日前，長安 標(biāo)致 雪鐵龍(以下簡稱“CAPSA”)首款國產(chǎn)車型全新DS5上市，售價21.99萬-30.19萬元。業(yè)內(nèi)認為，雖然國產(chǎn)DS5正式銷售價比此前發(fā)布的預(yù)售價格要更低一些，但從發(fā)布會的整體進程來看，CAPSA仍然沒有清晰地傳遞出該車型的定位，這無疑將影響國產(chǎn)DS5的銷售前景。
作為DS品牌的首款國產(chǎn)車型，全新DS5的上市意味著DS品牌開始在中國市場加速發(fā)力。 發(fā)布會現(xiàn)場北京商報記者看到了長安汽車集團董事長徐留平和標(biāo)致雪鐵龍集團總裁瓦蘭，這足以證明中法合作雙方對國產(chǎn)DS5寄予厚望。隨著CAPSA副總裁蔡建軍與CAPSA銷售公司DS品牌總經(jīng)理赫博共同公布全新DS5的售價，這款來自世界時尚之都巴黎的跨界車終于在中國落地生根。
據(jù)CAPSA全新DS5項目總監(jiān)柏杰睿介紹，國產(chǎn)全新DS5相比此前進口版本有了多達27項的升級。蔡建軍還特別強調(diào)，國產(chǎn)全新DS5使用了無瀝青阻尼片，從而使得新車內(nèi)飾空氣更好。“其實，這不是一個很好的營銷策略?！辈稍L中，一位在汽車行業(yè)多年的豪華品牌4S店老總表示，CAPSA的做法打擊了幾乎所有的豪華品牌，“這并不高明”。業(yè)內(nèi)也認為，CAPSA的首要任務(wù)應(yīng)該是如何提升DS的品牌影響力。
據(jù)了解，進入中國兩年，DS品牌的關(guān)注度并不高。分析認為，受困于雪鐵龍大眾車型的品牌定位，一直懸掛DS和雪鐵龍雙車標(biāo)的DS車型，難以被消費者接受。此前有消息稱，國產(chǎn)DS車型將只懸掛DS LOGO，但在發(fā)布會現(xiàn)場北京商報記者看到，國產(chǎn)版DS5與進口版本基本保持一致，并沒有在外形上做過多的本土化修改。
分析認為，目前在中國市場，豪華品牌都在打造自己專屬的標(biāo)簽，比如寶馬的駕控、奔馳的尊貴以及奧迪的科技，所以當(dāng)DS步入到國產(chǎn)階段需要真正實現(xiàn)銷量上量的時候，它也應(yīng)該加速尋找屬于自己的品牌關(guān)鍵詞和品牌聯(lián)想。而從目前的情況來看，CAPSA在這方面幾乎沒有任何營銷政策的支持。
此外，關(guān)于競爭對手的確定，CAPSA也主動將國產(chǎn)DS5降級。在接受北京商報記者采訪時蔡建軍表示，經(jīng)過銷售渠道反饋的數(shù)據(jù)分析，全新DS5競品主要為寶馬X1和一汽-大眾CC。對此，不少DS經(jīng)銷商提出疑問，“既然定位豪華品牌，為何將一汽-大眾CC列為競爭對手”？
雖然前景并不被看好，但對于未來蔡建軍仍表示了極強的信心，他說，國產(chǎn)全新DS5到今年底的銷售目標(biāo)為2萬輛。此外，蔡建軍還透露，伴隨國產(chǎn)全新DS5的上市，CAPSA還將加快渠道建設(shè)，預(yù)計在今年底建立50家左右的DS STORE。
北京商報記者 錢瑜
聯(lián)系客服
