)適當(dāng)?shù)幕喓屠?，?shí)現(xiàn)放艇功能。
【缺陷10】發(fā)電機(jī)排煙管膨脹接頭未做隔熱材料進(jìn)行包扎
▲發(fā)電機(jī)排煙管膨脹接頭未做隔熱材料進(jìn)行包扎
處理意見(jiàn)：17開航前糾正
依據(jù)：海04第4篇第2-2章2.2.3規(guī)定：所有蒸汽管、排氣管和溫度較高的管路，應(yīng)包扎絕熱材料，或采取有效的防護(hù)措施?？刹鸾宇^及閥件處的絕熱材料應(yīng)便于拆換。
解讀：機(jī)器、鍋爐和受壓容器以及它們的管系和附件，其設(shè)計(jì)和構(gòu)造應(yīng)適合于它們的用途，對(duì)結(jié)構(gòu)、材料、設(shè)備的用途以及可能遇到的工作條件和船上環(huán)境條件等方面予以注意。其安裝和防護(hù)應(yīng)充分考慮到使運(yùn)動(dòng)部件、熱表面和其他危險(xiǎn)情況對(duì)船上人員的傷害可能性減至最小程度。在船上使用含有石棉材料最常見(jiàn)的是在排氣管上作為絕熱包扎材料使用。2011年9月1日及以后建造的船舶，禁止新裝含有石棉的材料，之前建造的
【缺陷11】AIS船艏向信息與實(shí)際不符
▲主機(jī)高壓油管為單層管
處理意見(jiàn)：17 開航前糾正
依據(jù)：海06修第4篇第5章2.1.7.規(guī)定：對(duì)于3000 總噸以下的客船和500 總噸至5000 總噸的貨船，如果未配備陀螺羅經(jīng)，則應(yīng)配備一個(gè)首向傳送裝置，用于將磁羅經(jīng)的首向信息輸入到船舶配備的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）和雷達(dá)中。對(duì)于新安裝AIS的現(xiàn)有船舶，亦應(yīng)滿足要求。
解讀：所有已安裝的AIS應(yīng)配備一個(gè)首向傳感器或由陀螺羅經(jīng)提供首向線數(shù)據(jù)。如船舶沒(méi)有配備陀螺羅經(jīng)，則一般采用一個(gè)安裝在磁羅經(jīng)上的AIS首向傳感器，用于把磁羅經(jīng)提供的船艏向信息傳輸?shù)紸IS設(shè)備中，從而保證AIS船艏向信息與實(shí)際一致。AIS設(shè)備常見(jiàn)缺陷：1.AIS靜態(tài)數(shù)據(jù)（MMSI、船名、呼號(hào)、船長(zhǎng)、船寬、GPS天線位置等）與實(shí)際不一致、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(吃水、船員人數(shù)、目的地等）未及時(shí)更新；2.AIS無(wú)應(yīng)急電源供電；3.AIS未處于常開工作狀態(tài)。
【缺陷12】測(cè)深儀故障
處理意見(jiàn)：17 開航前糾正
依據(jù)：海04第4篇第5章2.1及附錄5規(guī)定：無(wú)論航行于哪個(gè)航區(qū)，500總噸及以上的船舶應(yīng)安裝一臺(tái)回聲測(cè)深儀。其性能標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足附錄5的要求
解讀：測(cè)深儀常見(jiàn)缺陷：1.測(cè)深儀數(shù)字顯示功能、打印功能、走紙功能故障；2.測(cè)深儀水深報(bào)警故障；3.測(cè)深儀故障無(wú)法開機(jī)。
【缺陷13】MF/HF操作處所無(wú)獨(dú)立于主電源和應(yīng)急電源的專用電氣照明
處理意見(jiàn)：17 開航前糾正
依據(jù)：海04第4篇第4章4.1.4規(guī)定：在無(wú)線電通信設(shè)備的安裝處所，應(yīng)配備獨(dú)立于主電源和應(yīng)急電源的可靠的、永久布置的電氣照明，為操縱無(wú)線電裝置的無(wú)線電控制臺(tái)提供足夠的照明。
解讀：MF/HF操作處所除有主電源和應(yīng)急電源提供的照明之外，還需由無(wú)線電備用電源引出的專用電氣照明，從而保證在船舶發(fā)生傾覆等緊急情況下（全船主電源和應(yīng)急電源都故障），該專用電氣照明能提供可靠足夠的照明來(lái)供操作者使用MF/HF設(shè)備發(fā)出求救信號(hào)。
【缺陷14】雷達(dá)應(yīng)答器保險(xiǎn)插銷缺失斷開
▲雷達(dá)應(yīng)答器保險(xiǎn)插銷缺失斷開
處理意見(jiàn)：17開航前糾正
依據(jù)：海04第4篇第4章2.1及附錄9規(guī)定：配備搜救雷達(dá)應(yīng)答器的船舶，該設(shè)備應(yīng)裝有防止意外起動(dòng)的裝置。
解讀：雷達(dá)應(yīng)答器是GMDSS設(shè)備系統(tǒng)中用來(lái)近距離確定遇難船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式，因此為了避免船員在試驗(yàn)雷達(dá)應(yīng)答器性能時(shí)發(fā)生誤操作從而發(fā)出錯(cuò)誤的求生信號(hào)，因此雷達(dá)應(yīng)答器需裝有防止意外起動(dòng)的裝置，比如說(shuō)保險(xiǎn)插銷等。雷達(dá)應(yīng)答器常見(jiàn)缺陷：1.雷達(dá)應(yīng)答器配備數(shù)量不滿足要求；2.雷達(dá)應(yīng)答器故障；3.雷達(dá)應(yīng)答器電池過(guò)期。
【缺陷15】舵機(jī)間通駕駛臺(tái)聲力電話故障
▲舵機(jī)間通駕駛臺(tái)聲力電話故障
處理意見(jiàn)：17開航前糾正
依據(jù)：海04第4篇第2-1章2.5.3規(guī)定：駕駛室與舵機(jī)艙之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施。
解讀：一般來(lái)說(shuō)，駕駛室與舵機(jī)艙之間采用聲力電話作為通信設(shè)施。
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