偶然看見全國高鐵線路車次密度圖，全國就京滬高鐵將近飽和，京廣高鐵比較繁忙，剩下的還有較大空間。除了國家規(guī)劃的通道，很多地級市甚至縣一級都規(guī)劃了高鐵或高鐵聯(lián)絡(luò)線，平均每公里造價一兩個億，有些地方公務(wù)員事業(yè)單位都拖欠工資了，依然把高鐵建設(shè)和規(guī)劃放在首位，為何圖中很多線路都是綠色或藍(lán)色？就是這條線上的城市客流支撐不起來這條高鐵，但還是都本著過這村沒這店的心態(tài)，浪費資金，本來時速250的連接線運輸那么點客流就綽綽有余，非得規(guī)劃建設(shè)時速350公里的高鐵，如果每一個省都成立一個路局，恐怕多數(shù)省賣的票錢連利息都還不起。所以，除了交通動脈，別的線路應(yīng)該以本省經(jīng)濟(jì)、客流等因素為依據(jù)，拔苗助長式的建設(shè)只會給國家和地方造成負(fù)擔(dān)。
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