35%、21%、22%、17%、5%，這是特斯拉首個(gè)投資者日活動(dòng)上出現(xiàn)的5個(gè)數(shù)字，加起來剛好是100%。
它們也是特斯拉“宏圖計(jì)劃第三章”（Master Plan Part 3）的核心目標(biāo)：徹底取代石化染料。馬斯克將其稱為“一條可以讓地球養(yǎng)活今天的80億人口，可持續(xù)發(fā)展的道路?！?/p>
“現(xiàn)在，地球是一個(gè)骯臟的、長(zhǎng)滿鐵銹的星球，未來將成為一顆依靠可再生能源驅(qū)動(dòng)的行星，大家有生之年就能看到這個(gè)轉(zhuǎn)變?！?strong>他將時(shí)間劃定在2050年。
五個(gè)數(shù)字和五個(gè)步驟
五個(gè)數(shù)字，對(duì)應(yīng)的是五個(gè)步驟。
第一步，擴(kuò)大可再生能源的使用，要在更大范圍內(nèi)進(jìn)行太陽(yáng)能部署。
“跟2022年相比，如果在2030年前實(shí)現(xiàn)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)量增長(zhǎng)3倍，動(dòng)力、儲(chǔ)能電池產(chǎn)量增長(zhǎng)29倍，電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)11倍，那就能在2050年前實(shí)現(xiàn)地球能源100%可持續(xù)?！?/p>
第二步，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。
“開水煮一鍋意大利面所消耗的能源，能夠讓Model 3行駛一公里。如果人類一年能生產(chǎn)2000萬輛電動(dòng)汽車，擁有8500萬輛電動(dòng)車隊(duì)，就能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！贝饲坝袛?shù)據(jù)顯示，2022年，全球新能源車（包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、氫燃料電池車）銷量約為1065萬。
這意味著，在馬斯克看來，未來一段時(shí)間，每年電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷數(shù)都將提升一倍以上。當(dāng)然，他展示的8500萬輛電動(dòng)汽車車隊(duì)，全部是特斯拉的產(chǎn)品，包括兩款將在未來公布的神秘產(chǎn)品。
“到那個(gè)時(shí)候，所有汽車將使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛。開燃油車上路就和騎馬沒有什么兩樣?！?/p>
第三步，讓家庭、企業(yè)、工業(yè)供熱（制冷），從空調(diào)暖氣等都轉(zhuǎn)向熱泵。
“熱泵可以將房屋外部的能量傳遞到房屋內(nèi)部，這將為建筑物供暖減少33倍能耗?！?/p>
第四步，計(jì)劃用氫氣、電能等取代工業(yè)用熱，讓煉鋼、化工這樣的行業(yè)也用上新能源。
這里馬斯克專門提到了新能源汽車的路線之爭(zhēng)：“氫能源將對(duì)工業(yè)過程產(chǎn)生巨大作用，但不應(yīng)該用于汽車?！薄拔磥碓诠I(yè)領(lǐng)域，一定數(shù)量的氫氣將是不可或缺的原料?！?/p>
第五步，為飛機(jī)和船提供可持續(xù)燃料。
當(dāng)然，也包括他心愛的飛船。馬斯克順帶介紹了為登陸火星的火箭生產(chǎn)燃料的終極計(jì)劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來驅(qū)動(dòng)火箭。
完成這五個(gè)步驟，需要10萬億美元的投資。按照去年全球101.6萬億美元GDP計(jì)算，相當(dāng)于10%左右的投入。“對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)而言，這不是一個(gè)很大的數(shù)字?！瘪R斯克說。
這是馬斯克離鋼鐵俠最近的一次
復(fù)盤完發(fā)布會(huì)的這部分，白話君只有一個(gè)感想：這是馬斯克離鋼鐵俠最近的一次。
也不知道什么時(shí)候開始，馬斯克被戲稱為鋼鐵俠。里面多少也帶點(diǎn)戲謔的成分，比如兩人同樣桀驁不馴，同樣是“花花公子”，甚至連和高管有戀情生下孩子的橋段都一樣?，F(xiàn)實(shí)世界，馬斯克確實(shí)也出演過鋼鐵俠電影。
右一即是馬斯克客串
但鋼鐵俠之所以是鋼鐵俠，是因?yàn)闊o論在電影還是漫畫里，他都引導(dǎo)了一場(chǎng)又一場(chǎng)科技革命，看得人眼花繚亂又心生向往。在眾多科技革命里，最重要的一環(huán)，便是“能源”。
電影里，鋼鐵俠第一階段戰(zhàn)衣的驅(qū)動(dòng)能源是火箭燃料，第二階段變成了胸口的方舟反應(yīng)爐，用的是冷核聚變技術(shù)，第三階段，是他老爸留下的遺產(chǎn)，用量子對(duì)撞機(jī)轟出來的新元素。
回望人類歷次變革，所有顛覆全人類的創(chuàng)新都離不開一張?jiān)刂芷诒怼?/strong>尤其第二次工業(yè)革命，內(nèi)燃機(jī)普及，石油成了主要能源，人類進(jìn)入了碳能源時(shí)代。
直到2021年，以煤炭、石油、天然氣為代表的化石燃料依然占到人類能源消費(fèi)的82%，僅僅比5年前下降了3個(gè)百分點(diǎn)。
化石燃料帶來的污染以及不可持續(xù)性自不用說。因此，誰能解決能源問題，就能為人類打開新的篇章。
而在對(duì)待這件事上，馬斯克的認(rèn)真程度不亞于飛向火星。早在2016年特斯拉手里沒啥錢的時(shí)候，他就主導(dǎo)收購(gòu)了太陽(yáng)能面板制造商SolarCity，計(jì)劃用屋頂?shù)奶?yáng)能板為特斯拉充電。
實(shí)際上，除了電動(dòng)汽車，太陽(yáng)能發(fā)電和能源存儲(chǔ)一直是特斯拉的主要業(yè)務(wù)。在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)前，馬斯克已經(jīng)念叨了好幾次，要替代化石能源。比如，他曾放言，用20億個(gè)特斯拉發(fā)布的工業(yè)版PowerPack，讓全球所有電力、交通、取暖領(lǐng)域用上清潔能源。
The Master Plan must go on
這些目標(biāo)能完成嗎？從現(xiàn)在的進(jìn)展來看，希望是渺茫的。但有了特斯拉、SpaceX的珠玉在前，你敢下定論馬斯克一定不成功嗎？
回頭來看當(dāng)年的“宏圖計(jì)劃”第一章和第二章。
2006年8月2日，馬斯克在博客上發(fā)文《特斯拉汽車的“秘密宏圖”》，將特斯拉造車分解成了四步：（1）造一輛跑車；（2）開發(fā)一款人們買得起的轎車；（3）開發(fā)一款更便宜的轎車；（4）在進(jìn)行上述三步的同時(shí)，提供可持續(xù)能源。
這四步對(duì)應(yīng)的結(jié)果是，特斯拉跑車 Roadster、Model S/X、Model 3/Y，以及特斯拉太陽(yáng)能和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
2016年7月20日，馬斯克公布了特斯拉“宏圖計(jì)劃”第二章：（1）用集成電池建成太陽(yáng)能屋頂；（2）擴(kuò)展電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，以覆蓋主要細(xì)分市場(chǎng)；（3）通過大量汽車行駛數(shù)據(jù)，開發(fā)自動(dòng)駕駛；（4）通過自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)汽車共享。
對(duì)應(yīng)的是特斯拉屋頂光伏與PowerWall、PowerPack；Model 3/Y、Cybertruck、Semi；FSD系統(tǒng)等。應(yīng)該說第二章的大部分也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于“宏圖計(jì)劃”第三章，白話君的態(tài)度是，只要搬好小板凳靜靜坐在那里看就好了。無論成不成，馬斯克都會(huì)奉上一段瘋狂的表演。但我打心底里希望它能成——誰會(huì)拒絕又一個(gè)經(jīng)典的、史詩(shī)般的三部曲呢？
火星協(xié)會(huì)的創(chuàng)始人Robert Zubrin曾評(píng)價(jià)馬斯克：“他希望做偉大的事情獲得永恒的榮耀，他是人類的資產(chǎn)，因?yàn)樗褌ゴ蟮氖虑槎x為對(duì)人類偉大的事情。”
So,the Master Plan must go on.
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