物流產(chǎn)業(yè)作為整個(gè)供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，上游連接供應(yīng)商，中間連接生產(chǎn)者，下游對(duì)接到客戶，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。近年來，周村區(qū)強(qiáng)化數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化生態(tài)布局，著力打通關(guān)節(jié)、疏通堵點(diǎn)，聚力打造集數(shù)字化、新能源、大數(shù)據(jù)元素于一體的綜合性物流樞紐，構(gòu)建形成物流聯(lián)盟云倉、共享智能分撥中心、CAR綜合服務(wù)平臺(tái)等智能化、共享化、一體化物流服務(wù)體系。相關(guān)項(xiàng)目入選省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重點(diǎn)項(xiàng)目和市重大項(xiàng)目、重點(diǎn)物流項(xiàng)目和數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村項(xiàng)目。
一、構(gòu)建綠色共享智慧物流“生態(tài)鏈”。堅(jiān)持平臺(tái)思維，主動(dòng)服務(wù)、跨界融合、智慧賦能，推動(dòng)物流服務(wù)體系從數(shù)字化向程控化和智能化演進(jìn)。一是綠色化布局。集中布設(shè)光伏和新能源基礎(chǔ)設(shè)施，聯(lián)合能鏈集團(tuán)建設(shè)綜合能源港，充分利用太陽能光伏，搭建綜合能源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)能源管理可視化、智能化。按照“快遞進(jìn)村”“城鄉(xiāng)高效配送示范”要求，配送車輛全部使用新能源汽車，采取“定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定價(jià)”的班車化運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化。二是共享式服務(wù)。積極主動(dòng)打破企業(yè)界限，為所有園區(qū)快遞企業(yè)提供共享分揀中心，依托平臺(tái)系統(tǒng)積累的大數(shù)據(jù)信息，優(yōu)化資源配置，打破行業(yè)和地域限制，搭建起從快遞企業(yè)到貨主之間的“快速路”，既可以提升快遞企業(yè)服務(wù)水平，又能夠提高園區(qū)整體管理效率，管理成本、人力成本大大降低。三是智慧化賦能。自主研發(fā)物流配送軟件、應(yīng)用小程序，以及具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心”，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的收集、分析和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流體系的資源整合、全面優(yōu)化、協(xié)同共享和敏捷響應(yīng)，一站式滿足貨主個(gè)性化的物運(yùn)需求，足不出戶就可貨發(fā)全國(guó)。
二、構(gòu)建線上線下一體化物流“供應(yīng)鏈”。利用自身物流快速發(fā)展優(yōu)勢(shì)，沿鏈聚合、集群發(fā)展，創(chuàng)新平臺(tái)化與實(shí)體化運(yùn)營(yíng)相結(jié)合模式，圍繞“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”“產(chǎn)業(yè)融合”“資源整合”三大核心，打造線下萬創(chuàng)物流聯(lián)盟實(shí)體平臺(tái)+線上萬創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化智慧物流平臺(tái)。一方面，建網(wǎng)絡(luò)，打通物流運(yùn)輸“最后一公里”。著力打造主體清晰、支脈完善的物流渠道網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化“全國(guó)干線網(wǎng)+省際分撥網(wǎng)+城鄉(xiāng)配送網(wǎng)”三網(wǎng)融合的全渠道一體化物流服務(wù)體系，完成對(duì)全區(qū)8個(gè)鎮(zhèn)街、138個(gè)行政村的布點(diǎn)、設(shè)線，實(shí)現(xiàn)了全區(qū)域覆蓋，推動(dòng)各類配送資源協(xié)同共享。另一方面，廣擴(kuò)面，延伸物流供應(yīng)服務(wù)鏈。強(qiáng)化與制造業(yè)融合發(fā)展，通過創(chuàng)新物流網(wǎng)絡(luò)體系和服務(wù)能力，融入制造企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈體系，主動(dòng)與山東赫達(dá)、淄博云川等企業(yè)進(jìn)行合作，提供從原材料采購到產(chǎn)品的倉運(yùn)配一體化的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，放大制造業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，通過標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；奈锪鞣?wù)產(chǎn)品，構(gòu)建“供應(yīng)鏈生態(tài)圈”，利用全網(wǎng)資源，實(shí)現(xiàn)制造、物流、運(yùn)力、金融等一體化融合，以數(shù)字化為中心推動(dòng)全鏈條降本增效。
三、構(gòu)建集約高效協(xié)同物流“服務(wù)鏈”。加力提升服務(wù)智能化水平，通過四項(xiàng)智慧化賦能，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)效益、服務(wù)質(zhì)量全面提升。一是智能識(shí)別。通過對(duì)分撥快遞的智能化監(jiān)控，解決當(dāng)前快遞行業(yè)普遍存在人工效率低下、出錯(cuò)率高、派件時(shí)效性低等難點(diǎn)問題，極大提高了物流效率。二是智能分揀。采用整套全自動(dòng)機(jī)器臂分揀流水線和模塊機(jī)器人作業(yè)，在提升分揀效率的同時(shí)，通過模塊化管理，為園區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)提供定制化服務(wù)。三是智能倉儲(chǔ)。通過自主建立園區(qū)綠色智慧物流平臺(tái)和創(chuàng)新物流網(wǎng)絡(luò)體系，融入制造企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈體系，為客戶提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。四是智能運(yùn)輸。利用自主研發(fā)的城鄉(xiāng)配送系統(tǒng)及平臺(tái)，利用5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)全運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行智能監(jiān)控，包括運(yùn)行車輛的全程監(jiān)控、行駛路線規(guī)劃及數(shù)據(jù)的實(shí)施分析反饋，大幅度減少運(yùn)輸過程中對(duì)運(yùn)輸司機(jī)的依賴。同時(shí)，在運(yùn)輸車輛全部采用新能源汽車達(dá)到降碳、減污基礎(chǔ)上，探索發(fā)展無人配送、無人運(yùn)輸技術(shù)和無人駕駛車輛應(yīng)用，預(yù)計(jì)3—5年內(nèi)在部分成熟的運(yùn)輸線路上試驗(yàn)無人配送車應(yīng)用，極大提高工作效能。
聯(lián)系客服
