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打開空調(diào)開關，指示燈顯示工作但空調(diào)實際不工作，或者空調(diào)開關打開后沒有反應，有的是開關開后過一會兒就停止工作等。

（1）如果空調(diào)開關打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉；

（2）如果開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉(zhuǎn)的，有不轉(zhuǎn)的就檢查電控盒保險絲。

（3）如果風機都正常，再檢查系統(tǒng)內(nèi)壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統(tǒng)泄漏。

（2）如果冷媒過多或過少，及時增減；如果冷凝器散熱不良或系統(tǒng)泄漏請專業(yè)人員進行對應調(diào)整。一般查漏主要查冷凝器一帶，因為接頭比較多，且離地面近，砂石容易損傷它。

一般來說，在車門窗密封及車身保溫良好的情況下，空調(diào)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)／分鐘的速度下運轉(zhuǎn)30分鐘后，車內(nèi)外溫度差在10℃或以上，這樣的制冷效果就較為理想。如果低于10℃，那可判定為效果不理想。

可能原因1：氟利昂管路阻塞

這種情形最常發(fā)生在儲液罐或膨脹閥上。清洗氟里昂阻塞的管路，并重抽真空灌氟里昂和更換新品就好了。

可能原因2：氟利昂不夠

判斷方法：在使用冷氣時，從儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的氟利昂量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示氟利昂量不夠。此外，氟利昂若過度充填也會導致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。

處理方案：補充或抽真空測漏，并在修復后重新加注標準壓力的制冷液及壓縮機油。

可能原因3：壓縮機不運轉(zhuǎn)

判斷方法：假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉(zhuǎn)，制冷就會不足。

處理方案：更換溫度傳感器或電磁離合器，若條件允許可將壓縮機分解，進行修理。

可能原因4：冷凝器散熱不佳

判斷方法：如果冷凝器(在水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風扇不運轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會使冷媒液化不良，降低制冷能力。

處理方案：每次洗車時，用高壓水從車正前方對準前進風格柵將散熱器沖洗一番。若風扇不轉(zhuǎn)了則更換小風扇；必要時專業(yè)清潔冷凝器。

可能原因5：混入暖氣

判斷方法：一是在冷車時的冷氣較熱車時為冷；二是引擎室內(nèi)的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。

處理方案：檢查更換暖風配送風道翻版電機；檢查排除電腦控制故障。

可能原因6：空氣濾網(wǎng)堵塞

處理方法：更換空調(diào)花粉濾芯。一般將溫度設置在21度即可，使用AUTO模式運行。

當啟動空調(diào)后有異常響聲（排除共振產(chǎn)生的噪音），斷開電磁開關后，還有異常響聲。

可能原因1：壓縮機器材音

判斷方法：正常情況下，壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間會產(chǎn)生“咔”的一聲，運轉(zhuǎn)期間應該是很安靜的。如果運轉(zhuǎn)時有“隆隆隆”的聲響，那就代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。

處理方案：一般只能更換的壓縮機體。

可能原因2：皮帶噪音

通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。

處理方案：可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善，一般壓縮機上的傳動皮帶幾十塊錢能夠解決問題，高端一些的車子可能需要多一些銀兩。

可能原因3：風扇噪音

這里所指的風扇有兩處：一指水箱后方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風扇；另一指輸送冷氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。

處理方案：更換風扇或潤滑鼓風機軸承，這個需要一些時間來處理，一般也需要幾百塊錢才能真正解決問題。

可能原因4：風向及熱水閥門

操作面板鍵調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作；調(diào)整出風角度位置時，控制風向的翻版閥門會動作。這些元件在動作時可能會有些聲音。

如果空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未沒有啟動時，即常見的中控臺內(nèi)異響。

處理方案：若不嚴重，可不管它；否則，需要連接電腦用5051或5052軟件重新初始化并設置相關電機的電壓值。