視頻聊天好玩不？方便不？答案顯而易見。
但你千萬別跟父輩、祖父輩“犟嘴”，說“你看現(xiàn)在多先進(jìn)哪，你們‘年輕的時候’哪有視頻聊天??？！”因?yàn)榉址昼娋蜁慌九敬蚰槨?/p>
“視頻聊天”真不是網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)以后才出現(xiàn)的新事物，早在1987年12月28日鐵路上海新客站（現(xiàn)在叫“上海站”）啟用時就出現(xiàn)了，那時候新客站里面的“電視問訊”簡直成了一個“網(wǎng)紅景點(diǎn)”，有的市民愿意花5角錢買一張“參觀券”，也要去嘗一下鮮。
新客站有個網(wǎng)紅景點(diǎn)叫“電視問訊”
老上海人都知道，在新客站啟用之前，大家坐火車都是去老北站，直到1987年12月28日，當(dāng)天上海到北京的14次列車從新客站開出，標(biāo)志著新客站啟用；而老北站，晚上11時30分發(fā)出最后一趟列車后——上海到寧波的97次，從此正式與市民告別。
現(xiàn)在的新客站長這樣——
今日的鐵路上海站
今日的鐵路上海站
新客站在1987年底啟用后，在隨后漫長的31年多中，經(jīng)歷了4次較大規(guī)模的改造或翻新，才有了現(xiàn)在的“外貌與內(nèi)在”。之前的新客站長啥樣呢？上圖！滿滿的回憶殺?。?/p>
新客站老照片
新客站老照片
新客站老照片
新客站老照片
盡管現(xiàn)在官方名字叫“鐵路上海站”，但很多上海人至今依然喜歡把上海站叫做“新客站”，其中一個重要原因，就是相比于老北站，新客站有非常多的創(chuàng)新，讓人耳目一新。“電視問訊”就是其中一項(xiàng)“新發(fā)明”。
前年退休的張連喜，1982年成為鐵路職工，經(jīng)歷了老北站、新客站等多個時期。據(jù)他回憶，電視問訊有點(diǎn)像現(xiàn)在的手機(jī)視頻聊天，或者是門禁視頻對話系統(tǒng)。
“從南廣場進(jìn)站，上了自動扶梯，靠右邊有一個區(qū)域，就是電視問訊的旅客端，‘電視問訊處’幾個白底紅字特別醒目，旅客進(jìn)入這個區(qū)域，彩色顯示屏就亮了，就可以跟畫面里的問訊員對話了?！?/p>
電視問詢
那問訊員在哪里呢？其實(shí)就在站內(nèi)的值班室里，“當(dāng)時特別選了3個形象好、業(yè)務(wù)佳的女同志做電視問訊員，輪班回答旅客的各種問題，比如列車到發(fā)時間、行李托運(yùn)等。”張連喜說，“聲音和畫面都是實(shí)時傳輸?shù)?。?/p> “恨不得”把當(dāng)時最新的各種設(shè)備、技術(shù)都用上
以現(xiàn)在的眼光來看，“電視問訊”多少有點(diǎn)“多此一舉”的嫌疑，因?yàn)榛卮饐栴}的客運(yùn)員就在車站內(nèi)，何不直接設(shè)個問訊臺、面對面接待旅客？
但在當(dāng)時，新客站作為一個新式車站，“恨不得”把當(dāng)時最新的各種設(shè)備、技術(shù)都用上，電視問訊的電視設(shè)備就是“凱歌”牌的，由當(dāng)時的上海無線電四廠制造、安裝。
當(dāng)年鐵路上海站里的新事物——“電視問訊”處
電視問訊答復(fù)操作臺
而從效果來看，電視問訊也確實(shí)得到了旅客們的“熱捧”，有的旅客有事沒事都愿意去那里“隔空聊幾句”，尤其是小孩子更喜歡“湊熱鬧”，“當(dāng)時車站甚至賣5毛錢的參觀券，市民們即便不坐火車，也愿意來看看新客站到底先進(jìn)在哪里，電視問訊處相當(dāng)于現(xiàn)在人們說的‘網(wǎng)紅’景點(diǎn)?！?/p>
而隨著電視機(jī)在家中也越來越普及，電視問訊漸漸沒有了“往日的風(fēng)光”，2004年新客站改造過程中撤去電視問訊處時，其實(shí)際功能差不多也已荒廢了。
其實(shí)，不僅僅是電視問訊，作為我國首個多功能、綜合型的現(xiàn)代化車站，新客站啟用時在全國鐵路車站中創(chuàng)造了多個第一。
從整體結(jié)構(gòu)來說，上海站的站廳首次采用“南北開口、高進(jìn)低出、跨線候車”的方案，80%的候車室位于月臺上空，旅客經(jīng)由南北進(jìn)站口進(jìn)入后，通過自動扶梯運(yùn)送至二層中央走廊。中央走廊左右各分布多個候車室，旅客根據(jù)各候車室外電子屏顯指示，進(jìn)入相關(guān)候車大廳。左右兩側(cè)候車廳外側(cè)再通過左右高架通道與各月臺相連，縮短旅客上車時間，該結(jié)構(gòu)迄今被眾多中國的大型車站采用。
從分系統(tǒng)和各服務(wù)設(shè)施來說，“第一”就更多了——
第一次在車站用上了自動扶梯；
第一次在鐵路車站中用上了空調(diào)，乃至當(dāng)時從新客站始發(fā)的車次車票價格中還包括了5毛錢的“空調(diào)費(fèi)”；
第一次有了計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)和監(jiān)控設(shè)備，管理人員通過監(jiān)控電視了解、掌握站內(nèi)外旅客聚集程度和客流情況，發(fā)生意外事件可進(jìn)行錄像，供分析研究事態(tài)用；
監(jiān)控設(shè)備
第一次有了微機(jī)控制自動廣播系統(tǒng)，由當(dāng)時的新亞無線電廠制造、安裝。它能按列車到發(fā)時刻定時自動廣播，并具有放音、切換、監(jiān)測等自動化功能：
自動廣播室
第一次設(shè)置了電話問訊，9門電話24小時接聽旅客問訊，直到最近幾年才“讓位于”95105105（當(dāng)時上海鐵路局的統(tǒng)一問訊電話）和12306（如今全國統(tǒng)一的鐵路問訊電話）……
新技術(shù)很多在火車站率先上線，虹橋站9月5G全覆蓋
當(dāng)年新客站要取代老北站，主要還是因?yàn)闀r代發(fā)展、經(jīng)濟(jì)飛躍、人員流動頻繁，老北站的候車能力捉襟見肘。但隨著客流量不斷上升，新客站最高單日客流接近20萬人（2003年創(chuàng)造），同樣面臨不夠用的窘境。
于是，2006年，具有國際領(lǐng)先水平的我國第一個圓形穹頂鋼結(jié)構(gòu)車站——上海南站開通運(yùn)營；2010年7月1日，全部到發(fā)高鐵列車的上海虹橋站開站。
如今，即便是上海站，也成了“配角”，全部到發(fā)高鐵的虹橋站成了“絕對主力”，去年國慶節(jié)當(dāng)天上海三大站發(fā)送旅客57.3萬人，其中虹橋站30.2萬人，雙雙創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。
而未來，除了北邊的上海站（新客站）、南邊的上海南站、西邊的上海虹橋站外，還會有上海東站，最終形成“東南西北”四大火車站的新格局。
技術(shù)在發(fā)展，服務(wù)無止境。如今上海三大火車站在服務(wù)理念上也更加先進(jìn)，有的地方利用各種迅猛發(fā)展的新科技，實(shí)現(xiàn)“背對背”即旅客自助服務(wù)，比如在三大火車站，數(shù)百臺自助售（?。┢睓C(jī)已成為票務(wù)服務(wù)的主角，承擔(dān)了80%以上的售、取票業(yè)務(wù)；
再比如，旅客可以通過站內(nèi)的指路機(jī)、自助查詢機(jī)等設(shè)備，輕松了解交通信息、查詢遺失物品等。
有的地方又少不了人與人的真情交流，也就是“面對面”的服務(wù)，比如以“心尚”品牌命名的雷鋒服務(wù)站遍布上海三大火車站，為老幼病殘?jiān)械热巳悍?wù)。
不過有一點(diǎn)依然沒變，就是不少最新技術(shù)都在上海的火車站率先上線。如今，虹橋站已率先完成了站內(nèi)廁所“智能化改造”，所有廁所內(nèi)安裝了智能化的感應(yīng)裝置，動態(tài)發(fā)布空余坑位，方便旅客使用。
下一步，虹橋站將成為全球首個5G火車站，計(jì)劃今年9月完成5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋，安裝大約1000個5G DIS（室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)）設(shè)備，不僅可以解決火車站大客流場景下旅客高速上網(wǎng)、高清視頻通話等生活需求，更重要的是將進(jìn)一步探索5G賦能智慧火車站，提升火車站、鐵路系統(tǒng)的管理效率。
（資料圖片：鐵路上海站）
金海岸工作室
作 者 | 金志剛
編 輯 | 楊碩 施雨
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