未來幾年中國自主車企或?qū)⒊霈F(xiàn)三極分化態(tài)勢！第一種是優(yōu)秀期，以吉利、長城等為代表，產(chǎn)品市場表現(xiàn)突出，企業(yè)戰(zhàn)略清晰。第二種是發(fā)展期，第三部分則是套利期，這種企業(yè)看起來產(chǎn)品更像是東拼西湊，甚至是糊弄事的企業(yè)。
中國自主車企呈現(xiàn)三極分化
如今，2017年已經(jīng)過去一半。從年初對中國車市5%增長的預(yù)測開始，中國車市的發(fā)展在穩(wěn)步中也度過了2017上半年。其中自主品牌的表現(xiàn)有許多可圈可點(diǎn)之處，比如自主品牌吉利、長城等發(fā)力高端領(lǐng)域，廣汽傳祺布局海外市場等等。
汽車資深媒體評論員、寰球汽車集團(tuán)董事長吳迎秋提出未來中國自主車企將形成三大陣營：第一部分是以吉利、長城、上汽、廣汽、長安等為代表的，不僅已有產(chǎn)品市場表現(xiàn)突出，而且未來產(chǎn)品水平從技術(shù)、工藝、造型以及產(chǎn)品特點(diǎn)等方面都顯現(xiàn)出較高的水平。通俗說法，不僅東西做得好，說得也很清楚。另一部分是屬于那些一直以來在努力探索發(fā)展路徑，仍在前行路上的企業(yè)。從車展看，有的企業(yè)“造車的感覺有了”，“路子也對頭”，不排除其中有脫穎而出者。第三部分則是那些至今沒有任何“感覺”、東拼西湊，個(gè)別甚至是“糊弄事”的企業(yè)。因?yàn)楝F(xiàn)在市場好，造個(gè)SUV，就能賣個(gè)兩三千臺(tái)車，說好不好，說差不差。借上海車展“刷存在感”，這樣的企業(yè)估計(jì)未來很難發(fā)展。
通過分析對比汽車預(yù)言家發(fā)現(xiàn)，上半年中國自主車市正按照這樣的判斷發(fā)展，甚至呈現(xiàn)三極化發(fā)展的態(tài)勢。
自主品牌乘用車市場占比44.4%
由于6月份銷量成績尚未公布，此次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以2017年1-5月為準(zhǔn)。根據(jù)中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月中國汽車產(chǎn)銷分別為，汽車產(chǎn)銷1135.84萬輛和1118.20萬輛，同比增長4.49%和3.71%。
其中，在1-5月銷量業(yè)績上，自主品牌乘用車1-5月累計(jì)銷量為418.3萬輛，同比增長4.1%。中國品牌乘用車1-5月累計(jì)銷量市場份額占比為44.4%，同期相比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。
此外，通過對自主品牌乘用車中的車型銷量梳理發(fā)現(xiàn)，SUV占比最高前五月中國品牌SUV銷量為227.8萬輛，同比增長為24.9%，在所有自主品牌乘用車銷量中，自主SUV占比為54.45%。占比為所有車型中最高。
自主SUV銷量排名
其中，在5月份的SUV車型中哈弗H6與廣汽傳祺GS4分別銷售34644輛、31659輛，分列5月國內(nèi)SUV銷量冠亞軍。而且傳祺GS4在5月銷量中縮小了與哈弗H6銷量差距，已經(jīng)具備與哈弗H6一爭高低的后勁和實(shí)力。此外，在SUV車型銷量排名中，長安CS75銷量排名幅度變化較大，5月銷量為10977輛，位居國內(nèi)SUV市場第16位。與哈弗H6以及傳祺GS4銷量相比已經(jīng)相差甚遠(yuǎn)。
而中國自主品牌乘用車前五月累計(jì)銷量達(dá)到89.8萬輛，同比增長0.8%。自主MPV銷量銷量累計(jì)為73.5萬輛，同比下降21.5%。
除了燃油車銷量有增長之外，5月份的新能源汽車表現(xiàn)也是值得關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，5月份中國新能源銷量為4.1萬輛，同比增長五成。
國產(chǎn)新能源汽車表現(xiàn)十分出色，在5月新能源汽車銷量中，前五名分別是比亞迪、吉利、北汽、眾泰以及江淮汽車。
自主車企三極分化：優(yōu)秀期、發(fā)展期、套利期
汽車預(yù)言家通過對中汽協(xié)對外公布的自主品牌數(shù)據(jù)整理后發(fā)現(xiàn)，眼下中國自主品牌發(fā)展大致分為：優(yōu)秀期、發(fā)展期、套利期三個(gè)種類。
優(yōu)秀期：盈利好規(guī)劃戰(zhàn)略清晰
該種類的企業(yè)在銷量的表現(xiàn)上均在自主品牌發(fā)展的前列之中。這類企業(yè)產(chǎn)品相比其他企業(yè)較為完善，涵蓋多種車型并形成矩陣式發(fā)展。這類企業(yè)普遍盈利狀況良好，同時(shí)有著完善的規(guī)劃及發(fā)展戰(zhàn)略。
以吉利汽車發(fā)展為例2017年5月吉利汽車銷量為76546輛，同比增長67%。此外，1-5月吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)441854輛，同比大漲近九成。產(chǎn)品涵蓋SUV、小型車、緊湊型轎車、B級轎車等多種車型。旗下熱銷車型博越，5月單月銷量已達(dá)21142輛，已連續(xù)6個(gè)月突破兩萬輛。
在企業(yè)盈利能力上，我們根據(jù)2016年吉利對外公布的年報(bào)數(shù)據(jù)中得知，公司營業(yè)收入達(dá)537.21億元，同比增長78.3%；凈利潤為51.7億元，同比增長了126%
對于未來發(fā)展上，吉利投入高額研發(fā)費(fèi)用用于提升產(chǎn)品實(shí)力。并于此前發(fā)布“2020戰(zhàn)略”，發(fā)展目標(biāo)涵蓋新產(chǎn)品的推出，以及未來發(fā)展方向。也正因如此吉利良好的發(fā)展現(xiàn)狀才能得到外界的共識與高度評價(jià)。
發(fā)展期：利潤回報(bào)較低產(chǎn)品矩陣較完善
處于發(fā)展期的企業(yè)在產(chǎn)品銷量上相對優(yōu)秀期的企業(yè)比重較小。旗下雖有較為熱銷的具體產(chǎn)品，但卻缺少完善的產(chǎn)品矩陣。而在利潤上，這類企業(yè)相對需要較大的前期投入，但利潤的回報(bào)上較低。
而在戰(zhàn)略規(guī)劃具有局限性。這類企業(yè)雖有明顯的發(fā)展趨勢，但同樣有具體的發(fā)展問題暴露在外。
套利期：發(fā)展畸形靠模仿生存
對于處在套利期的自主品牌，我們甚至可以理解成這類企業(yè)屬于發(fā)展較為畸形的企業(yè)。這一種類的企業(yè)過度追求銷量，針對某一熱銷車型或單一熱銷產(chǎn)品進(jìn)行復(fù)制模仿。
同時(shí)，該類企業(yè)未有用成體系的發(fā)展架構(gòu)與技術(shù)儲(chǔ)備，無平臺(tái)、無研發(fā)體系、無發(fā)展框架的三無類型企業(yè)。這類企業(yè)可以說共存一個(gè)特點(diǎn)那就是模仿。
自主三極分化車企代表
上文中，汽車預(yù)言家通過對自主品牌梳理歸納，總結(jié)出自主品牌車企可分為三大類，分別為優(yōu)秀期、發(fā)展期和套利期。汽車預(yù)言家分別列舉出各自類型的車企代表如下。
優(yōu)秀期：以吉利、長城、上汽乘用車等車企為代表
吉利汽車：★★★★★
首先從銷量上看，吉利汽車前5個(gè)月總銷量為44.18萬輛，較去年同期增長約89%。并達(dá)到吉利汽車2017年全年銷量目標(biāo)100萬臺(tái)的44%。從目前銷量占比來看，只統(tǒng)計(jì)了吉利前5月的累計(jì)銷量就接近全年目標(biāo)的一半。而且據(jù)行業(yè)規(guī)律發(fā)展預(yù)測，隨著下半年購車高峰的來臨，以及吉利汽車產(chǎn)品上市，吉利在下半年銷量得表現(xiàn)將值得期待。
5月銷量
吉利銷量走勢好，這與其本身產(chǎn)品布局是密切相關(guān)。目前吉利汽車旗下?lián)碛械酆老怠⒉┫?、遠(yuǎn)景系矩陣。車型涵蓋兩大陣營轎車以及SUV。其中在轎車領(lǐng)域中，5月份新帝豪以1.7萬輛銷量成績同比呈7%增幅。在SUV領(lǐng)域中，博越2.1萬輛成績，同比增幅431.3%。產(chǎn)品布局全面，也為吉利在優(yōu)秀企業(yè)分類中增分不少。
此外，吉利在海外表現(xiàn)更是不容小覷，6月份收購蓮花寶騰，緊隔一天再次收購美國飛行汽車公司。吉利積極布局海外市場，上半年吉利汽車為中國自主品牌添彩不少。
在戰(zhàn)略層面，吉利發(fā)布“20200戰(zhàn)略”即到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)，同時(shí)成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。到2020年之前，推出超過30款全新產(chǎn)品，產(chǎn)品將涉及轎車、跨界車、SUV、MPV各品類，技術(shù)秉承安全、健康、新能源、互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略方向，產(chǎn)品覆蓋從A0到B級的各細(xì)分市場。
長城汽車：★★★★
提起自主品牌，長城汽車是無論如何繞不過去的，盡管外界對其評價(jià)存在一定爭議。但不管怎么說，哈弗H6穩(wěn)居自主SUV銷量第一。而且在今年2月19日，哈弗舉行百萬輛銷量慶典，僅2016一年時(shí)間，長城汽車?yán)鄯e銷售新車107.45萬輛，其中專業(yè)生產(chǎn)SUV的哈弗品牌占比近九成，并連續(xù)14年奪得全國SUV銷量冠軍。
進(jìn)入到2017年，長城表現(xiàn)依然沖勁十足。數(shù)據(jù)顯示，長城1-5月累計(jì)銷售39.6272萬輛，同比增長3.02%。占2017全年銷量125萬輛目標(biāo)的31.7%。其中，出口同比增長181.68%至3259輛。
長城銷量勁漲的背后是對中國車市的充分把握，SUV在中國車市的發(fā)展是炙手可熱。而長城哈弗品牌的戰(zhàn)略便是“聚焦SUV”。長城汽車董事長魏建軍對外宣布哈弗將“聚焦15萬以下市場，成為細(xì)分市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)者?！薄癝UV不做到全球第一，長城絕不考慮推出轎車產(chǎn)品。”更是對聚焦SUV戰(zhàn)略簡單理解。而且，哈弗對外公布目標(biāo)為：2020年產(chǎn)銷量突破200萬！
上汽乘用車：★★★★
上汽乘用在在銷量表現(xiàn)一直很穩(wěn)妥，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車前六月累計(jì)銷量為23.4萬輛，同比增幅達(dá)到109.1%。其中上汽榮威RX5典型不錯(cuò)。以互聯(lián)網(wǎng)SUV定位的設(shè)計(jì)，很好的抓住了當(dāng)下年輕人的消費(fèi)熱點(diǎn)。
而且按照上汽乘用車產(chǎn)品規(guī)劃顯示，下半年，隨著榮威RX3的上市，上汽乘用車旗下的SUV將達(dá)8款，這將助攻上汽乘用車持續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長。
在外界看來，上汽乘用車的取得的成功，是因?yàn)楹芎玫囊浴盎ヂ?lián)網(wǎng)”進(jìn)行切入口。盡管上汽集團(tuán)擁有8款SUV，但并不意味著上汽集團(tuán)一味地加碼SUV，而是在產(chǎn)品布局上做了均衡的規(guī)劃。上半年，上汽乘用車推出榮威i6，同樣是主打互聯(lián)網(wǎng)屬性。同時(shí)，另一品牌名爵也公布名爵ZS車型。
除此之外，上汽乘用車在新能源規(guī)劃方面在2017年推出5款新能源產(chǎn)品，分別是：榮威eRX5插混版、榮威ei6插混版、e360插混版、名爵EZX純電動(dòng)版、EZS插混版。
同時(shí)在經(jīng)銷商渠道方面，上汽乘用車在2016年新增150家的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步拓展經(jīng)銷商渠道。今年將會(huì)覆蓋更廣泛的領(lǐng)域。
廣汽傳祺：★★★★
廣汽傳祺2017年1-5月汽車銷量達(dá)20 .7萬輛，同比增長62.2%，除SUV車型外，傳祺在中高級轎車的發(fā)展也有所突破。其中GA6在2017年5月銷量達(dá)到3275輛，同比增長63.67%；傳祺GA82017年5月份銷售達(dá)730輛。
廣汽傳祺5月份主要車型銷量（單位：輛）
據(jù)汽車語言家了解到廣汽傳祺將在今年再推5款新車型，并發(fā)展新能源平臺(tái)同時(shí)打造傳祺A0級純電SUV車型，最終實(shí)現(xiàn)50萬的銷量目標(biāo)。未來，廣汽集團(tuán)制定的‘大自主’戰(zhàn)略傳祺品牌在其中占據(jù)了重要的部分，并最終實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)中心，四個(gè)共享平臺(tái)”的發(fā)展計(jì)劃。
目前廣汽傳祺品牌已經(jīng)涵蓋SUV、轎車以及新能源汽車，未來還將投放MPV車型來進(jìn)一步完善產(chǎn)品陣容。
發(fā)展期：北汽自主、奇瑞、比亞迪為代表
北汽自主：★★★★
在自主車企發(fā)展檔期里，北汽自主品牌是不容忽視的。2017年5月份，北汽自主（紳寶、北京、威旺）月銷僅1.25萬輛，同比暴跌6成；1-5月累計(jì)銷量8.52萬輛，同比暴跌暴跌45.5%。盡管在銷量有所下降，但在車型上，北汽自主在銷的車型多達(dá)17款，涵蓋面包車、MPV、轎車、SUV、新能源等。
盡管銷量有所下降，北汽自主依托“合資反哺自主”是北汽集團(tuán)的策略。北汽集團(tuán)依靠旗下合資車企的利潤為其自主品牌板塊提供了大量的資金，其通過大建基地，狂推新車、低價(jià)上量的方式，得以迅速做大。
在戰(zhàn)略層面，北汽集團(tuán)為北汽自主推出“π計(jì)劃”未來五年，北汽自主將進(jìn)入中國自主品牌前三，其中紳寶品牌紳寶品牌將聚焦3-4個(gè)整車平臺(tái)或1-2個(gè)模塊化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)30個(gè)月上市一代，開發(fā)一代及規(guī)劃一代的可持續(xù)開發(fā)能力。綜合來看北汽自主未來的發(fā)展仍然是積極向上。
奇瑞：★★★
作為發(fā)展期中的另外一個(gè)典型代表車企奇瑞，在這近幾年的發(fā)展中也是有目共睹。雖說處在發(fā)展中，但是在整體的發(fā)展中，奇瑞現(xiàn)階段處于2.0時(shí)代。與其他車企對外宣稱的3.0時(shí)代相比似乎還有一定差距。
奇瑞在銷量上，“大奇瑞”旗下的奇瑞、觀致、捷豹路虎銷量增長呈上升態(tài)勢，5月總銷量達(dá)48550輛，同比增長30.3%。其中，奇瑞汽車銷量41384輛，同比增長16.1%；觀致品牌銷量1688輛，同比增長57.8%。
從數(shù)據(jù)上看，奇瑞的銷量也是很不錯(cuò)。但對于根據(jù)中汽協(xié)公布的1-5月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)中奇瑞落后與廣汽、吉利、長城等自主品牌。有分析人士指出，奇瑞與其他品牌相比存在品牌劣勢，奇瑞這是由于之前的定位印象給消費(fèi)者帶來的印象有關(guān)。
2.0時(shí)代奇瑞國際化團(tuán)隊(duì)
不過在這近一兩年看來，奇瑞的發(fā)展更多的在于技術(shù)戰(zhàn)略的提升。比如，奇瑞從通用、福特等知名主機(jī)廠挖來了大量造車經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，將其組建了豪華的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中核心的工程師相關(guān)從業(yè)年限高達(dá)15—30年。而在這個(gè)研發(fā)中心，打造了如今奇瑞銷量保證的明星產(chǎn)品——艾瑞澤系列。綜合來看，奇瑞的發(fā)展前景還是很被看好的。
比亞迪：★★★
以比亞迪為例，雖然比亞迪起初是一家發(fā)展燃油汽車的傳統(tǒng)車企。但近年來比亞迪已經(jīng)將企業(yè)發(fā)展的方向放在了大力擴(kuò)展新能源汽車的版塊中。
查閱比亞迪2017年1-5月銷量數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，比亞迪前5月銷量共計(jì)148370輛，其中新能源車型共計(jì)銷售106499輛，燃油車型41871輛，其中5月，比亞迪單月銷量再次成為國內(nèi)新能源汽車的銷量之最。
通過這些數(shù)據(jù)，似乎我們已經(jīng)明顯的可以看到比亞迪對于新能源的偏愛，但光從數(shù)據(jù)上來看比亞迪的發(fā)展一片大好，但新能源領(lǐng)域過多依靠政策的扶植，并且比亞迪對于新能源的投入比重很大，并且迄今為止新能源市場還未能真正迎來發(fā)展的紅利期。
套利期：以眾泰系陸風(fēng)系為代表
眾泰汽車：★★★
參照2017年1-5月眾泰汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車1-5月累計(jì)銷量6.4萬輛，出現(xiàn)了40%的同比下滑幅度。而5月份，眾泰汽車下滑22%，旗下的明星車型眾泰T600、眾泰SR7、大邁X5等紛紛出現(xiàn)大幅下滑。
據(jù)汽車語言家了解，眾泰汽車并沒有完善的整車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以及研發(fā)技術(shù)平臺(tái)。此前的“明星車型”與某豪華品牌汽車相似度極高。并以主打性價(jià)比來賺取消費(fèi)者眼球。
此前由于新能源補(bǔ)貼政策不完善，眾泰曾與某汽車品牌合作共同發(fā)展新能源汽車市場，但由于生產(chǎn)資質(zhì)雙方無果而終。而在不久前，當(dāng)國內(nèi)諸多自主品牌提出要做高端品牌后，眾泰也緊隨其后發(fā)布主打年輕化的“君馬”品牌。此前有業(yè)內(nèi)人士評價(jià)君馬品牌說到：這一品牌的出現(xiàn)實(shí)則為消化眾泰銷量下滑的多余產(chǎn)能。
或許對于這樣跟風(fēng)造車，注重盈利而非重視企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)，心電圖式的起落發(fā)展?fàn)顟B(tài)已是常態(tài)。
陸風(fēng)汽車：★★
可以說2016年陸風(fēng)汽車憑借SUV車型陸風(fēng)X7一路高歌猛進(jìn)，全年銷量達(dá)到8萬余輛，月均銷量近7000輛，12月的單月銷量一度高達(dá)8666輛，位列當(dāng)月全部SUV銷量排行榜第40位，可謂紅極一時(shí)。然而進(jìn)入2017年之后，陸風(fēng)X7的銷量開始出現(xiàn)明顯下滑，在沒有產(chǎn)能、節(jié)日等因素影響的情況下，1月陸風(fēng)X7僅售出2731輛，較2016年12月暴跌68.5%，2月陸風(fēng)X7銷量再度出現(xiàn)大幅下滑，2月陸風(fēng)X7僅售出1500輛，位列當(dāng)月自主SUV銷量排行榜第57位。
雖然陸風(fēng)憑借X7在“外觀設(shè)計(jì)”上的優(yōu)勢短時(shí)間內(nèi)火了起來，但經(jīng)過一年多的市場檢驗(yàn)之后，這款緊湊型SUV已經(jīng)被時(shí)間和實(shí)踐證明是一款經(jīng)不起考驗(yàn)的車型。
汽車預(yù)言家查閱車質(zhì)網(wǎng)的投訴信息顯示，陸風(fēng)X7的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、鈑金工藝、NVH控制甚至空調(diào)系統(tǒng)都不同程度存在問題，抖動(dòng)、頓挫、動(dòng)力消失、車門生銹是陸風(fēng)X7車主普遍反映的問題，不佳的口碑在將來一段時(shí)間內(nèi)也將成為限制陸風(fēng)X7銷量的一個(gè)重要因素。
缺乏技術(shù)做支撐，缺少長遠(yuǎn)戰(zhàn)略的考慮，已經(jīng)成為這類企業(yè)未來發(fā)展的最大痛點(diǎn)。
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