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3·24德國之翼航空公司墜機(jī)事件[一架巴塞羅那飛往德國的客機(jī)在法國南部墜毀]

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2023.02.08 四川

關(guān)注

3·24德國之翼航空公司墜機(jī)事件

一架巴塞羅那飛往德國的客機(jī)在法國南部墜毀

2015年3月24日，德國之翼航空公司一架編號(hào)為4U9525的空中客車A320型客機(jī)在法國東南部的阿爾卑斯山脈南麓海拔約2000米積雪山區(qū)墜毀，機(jī)上載有144名乘客和6名機(jī)組人員。^[12]

事故發(fā)生后，客機(jī)駕駛艙通話記錄儀被尋獲。2015年3月26日，第二個(gè)黑匣子外殼被找到。

基本信息

中文名	3·24德國之翼航空公司墜機(jī)事件
外文名	3·24 France passenger plane crash
時(shí)間	2015年3月24日
地點(diǎn)	法國阿爾卑斯山脈
所屬公司	德國之翼航空公司
客機(jī)機(jī)型	A320
航班號(hào)碼	4U9525
執(zhí)行航線	西班牙巴塞羅那-德國杜塞爾多夫

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事故背景

所屬公司

主詞條：德國之翼航空公司

德國之翼航空公司成立于2002年，總部設(shè)在科隆。2008年被德國漢莎航空公司收購，成為漢莎航空的一家子公司。2012年后，主要承擔(dān)漢莎航空公司在德國境內(nèi)和歐洲大陸的航段飛行任務(wù)。^[3]

航班信息

3·24德國之翼航空公司墜機(jī)事件

航班號(hào)	4U9525
客機(jī)機(jī)型	A320
注冊(cè)編號(hào)	D-AIPX
生產(chǎn)序列號(hào)	MSN147
客機(jī)機(jī)齡	24年
飛行時(shí)間	46700架次（約58300小時(shí)）

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以上內(nèi)容來自：

乘客信息

機(jī)上乘客國籍（數(shù)據(jù)截至2015年3月25日11時(shí)）
國籍	人數(shù)
德國	72
西班牙	51
澳大利亞	2
阿根廷	2

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以上內(nèi)容來自：

機(jī)組人員

該航班的機(jī)長(zhǎng)在漢莎集團(tuán)和德國之翼航空公司服務(wù)10年，有超過6000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。副駕駛員安德烈亞斯·盧比茨2013年9月加入德國之翼航空公司，有630小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。^[10]

事發(fā)過程

時(shí)間		事件	圖片
當(dāng)?shù)貢r(shí)間	北京時(shí)間
2015年3月24日
10時(shí)01分	17時(shí)01分	客機(jī)從西班牙巴塞羅那起飛，計(jì)劃航程約1.5小時(shí)。
10時(shí)30分	17時(shí)30分	法國南部普羅旺斯地區(qū)艾克斯飛行控制臺(tái)與失事客機(jī)飛行員取得了聯(lián)系，客機(jī)在1.14萬米的高空。
10時(shí)31分	17時(shí)31分	飛機(jī)沒有得到允許就開始下降，控制臺(tái)對(duì)客機(jī)進(jìn)行提醒，但沒有得到回答，下降過程至少持續(xù)18分鐘。

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事故處置

搜救行動(dòng)

2015年3月24日，事故發(fā)生后，法國政府投入300名消防隊(duì)員、300名憲兵、10架直升機(jī)和一架軍用飛機(jī)進(jìn)行救援，封鎖墜機(jī)相關(guān)區(qū)域，并找到客機(jī)的駕駛艙通話記錄儀及部分遇難者遺體。^[8]由于夜幕降臨，天氣惡化，搜救工作暫時(shí)停止。^[11]

2015年3月25日，搜救工作再次展開。

2015年3月26日，搜救人員發(fā)現(xiàn)了第二個(gè)黑匣子外殼，黑匣子遭到嚴(yán)重?fù)p壞，其記憶芯片看似已經(jīng)脫落，并未成功找到。

2015年3月27日，搜救人員在事故現(xiàn)場(chǎng)共找到400—600塊遺體殘骸，無一遺體完整。^[9]

善后工作

2015年3月25日，杜塞爾多夫、巴塞羅那、法蘭克福、慕尼黑建立了心理疏導(dǎo)站，為遇難者家屬提供服務(wù)。德國之翼航空公司與123名遇難者的家庭建立了聯(lián)系。^[13]

2015年3月27日，德國漢莎航空公司開始向事故遇難者家屬提供資金幫助，每名遇難者的家屬可以得到最多5萬歐元，這筆金額不包含在最終確定的賠償金之內(nèi)。^[1]

2015年3月28日，法國醫(yī)療部門從遇難者家屬身上抽取血樣，對(duì)遇難者遺體進(jìn)行鑒定和辨認(rèn)。^[7]

調(diào)查分析

黑匣子數(shù)據(jù)

根據(jù)黑匣子的數(shù)據(jù)顯示，飛行過程中，副駕駛員曾多次慫恿機(jī)長(zhǎng)去上廁所，并在機(jī)長(zhǎng)離開駕駛艙將駕駛工作交給自己后，趁機(jī)反鎖駕駛艙，并啟動(dòng)了下降按鈕。

機(jī)長(zhǎng)返回后發(fā)現(xiàn)無法進(jìn)入，數(shù)次通過對(duì)講系統(tǒng)要求副駕駛員開門，敲擊艙門并嘗試用“腳踢”等方法打開艙門，但未獲回應(yīng)，沒有能再次進(jìn)入駕駛艙。此外，直至飛機(jī)撞山墜毀時(shí)駕駛艙內(nèi)都有人的呼吸聲，可見副駕駛活到了最后一刻，副駕駛似乎想要“故意摧毀”客機(jī)。

前女友描述

副駕駛安德烈亞斯·盧比茨是一個(gè)精神飽受折磨、性格古怪的人，善于隱藏內(nèi)心陰暗的想法。2014年，他曾告訴前女友，自己在策劃一個(gè)令人發(fā)指的行動(dòng)，使他能被人們永遠(yuǎn)銘記。

此外，德國檢方還在盧比茨的家中發(fā)現(xiàn)了被撕碎的病假條，病假條顯示他本來應(yīng)該在事故發(fā)生當(dāng)天停飛。

調(diào)查結(jié)果

德國檢方于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月9日宣布，正式“關(guān)閉”對(duì)發(fā)生于2015年3月的“德國之翼”9525號(hào)空難事件的調(diào)查。檢方稱，除了航班副機(jī)長(zhǎng)安德烈斯·盧比茨（Andreas Lubitz）之外，沒有發(fā)現(xiàn)有其他人參與此事的證據(jù)。^[5]

社會(huì)影響

航班停飛

事故發(fā)生后，法國航空業(yè)人員工會(huì)取消了原定于2015年3月25-27日三天的罷工。該飛機(jī)所屬的德國之翼航空公司在德國本土的部分航班因飛行員拒絕登機(jī)而停飛，同時(shí)受到影響的還包括漢莎航空的航班。

出臺(tái)新規(guī)

2015年3月26日，由于副駕駛故意撞機(jī)的消息傳出，挪威、加拿大和英國的多家航空公司都開始實(shí)施駕駛艙內(nèi)兩名機(jī)組人員制度，要求在飛行中駕駛艙內(nèi)同時(shí)有兩名機(jī)組人員，以防發(fā)生不測(cè)事件。^[6]

悼念活動(dòng)

2015年3月26日，法國南部勒韋爾內(nèi)村舉行了簡(jiǎn)單的悼念儀式，300多名遇難乘客家屬參加。塞訥阿爾卑斯的“青年之家”體育館內(nèi)也設(shè)有靈堂供人們吊唁。^[2]

2015年4月17日，德國為事故中的遇難者舉行國家紀(jì)念儀式。

各方反應(yīng)

法國總統(tǒng)奧朗德就墜機(jī)事故向默克爾表示哀悼。^[15]

西班牙首相拉霍伊表示震驚，稱這是一起悲劇。^[4]

美國總統(tǒng)奧巴馬就該事件發(fā)表講話，表達(dá)美國人民的慰問。他稱此次事故“令人心碎”。奧巴馬還致電了西班牙總理拉霍伊，以表達(dá)美國人民的慰問，并提供力所能及的幫助。^[14]

德國總理默克爾表示難過，將取消原定的會(huì)談，前往墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，并與法國和西班牙領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行溝通，三國將聯(lián)合調(diào)查空難原因。

參考資料

[1]

空難“最后8分鐘”內(nèi)情揭秘德翼賠償金或不設(shè)上限2015-03-30T00:38:00 08:00[引用日期2022-06-15 19:27:26]

[2]

“德翼”失事航班乘客家屬“近距離”追悼遇難者2015-03-27T12:44:00 08:00[引用日期2022-06-17 17:54:27]

[3]

德國客機(jī)為何在法國雪山失事-新華網(wǎng)2015-03-24T21:47:00 08:00[引用日期2022-06-17 18:01:03]

[4]

德國一架客機(jī)在法國南部墜毀搜救難度大-新華網(wǎng)2015-03-25T07:17:44 08:00[引用日期2022-06-17 18:01:04]

[5]

“德國之翼”航班撞山事件調(diào)查終止，系副機(jī)長(zhǎng)一人所為2017-01-10T17:24:00 08:00[引用日期2022-06-17 18:01:07]

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