綜觀所有國家的軍事史，我們都可以發(fā)現(xiàn)一個非常普遍存在的現(xiàn)象，即陸軍和海軍之間的競爭。這種競爭幾乎在每個國家都有，而且往往十分激烈。不過與其它任何一個國家相比，舊日本的海陸軍之間的相互仇恨程度都可以說得上是無與倫比的。在19世紀后期的明治維新時期，當日本開始建立近代意義上的陸軍和海軍時，當時的《明治憲法》中明確了天皇的統(tǒng)帥權是獨一無二的，規(guī)定陸海軍不對議會負責，內閣固定兩個席位分別給陸相和海相，否則就無法正常組閣。這樣一來首相不僅無法制約兩個軍方大佬，反而還得看軍方臉色行事。這樣一來，本就矛盾重重的日本陸軍和海軍，更加無法控制。
▲日本陸軍船舶兵
在沒有其它軍種配合的情況下去奪取勝利，這對于日本海軍來說也許是有可能的，因為它給自己預設的作戰(zhàn)地域是遠離本土的大洋深處。在那里，它當然可以不依賴陸軍的配合。可對于陸軍來說，情況就不那么妙了。日本是一個島國，所以若想對其它國家侵略，都不得不考慮陸軍力量的海上輸送問題。由于海陸兩軍矛盾重重，協(xié)調不易，因此日本陸軍一直想擁有自己的海上作戰(zhàn)力量。他們是這樣想的，并且也是這樣干的。到太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時，陸軍手中掌握的船舶總噸位就已達到了210萬噸，而同時期日本海軍的總噸位也不過是150萬噸而已。為了操作自己的艦船，日本陸軍甚至創(chuàng)設了一個被稱為“陸軍船舶兵”的兵種，這在全世界范圍內可謂是獨此一家。在二次世界大戰(zhàn)前夜，在那個瘋狂擴軍備戰(zhàn)的年代，陸軍建起了自己的造船廠，用以制造自己的運輸船。在船運的實際運作過程中，陸海兩軍之間也決不進行任何合作的努力。陸軍的航運總部設在宇品，海軍的航運辦公室則在橫須賀。他們基本上都處在老死不相往來的狀態(tài)，從未對船只啟航、路線、裝載情況以及到港時間等信息進行過任何交換，甚至連在哪片海域發(fā)現(xiàn)了敵方潛艇之類的情報也不互相通知。
▲日本陸軍“由”字號潛艇
隨著戰(zhàn)事的發(fā)展，陸軍大造艦船的舉動到了登峰造極的地步：它的造船廠里開始制造建潛艇！陸軍的指揮官們對海軍方面解釋說，他們之所以要造這種“特殊”的潛艇，僅僅是為了守衛(wèi)本土而已。這對海軍是有利的，因為這樣一來就可以把海軍潛艇從這一任務中解脫出來，從而去執(zhí)行更重大的使命。這種違反常理的蠻干，其結果可想而知——在整個戰(zhàn)爭中，陸軍耗費大量資源造出來的潛艇沒有被派上任何用場。
▲日本陸軍自殺艇的主要基地--慶良間列島
更有甚者，在太平洋戰(zhàn)爭后期戰(zhàn)局日漸惡化的時候，陸軍仍不改其惡習，動輒就來給海軍橫添煩惱。當時已經幾近窮途末路的海軍，開始把興趣轉到自殺特攻上面來。他們搜集一切可以搜集來的造船物資，瘋狂地生產自殺小艇。而就在這種十萬火急的事上，陸軍也橫插一杠子，提出要造陸軍自己的特攻艇。于是，大量與海軍毫無關系的陸軍自殺艇被造了出來。日本帝國陸軍甚至以此為資本開始組建“海上襲擊團”，其番號從第1團開始，一直排到了第28團。
陸軍航母部隊
第一艘 “神州丸”號
日本陸軍的第一艘航空母艦，被命名為“神州丸”號。該艦于1933年4月在播磨造船廠開始動工，翌年11月15日竣工入役。為了掩人耳目，這艘軍艦最初被定義為“輸送艦”。對于現(xiàn)在的軍迷來說，這個名目并不陌生。日本自衛(wèi)隊在世紀之交曾建造了三艘萬噸級的“大隅”級巨艦，如果大家記性好的話，應該記得日本官方把這種外觀非常類似輕型航母、同時也具備改裝成航母條件的軍艦，也定義為“輸送艦”。兩相比較，大家就對這艘“神州丸”是個什么貨色，有個大概地了解了吧？
▲“神州丸”內部圖解
該艦參數(shù)如下：標準排水量7180噸，滿載排水量8108噸，艦長141米，航速：20.4節(jié)。其主要武器為75毫米高炮和20毫米機關炮各4門。按當時的設計思想，“神州丸”號的主要目標還是用于登陸作戰(zhàn)的。為此，它要可以搭載大小登陸艇50艘，登陸部隊2000人（即兩個大隊）。為了保證騎兵的需要，船上專門設計了個馬欄甲板，用以運載馬匹。其位置，就在船體的最上層。這個落后的設計雖然可笑，卻給“神州丸”號的命運帶來意想不到的好處：這里恰好可以改造為飛機庫。隨著航空時代的來臨，軍事界的人們都認識到，搭載飛機可比搭載戰(zhàn)馬有用多了。于是，還在建造過程之中時，該艦就邊建邊改，最后改成了一艘配備艦載機的小航母。
▲中島九一式戰(zhàn)斗機
不過為了達到戰(zhàn)時“出奇制勝”的目的，該艦新功能的秘密被小心翼翼地保護了起來。改造出來的飛機庫，也還沿用馬欄甲板的稱呼。按照陸軍原來的設想，在這個小小的機庫里，不僅要能搭載尺寸較小的戰(zhàn)斗機，還要能搭載尺寸較大的輕型轟炸機才行，甚至飛機總數(shù)要達到17架。為此，在最初的方案里，機庫被分為了兩層。不過這種在軍工生產上盲目追究數(shù)據(jù)上優(yōu)勢的作法，終歸在技術上行不通。最后，日本不得不放棄蠻干，把搭載飛機的總數(shù)降低到一個較為合理的水平。據(jù)資料顯示，最終確定下來的載機方案，限定為12架中島九一式戰(zhàn)斗機。由于艦上空間異常擁擠，造成了該艦只具備彈射起飛載機的能力，卻沒有回收載的載機的能力。不過，日本軍方認為，本艦運載飛機的目的并非為了海上空戰(zhàn)，而是在登陸作戰(zhàn)中為部隊輸送飛機之用。艦上搭載的飛機在起飛后可不必返回本艦，徑直到登陸部隊臨時建設的陸上簡易機場降落即可，所以這個缺陷還是可以容忍的。
▲“神州丸”在空襲中，美國“大黃蜂”號艦載機所拍攝
1935年7月，在日軍的廣島灣大演習中，新近入役的“神州丸”號向陸軍高官們展示了被期待已久的“絕招”。在半個小時之內，艦上載機全部彈射起飛完畢。然后，按演習預案，這些飛機又成功地降落在了廣島練兵場。這次演習，著實地讓“神州丸”號風光了一把。不過在給它帶來風光之余，這此演習也間接地宣告了這艘陸軍航母的死刑：通過此次演習,日軍發(fā)現(xiàn)，老式的91式戰(zhàn)斗機已經無法滿足戰(zhàn)爭的需要，所以該艦必須要改裝新式戰(zhàn)機。可由于在設計時預留的技術余量過小，給后續(xù)機種的選型帶來了極大地制約。由此，造成了遲遲不能選出合適的新載機裝備上艦。所以在后來的實戰(zhàn)中，“神州丸”號從來就沒有真正裝備過飛機。這種具備航母功能的戰(zhàn)艦，不得不長期當作登陸艦只來使用。
▲側面看到的神州丸，船體舯部的舯門如照片所示往下開啟，登陸艇可以由此吊入水中
1937年7月，中日之間的戰(zhàn)爭爆發(fā)。被日本陸軍寄予厚望的“神州丸”號披掛上陣，從此開始了其四處侵略的罪惡生涯。從淞滬會戰(zhàn)開始，一直到廣州戰(zhàn)役，再到后來的登陸海南島、登陸欽州灣，在每次日軍的大規(guī)模登陸作戰(zhàn)中，“神州丸”號是場場必與，成為侵略中國的急先鋒。
▲1937年在吳淞附近的黃浦江上由美軍拍攝的照片，當時為了掩人耳目特意裝載了偽裝煙囪。照片上清晰地可以看到其各種設施，如彈射器，起重機，舯門，高射炮座等
1941年12月8日，日軍偷襲珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)。這時的“神州丸”號，化名為“龍城丸”，被用于“南洋攻略”作戰(zhàn)之中。在馬來亞戰(zhàn)役中，它執(zhí)行裝載日軍25軍第5師團攻擊上陸的任務，著實為日軍的順利進軍出了一把力。
▲美國海軍“休斯敦”號重巡洋艦
1942年2月18日，陸軍派出一支以“龍城丸”（即“神州丸”）為首的共計56艘運輸船的龐大船隊向爪哇島進發(fā)，又開始了全面攻取荷屬東印度群島的行動。為掩護陸軍船隊，日本海軍派出了以“名取”號輕巡洋艦為旗艦的第三護衛(wèi)隊與之偕行。2月28日，船隊到達在爪哇島北部的萬丹灣。當夜，陸軍船只停靠于灣內，海軍艦隊則在灣外駐泊。日軍本恃實力雄厚，自認萬無一虞，可不曾想?yún)s遇到了盟軍戰(zhàn)艦的夜襲。在夜色的掩護下，美軍的“休斯敦”號重巡洋艦和澳大利亞海軍“佩斯”號輕巡洋艦悄悄突入萬丹灣，不顧敵我力量對比懸殊，對日軍發(fā)動了突然襲擊。頓時，海灣內亂作一團，火光沖天，爆炸聲連綿不斷。灣外的海軍戰(zhàn)艦聽到動靜立即前來馳援，瘋狂地對盟軍軍艦開火，在極短的時間內，僅魚雷就發(fā)射了85條。戰(zhàn)斗最終以盟軍兩艦的戰(zhàn)沉而告結束，在全勝之余，日軍也遭受到慘重的損失。共計有四艘運輸船被魚雷擊傷翻覆，其中就包括“龍城丸”號。船上大量的士兵被掀入海中，在流淌著燃燒的重油的海面上掙扎，不少人被燒死、淹死。四艦之中，最慘的是“左倉丸”號，被徹底擊毀。不過這已經是不幸中的大幸了——如果盟軍軍艦也發(fā)射了魚雷的話，日軍的損失肯定會更慘。
▲被自己人的魚雷擊中以后，本艦在萬丹灣傾覆
幸因灣內水淺之故，“龍城丸”號得以擱淺座底，從而死里逃生。戰(zhàn)役結束后，該艦被打撈修復，接著返回本土進行大修。等到它在1943年再度入役時，戰(zhàn)局已經急轉直下，日軍開始喪失戰(zhàn)爭的主動權，再也無力發(fā)動象樣兒的登陸戰(zhàn)了。這時的“神州丸”號，連作登陸艦的機會都沒有了，只能跑跑運兵、運貨之類的雜活兒，淪落成了一艘普通的運輸船。
1945年1月3日，停泊在臺灣左營外海的“神州丸”號遭逢美機空襲，受創(chuàng)后慌忙逃至港外躲避。不想?yún)s被正在附近海域游獵的美軍潛艇逮了個正著。在一次靶場打靶式的魚雷攻擊后，該艦被擊沉。至此，“神州丸”號的生命徹底完結。
第二艘 “秋津丸”號
▲“秋津丸”號
作為日本陸軍第一艘航空母艦的“神州丸”號，在性能上還不算完善，在某種意義上稱其為航母還有點兒勉強。不過等陸軍開始建造“秋津丸”時，航母的形象就有些象模象樣兒了。
日本陸軍的第二艘航空母艦，就是“秋津丸”號。本艦最初于1940年9月17日在播磨造船所動工,1941年9月24日下水,1942年1月30日竣工。緊趕慢趕，總算趕上了南洋作戰(zhàn)之用。
與半路出家的“神州丸”號不同，“秋津丸”號自設計之時起，就定位于載機作戰(zhàn)。為此它采用了通直型飛行甲板，在外觀上看，看不出它與當時的海軍航母有什么不同之處。整個飛行甲板長達123米，保證了艦載飛機可以在艦上自主的起飛和降落。該艦總噸位達9433噸，最大航速為20.8節(jié)。艦上配備艦載飛機8架，主要武備為10門75毫米野炮和2門75毫米高炮。從它的火力配置情況來分析，似乎對岸上支援考慮的多，而對?？兆鲬?zhàn)考慮的比較少。這也難怪，畢竟當時日本陸軍裝備該艦的目的是登陸作戰(zhàn)，而不是爭奪制海權。同樣，出于這個目的，該艦也象“神州丸”號一樣也搭載了登陸艇?！扒锝蛲琛碧柵炤d登陸艇總數(shù)為27艘，雖比“神州丸”號上搭載的數(shù)目要少，不過均統(tǒng)一為大型舟艇。
▲護衛(wèi)空母秋津丸（あきつ丸）彩繪
由于性能上的大幅提升，日本陸軍覺得再用“輸送艦”這個名稱已不精確了。因此把“秋津丸”號重新分類，定名為“丙型特殊船”?；剡^頭來，又將“神州丸”號也改稱為“丙型特殊船”。不過不管官方的規(guī)定稱呼是如何的變來變去，日軍部隊一般都將此類此類艦只統(tǒng)稱為“陸軍空母”。
“秋津丸”號在設計定位上過于特立獨行，顯得與當時世界上的航母主流相比有點兒格格不入。因為陸軍在航母建造上缺乏經驗和技術，而又無法同海軍進行借鑒交流，其結果使得艦上連一些必要的艦載航空設施都沒配備。排水量近萬噸的一艘巨艦，載機數(shù)量最多僅為8 架，無論怎么說也有些效率過低之嫌。在實際運用中，由于性能的限制，該艦并沒有什么特別出色之處。除了充當飛機輸送船向前線輸送過幾次飛機之外，更多的是擔負兩棲作戰(zhàn)的任務。
▲三式指揮連絡機，編號為ki-76，為第二次世界大戰(zhàn)時期舊日本陸軍的指揮連絡機，由日本國際航空工業(yè)設計制造
由于實戰(zhàn)中暴露出了太多的局限，所以在1944年4月，服役連兩年不到的新艦“秋津丸”號被迫重歸播磨船廠進行改裝。在施工過程中，該艦加強了防空火力，武備更換為3門75毫米高射炮和10門20毫米高射炮。不過這還不是最重要的，艦上最重要的改動是針對航空方面的。該艦重新鋪設了飛機甲板，并加裝了油壓式滑跑攔阻裝置、著艦指導燈和著艦標志等航空設備。這對于大幅提高航空作戰(zhàn)水平無疑是非常有利的。當年7月中旬，改裝改裝工程最終完成。7月25日，裝備三式聯(lián)絡機的陸軍獨立飛行第1中隊亦編成并進駐本艦。隨后，“秋津丸”號開始了緊張的戰(zhàn)前訓練。
▲秋津丸改進型
1944年11月，“秋津丸”裝載第23師團的部分部隊，奉命執(zhí)行向菲律賓輸送援兵的任務。同船裝載的，還有一百余只自殺特攻艇。11月15日，船隊出發(fā)后不久，即被在日本列島附近游獵的美軍潛艇群發(fā)現(xiàn)。不得已，船隊被迫改道，進入五島列島中的宇久島水道暫泊。中午時分，美軍潛艇“皇后魚”號尾隨而至，對船隊發(fā)動了攻擊。在一片混亂中，“秋津丸”號被美軍發(fā)射的一枚魚雷擊中左舷船尾，當即引發(fā)了彈藥誘爆。僅僅過了短短的三分鐘，該艦就帶著船上的2300名人員沉入了大海。
第三艘 “熊野丸”號
▲日本陸軍的第三艘航空母艦，是“熊野丸”號
1944年3月，日本陸海軍協(xié)調會議提出要用舊艦改裝建造一艘新的丙型特殊船。后經軍方提議，與其改裝，不如新造更為適宜。于是同年8月，該艦在日立因島造船所開始動工建造。按日艦的命名規(guī)則，它并被命名為“熊野丸”號?！靶芤巴琛碧柕拇团c“秋津丸”相同，兩者的技術參數(shù)也相差無幾，可以算的上是姊妹艦。不過因為陸海軍協(xié)調會議的直接指令，該艦的設計是由艦政本部來最終完成的，所以船上的航空設施要比后者來得先進。
“熊野丸”號的飛行甲板總長度為110米，上面不設任何構造物。為了方便飛機起降，該艦的艦橋也被設計成從飛行甲板前端突出，而煙囪則位于右舷側。艦上裝備降落阻攔索以及降落指示燈等，各種航空設施一應俱全。
“熊野丸”號的機庫設在飛行甲板下方，里面可以停放8架三式聯(lián)絡機。當作為飛機運輸艦使用時，由于無需考慮飛機在機庫內的調度移動問題，載機量還可增加，最多可達17架。如果再加上在飛行甲板上露天停放的，總計可運載35架戰(zhàn)機。
▲熊野丸復原模型
該艦在1945年3月底完工并入役。可此時的戰(zhàn)局更加窘迫，日本的燃料已嚴重不足，許多建造中的船舶都被陸續(xù)改為煤炭動力。在這種情況下，以燃油為動力的“熊野丸”號就顯得有點兒不合時宜了。所以，該艦建成后就一直被棄置在宇品港，直到戰(zhàn)爭結束時，“熊野丸”都沒能撈到在實戰(zhàn)中一試身手的機會。
戰(zhàn)后，因為“熊野丸”號具有龐大的運載量，所以被解除武裝后當作了復員船。在被解除武裝后，用以執(zhí)行載送日僑日俘回國的任務。1947年任務完成后，該艦被廢置。最終，“熊野丸”號于當年11月在神戶川崎造船廠被解體。
第四艘“山汐丸”號、第五艘“千種丸”號
▲日本陸軍的第四艘航空母艦，是“山汐丸”號
1942年8月，具有轉折意義的瓜達爾卡納爾島戰(zhàn)役結束。自此之后，日軍在太平洋戰(zhàn)場上日益陷入被動，其海上運輸線頻繁的受到美國飛機和潛艇的威脅，損失日增。對于海軍來說，他們擁有一些殘余的護航軍艦，一時還能勉強應付。而陸軍則缺乏海上作戰(zhàn)資源，無力對自己的運輸船隊提供保護。在無計可施的情況下，陸軍終于提出了自己的解決方案：建造屬于陸軍的護航航母。
▲“山汐丸”號圖解
按照陸軍的原計劃，要建造2艘護航航母，預定在1944年12月至1945年2月間完工。為了達到保護運輸船隊的目的，軍方對該級軍艦提出了眾多的性能要求。它的續(xù)航力要足夠大，以滿足從新加坡到日本間的不間斷航行。艦上要能搭載飛機，至少也得有搭載三式聯(lián)絡機6架的能力。武器配置以防空和反潛為主，并且必須裝備聲納和雷達。
1944年7月，陸軍預想的護航航母中的第一艘“山汐丸”號在三菱橫濱造船廠開工。該艦形體非常巨大，滿載排水量達到了近1.5萬噸。其飛行甲板也采用全艦長通直型，總長度達到了125米。與其他陸軍空母不同，“山汐丸”號是完全按護航航空母艦的標準來設計的，沒有搭載任何登陸舟艇。動力為4500馬力渦輪機1臺，最大航速達到15節(jié)。
▲大破沉底的“山汐丸”護航航母
1944年11月，“山汐丸”號下水，工程進入舾裝階段。但是由于美軍接連不斷的空襲，也是由于嚴重的材料不足，直到1945年1月才最后完工。此時日本戰(zhàn)局已經到了山窮水盡的地步，南方航線基本已經停航，所以該艦就一直停放在船臺上。船上沒有安裝武器，也沒有搭載任何飛機，基本上成為一條廢艦。1945年2月17日，美國飛機轟炸橫濱造船廠，該艦被毀在船臺上。戰(zhàn)爭結后，“山汐丸”于1946年7月被正式拆除解體。
▲改成捕鯨船的千種丸
相比較而言，“山汐丸”級第二艘艦的命運更加鮮為人知。這艘艦的名稱為“千種丸”號，可還沒等它建完，日本就已經投降了。戰(zhàn)后該艦被改成民用船只。
海軍造坦克
日本海軍開發(fā)的短十二厘自走炮，主要配給守備佐世保鎮(zhèn)守府和橫須賀鎮(zhèn)守府的海軍特別陸戰(zhàn)隊使用。
日本海軍開發(fā)的九三式裝甲自動車，曾配給上海海軍特別陸戰(zhàn)隊使用。
日本海軍開發(fā)的特二式內火艇，主要配給在太平洋作戰(zhàn)的海軍特別陸戰(zhàn)隊使用。
陸軍大造航母，這對于本身物質及人力資源都十分有限的日本而言，是一種極其嚴重的浪費。這一舉措，不但使日本難以有效地運用戰(zhàn)爭資源，而且也對指揮決策的集中和統(tǒng)一帶來了極大的負面影響，更加重了日本陸海軍之間的對立。陸軍這一怪異決策的根源，是由日本頑固軍閥體制與生俱來政治弊端造成的。正是這一弊端，成為日本敗亡的一個不容忽視的重要原因。
▲麥克阿瑟、羅斯福、尼米茲
反觀美國海陸軍，雖然也會因為軍費、編制等諸多問題爭執(zhí)不休，但在戰(zhàn)爭時期，至少還是會互相幫助、支援對方，并不會像日本陸海軍那樣互相扯后腿，背后下刀子。因為，有完善的制度保證了美國總統(tǒng)對軍隊具有絕對的控制權。
▲日本在“密蘇里號”戰(zhàn)列艦上簽署投降書
軍種之爭在大部分國家都存在，合理范圍內的競爭對促進軍隊戰(zhàn)斗力的提高反而會有一定的幫助，但是象日本那樣走極端式的軍種對立，則會加劇內耗，大損國力，在面對強大對手的情況下依然如此，若不失敗簡直沒有天理。
參考資料:
《日本航空母艦全史》
鐵血網--日本陸軍“特殊船”
360圖書館--日本陸軍航母
維基百科
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