事件：2019年3月26日，財(cái)政部等四部委發(fā)布2019年新能源車補(bǔ)貼政策，當(dāng)日起實(shí)施。
我們分析如下：
緩沖期：2019年3月26日-2019年6月25日
過(guò)渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照18年0.1倍標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按18年0.6倍標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼；燃料電池按照18年0.8倍標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。
燃料電池汽車和新能源公交車補(bǔ)貼政策另行公布
關(guān)于地補(bǔ)：過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。
一、新能源乘用車
表1：純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼版本比較
插電式混動(dòng)：純電續(xù)航里程在50km以上的，單車補(bǔ)貼由2.2萬(wàn)元降至1萬(wàn)元（退坡幅度55%）
主要變動(dòng)：
續(xù)航里程區(qū)間由5檔減少為2檔；250-300km退坡47%；300-400km退坡60%；400km以上退坡50%；區(qū)分私人用車和運(yùn)營(yíng)用車，運(yùn)營(yíng)車輛按照補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼最高能量密度門檻依然為160wh/kg，體現(xiàn)對(duì)安全性的重視
二、新能源客車
表2：2019年新能源客車補(bǔ)貼細(xì)則
對(duì)比2018年：
1）從單車補(bǔ)貼額看：
各類型客車退坡幅度在57%-60%之間
表3：新能源客車單車補(bǔ)貼額18/19版本對(duì)比
2）從補(bǔ)貼系數(shù)看：
非快充類純電動(dòng)客車變化最大，由按能量密度核算改為按能耗量核算，最高為1倍補(bǔ)貼；同時(shí)能量密度門檻由115wh/kg提升至135wh/kg；快充類純電動(dòng)客車補(bǔ)貼系數(shù)按照快充倍率分檔，較18年版本要求有所提升。3-5C維持0.8倍不變；4-15C從1倍降至0.9倍；15C以上由1.1倍降至1倍；插電式混動(dòng)車補(bǔ)貼系數(shù)按照節(jié)油率分檔，較18年版本要求有所提升。60-65%維持0.8倍不變；65-70%由1倍降至0.9倍；70%以上由1.1倍降至1倍。
表4：新能源客車18/19版本對(duì)比總表
三、新能源貨車
三大變化：
度電補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不再劃?rùn)n，純電動(dòng)車統(tǒng)一按照350元/kwh給予補(bǔ)助；補(bǔ)貼上限按照車重劃?rùn)n，由18年的統(tǒng)一10萬(wàn)元調(diào)整至2.2萬(wàn)元/5.5萬(wàn)元，主要體現(xiàn)國(guó)家對(duì)重卡電動(dòng)化的鼓勵(lì)；新增插混（含增程式）貨車補(bǔ)貼，僅針對(duì)N3類，同樣體現(xiàn)對(duì)重卡電動(dòng)化的鼓勵(lì)。
表5：新能源貨車補(bǔ)貼細(xì)則18/19版本對(duì)比
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