蘭博基尼“l(fā)amborghini”來(lái)之于早期意大利的超級(jí)跑車(chē)品牌！它有著大馬力高速運(yùn)動(dòng)車(chē)的特性，用“瘋狂”這詞來(lái)形容，真是名副其實(shí)！大家也可以在車(chē)身標(biāo)志上可以領(lǐng)悟到什么是“蘭博基尼Lamborghini”，什么是“狂牛”？看看它的標(biāo)志，令人瞠目結(jié)舌，一頭公牛就好像在斗牛場(chǎng)上，渾身充滿(mǎn)力量，兇猛、瘋狂地跟斗牛士在生死拼搏當(dāng)中！據(jù)說(shuō)這個(gè)標(biāo)志體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，并詮釋了這一與眾不同的汽車(chē)品牌所有特點(diǎn)——挑戰(zhàn)極限，高傲不凡，豪放不羈！同時(shí)又符合了該公司大馬力高速運(yùn)動(dòng)車(chē)的特性。雖然它兇猛、瘋狂！但是“林保堅(jiān)尼Lamborghini”卻不同一般汽車(chē)制造廠的命運(yùn)！它的命運(yùn)可謂“曲折離奇”“ 坎坷波折”！
“Ferruccio Lamborghini”生來(lái)就是法拉利的敵人。很多人都說(shuō)“Lamborghini超級(jí)跑車(chē)，是為挑戰(zhàn)法拉利而來(lái)到人間的！”這位世界跑車(chē)制造界最捉摸不透的怪才不斷制造出一個(gè)個(gè)令人難以猜測(cè)的人生迷團(tuán)。蘭博基尼（Lamborghini）公司締造者“Ferruccio Lamborghini”，它是“惡魔”，天生就是超級(jí)汽車(chē)界的“弄潮兒”，一位汽車(chē)界的奇才、車(chē)壇巨子在1916 年4月28 日出生在Renazzo波隆納附近的一個(gè)村莊。它的父親是農(nóng)夫，但Ferruccio Lamborghini對(duì)技術(shù)和機(jī)械工具有濃厚的興趣。在服軍役之前，他已經(jīng)擁有了豐富的機(jī)械知識(shí)并畢業(yè)于Fratelli Taddia學(xué)院的工業(yè)工藝學(xué)專(zhuān)業(yè)，之后他曾服役于羅德島上的意大利航空基地的機(jī)械組裝部，這正好為他所學(xué)知識(shí)提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在波隆納附他完成了自己的技術(shù)研究后，第二次世界大戰(zhàn)期間“Ferruccio Lamborghini”便進(jìn)入了Rhodes，并負(fù)責(zé)汽車(chē)得維護(hù)與測(cè)試。二戰(zhàn)后期，Lamborghini為盟軍所俘虜，并被關(guān)押在愛(ài)琴海上美麗的羅德島（island of Rhodes）。大戰(zhàn)過(guò)后，他回歸了意大利，由于當(dāng)時(shí)大戰(zhàn)剛結(jié)束，任何物資與原材料都貧乏的情況下，意大利當(dāng)?shù)仄惹行枰芏嘀亟吧a(chǎn)的工具與車(chē)輛，“Ferruccio Lamborghini”留意到這點(diǎn)，馬上向軍隊(duì)購(gòu)?fù)艘鄣睦宪娪密?chē)，并轉(zhuǎn)制成拖拉機(jī)！他的創(chuàng)造無(wú)疑為急于建設(shè)家園的人們帶來(lái)福音。同時(shí)這創(chuàng)新的觀念，使“Ferruccio Lamborghini”第一次在商業(yè)中取得成功。
1959年，Lamborghini的拖拉機(jī)產(chǎn)大家可不要小看這“10輛”的數(shù)字，它當(dāng)時(shí)與現(xiàn)今世界有名的汽車(chē)大廠菲亞特(Fiat)、弗格森（Ferguson）相比，只是緊隨其后！此時(shí)Lamborghini作了分散投資，自行研發(fā)了燃燒機(jī)和空調(diào)裝置，但Ferruccio Lamborghini一直有著研究開(kāi)發(fā)直升機(jī)的志向，但很可惜當(dāng)?shù)匾獯罄鹓o-vern-ment的官僚拒絕授予他生產(chǎn)直升機(jī)的牌照！因此，F(xiàn)erruccio Lamborghini唯有消除這一念頭！一直以來(lái)，民間流傳著一個(gè)“Ferruccio Lamborghini”與法拉利之父“恩佐”的故事，早期恩佐法拉利是一位瘋狂的賽車(chē)愛(ài)好者，并把所有的精力與資金都放在賽車(chē)上，一般路面用車(chē)只是為了賺錢(qián)來(lái)貼補(bǔ)賽車(chē)開(kāi)發(fā)，所以一般民用級(jí)的法拉利都是平平無(wú)奇，造成許多法拉利車(chē)主都怨聲連連！Lamborghini也擁有4輛法拉利跑車(chē)，其中他最鐘愛(ài)的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑車(chē)制造公司的服務(wù)部投訴變速箱問(wèn)題，結(jié)果卻遭冷遇而歸。氣憤不過(guò)的Lamborghini自拜訪恩佐法拉利，不料，恩佐法拉利對(duì)Lamborghini的回復(fù)再度冷如千秋寒冰：“我想用不著一個(gè)拖拉機(jī)制造者，來(lái)告訴我如何造車(chē)吧！”。受此強(qiáng)烈打擊，Lamborghini立志以法拉利為假想敵，一場(chǎng)世界超級(jí)跑車(chē)界矚目的“華山論劍”就此上演！
Lamborghini立即著手打造超越法拉利的超級(jí)跑車(chē)！并確定了自己唯一的創(chuàng)業(yè)宗旨——誓與法拉利一決雌雄，不達(dá)目的絕不罷休！Lamborghini在建廠初期，他在法拉利和瑪莎拉蒂籠絡(luò)了一大批知名的超級(jí)汽車(chē)設(shè)計(jì)人才來(lái)為自己建立“瘋狂的汽車(chē)帝國(guó)”！在這些設(shè)計(jì)人才中包括法拉利250GT的首席設(shè)計(jì)師喬托貝薩里尼（Giotto Bizzarini），他的名氣與當(dāng)時(shí)兩位知名意大利設(shè)計(jì)師高于恩佐和佛瑞肯更具影響力！“喬托貝薩里尼”為何離開(kāi)法拉利？當(dāng)時(shí)意大利車(chē)壇上都議論紛紛，有人說(shuō)是因?yàn)椤岸髯舴ɡ本芙^了他的使用獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)方案。亦有傳聞?wù)f，是因?yàn)?961年由于“恩佐法拉利”無(wú)故解雇當(dāng)時(shí)著名的汽車(chē)商業(yè)經(jīng)理甘迪尼（Gardini），從而引起“喬托貝薩里尼”等人罷工與出走！雖然好很多民間傳說(shuō)，但最后的結(jié)果都是一樣，著名汽車(chē)設(shè)計(jì)大師“喬托貝薩里尼”與“Lamborghini”最終都是攜手合作，令Lamborghini成功踏上超級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)商的第一步！
或許，當(dāng)時(shí)恩佐法拉利擁有非常多的汽車(chē)設(shè)計(jì)人才，所以沒(méi)有對(duì)“喬托貝薩里尼”作出任何的挽留！可是在多年后恩佐法拉利對(duì)放走“喬托貝薩里尼”是一個(gè)重大的戰(zhàn)略失誤，由“喬托貝薩里尼”設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為“Lamborghini”挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。并在1962年，“Ferruccio Lamborghini”終于成立了以自己名字命名的“蘭博基尼（Lamborghini）”汽車(chē)公司。并于1963年在意大利Sant'Agata成立了自己的車(chē)廠，期間開(kāi)發(fā)出第一輛型號(hào)為350GT的“蘭博基尼”！350GT的誕生，這就是喬托貝薩里尼Lamborghini公司的“處女作”，它標(biāo)志著Lamborghini車(chē)廠從拖拉機(jī)廠的轉(zhuǎn)型，一段令人稱(chēng)奇的成功之路的開(kāi)始，一臺(tái)由拖拉機(jī)品牌演變成世界上流傳至今的超級(jí)汽車(chē)品牌！一位由農(nóng)民家庭出身，白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的汽車(chē)行業(yè)掌舵人！而且，大家可以去看看所有記載各個(gè)時(shí)代最成功跑車(chē)的年鑒中無(wú)一不載錄了“Lamborghini”的兩款著名跑車(chē)“Countach”和“Miura”！
圖：1963年生產(chǎn)Lamborghini 350GTV采用前置V12引擎，排氣量：3.5L、8000轉(zhuǎn)能提供360匹馬力，采用5速M(fèi)anual Gearbox.車(chē)長(zhǎng)4.5米,寬1.73米，重1.05砘。
圖：1964年生產(chǎn)Lamborghini 350GTV當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)了一輛，極速280公里/小時(shí)，這件價(jià)值連城的處女作一直保存在“Lamborghini”的收藏室里，不過(guò)最近它被高價(jià)賣(mài)給了日本的收藏家。
圖：1964年日內(nèi)瓦車(chē)展，蘭博基尼推出了第一款量產(chǎn)車(chē)—350GT，極速250公里/小時(shí)。
1964年，上圖的350GT在日內(nèi)瓦車(chē)展被世人見(jiàn)證，它是1963年“350GTV”的加強(qiáng)版！為了與對(duì)手法拉利進(jìn)行抗行，所以Lamborghini在原車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)法拉利的短處，對(duì)自身進(jìn)行改造，五速變速箱的倒檔齒輪上設(shè)計(jì)了同步器，在泊車(chē)時(shí)350GT要比法拉利更容易和更穩(wěn)定，而且制動(dòng)系統(tǒng)采用巨大的制動(dòng)碟，有效對(duì)這臺(tái)“狂?！边M(jìn)行控制！不過(guò)，在車(chē)身方面的設(shè)計(jì)，相對(duì)法拉利來(lái)說(shuō)的確有不足之處。由于當(dāng)時(shí)意大利正是經(jīng)濟(jì)衰落的時(shí)間，而且350GT是采用只有兩人坐位的雙座椅設(shè)計(jì)，根本不適合當(dāng)時(shí)用戶(hù)的需要！即使Lamborghini進(jìn)行多次改進(jìn)，但最后的銷(xiāo)售也是強(qiáng)差人意！當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了120輛。
圖：1966年生產(chǎn)Lamborghini 400GT，由350GT衍生出的產(chǎn)物，配置4升發(fā)動(dòng)機(jī)。
吸收350GT失敗的教訓(xùn)之后，“Lamborghini”公司將350GT進(jìn)行全面升級(jí)，并將配備了4L強(qiáng)大的引擎，而且還將造成350GT銷(xiāo)量差的各種原因加以改造，最為簡(jiǎn)單就是由只是2人坐位升級(jí)至可容納4人！“Lamborghini400GT”1966年在日內(nèi)瓦車(chē)展上公諸于世，它與生俱來(lái)的320匹馬力，一舉擊倒“Lamborghini”的敵人“法拉利”，就連當(dāng)時(shí)的瑪薩拉蒂和阿斯頓馬丁等一眾的超級(jí)跑車(chē)生產(chǎn)商都望塵莫及！這臺(tái)“惡魔”共生產(chǎn)224輛，極速為270km/h，1968年停止了生產(chǎn)。
圖：1966年生產(chǎn)Lamborghini Miura P400“蠻牛”。
“蠻牛”這名字是“Lamborghini”親自為它而起的。與公司的標(biāo)志一樣，展現(xiàn)了“兇猛、瘋狂”的獨(dú)特性格，“Miura”一共生產(chǎn)了四代,第一代“Miura P400”在1966年生產(chǎn)至1969年停產(chǎn)，4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率(ps/rpm)350/7000,極速：280km/h，0－96km/h：6.7秒，P是代表意大利語(yǔ)“Posteriore”中置引擎的意思，共生產(chǎn)了275臺(tái)，這臺(tái)P400早在1965年就被“Lamborghini”放上靈都車(chē)展上僅僅展示了它獨(dú)特的底盤(pán)設(shè)計(jì)，但車(chē)身外形還沒(méi)有設(shè)計(jì)好，不過(guò)憑借它優(yōu)秀的底盤(pán)制造工藝和創(chuàng)新、獨(dú)特的中置引擎設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)的車(chē)壇上足以引起一片轟動(dòng)！1969年生產(chǎn)的Miura P400S。
圖：1969年生產(chǎn)的Miura P400S。
1969年推出第二代“Miura P400S”，到1971年停產(chǎn)，它與P400外形沒(méi)有較大的改變，只是換成了黑色的百葉式引擎蓋。最大功率(ps/rpm)370/7700，極速：285km/h，共生產(chǎn)338臺(tái) 。
圖：1971生產(chǎn) Lamborghini Miura P400 SV。
1971年再推出第三代P400SV，最功率達(dá)到385馬力，極速：300km/h，0－96km/h：6.5秒，是當(dāng)時(shí)世界上最快的汽車(chē)！這一速度直到Lamborghini Countach推出才被刷新。共生產(chǎn)了150臺(tái)，直到1972年停產(chǎn)。在1966年至1972年間，Miura還有出產(chǎn)敞篷車(chē)型，筆者在這里，不得不提Miura的“頂級(jí)告別作”－Miura Jota，底盤(pán)編號(hào)為5084，它是由當(dāng)時(shí)賽車(chē)的高度迷戀者“華萊士”精心設(shè)計(jì),擁有440匹的驚人馬力，超高壓縮比11.5:1，極速320km/h，0-100km/h加速時(shí)間3.6秒，最大扭矩403Nm，雖然它具出色的性能，惋惜的Miura Jota只是生產(chǎn)了珍稀的一臺(tái)！它是Miura全系列中最為豪華的一臺(tái)，不僅將引擎、底盤(pán)重新設(shè)計(jì)，就連車(chē)身材料都變更，選用了航空專(zhuān)用的阿維昂鋁合（Avional），但外形與Miura都沒(méi)有大差別！這臺(tái)Miura jota擁有跑車(chē)的血統(tǒng)，就連名字“Jota”都是用來(lái)代表映射世界賽車(chē)章程中的附錄部分，但它沒(méi)有參與過(guò)任何的賽車(chē)比賽，這一點(diǎn)，有很多“Lamborghini”的車(chē)迷都覺(jué)得可惜！然而“Miura jota”可謂是生不逢時(shí)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)“Lamborghini”公司經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，所以不得不將這臺(tái)驚人的超級(jí)跑車(chē)“Miura jota”變賣(mài)，由當(dāng)時(shí)的布雷西亞工業(yè)家購(gòu)買(mǎi)了它，但是不久在他陪女友出游之時(shí)不幸發(fā)生車(chē)禍。“Miura Jota”被撞到橋上，油箱爆裂引起火災(zāi)。一臺(tái)經(jīng)典名驅(qū)Miura Jota可憐的就這樣煙消云散了，甚至連底盤(pán)都無(wú)法尋回。Miura Jota的命運(yùn)是悲慘的!事后有很多“Lamborghini”車(chē)迷都紛紛將自己的Miura改裝成Miura Jota，雖然外形可以接近相似，但引擎、底盤(pán)及內(nèi)部機(jī)構(gòu)方面根本做不到，而且真正的Miura jota的底盤(pán)號(hào)碼是5084，其他的仿制品根本不是！不過(guò)Miura系列是出色的，到現(xiàn)今“Lamborghini”公司所出產(chǎn)的超級(jí)跑車(chē)，大多都秉承著Miura的設(shè)計(jì)影子！
圖：傳說(shuō)中的Lamborghini Miura Jota。
圖：為了紀(jì)念Miura Jota由奧迪公司重新打造，紀(jì)念經(jīng)典的“Miura Jota”魅力永存于世。
圖：前車(chē)箱與后車(chē)箱分別安放備用輪胎與引擎。
圖：Miura的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單而富有動(dòng)感。
圖：Miura的引擎，當(dāng)時(shí)六七十年代的引擎已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)越。
圖：1967生產(chǎn)的Lamborghini Marzal Concept，是一臺(tái)概念汽車(chē)，最大功率(bps/rpm)175/6800，排氣量：1965cc，壓縮比9.2：1。
1968年至1978年間，“Lamborghini”繼續(xù)研發(fā)型車(chē)系，“Espada”就是它的新產(chǎn)品，它共有3個(gè)系列，而“Espada”的意思是指西班牙斗牛士所用的劍名！1967年這輛侈奢的四坐跑車(chē)成為了它們?cè)谌諆?nèi)瓦車(chē)展上的“首演節(jié)目”，“Espada”全個(gè)系列以它出色的銷(xiāo)售成績(jī)（共1217臺(tái)）來(lái)反映出它自身的優(yōu)良所在！下圖為 Espada 400GTS，是Espada系列中3系的代表，共生產(chǎn)了456輛，其極限速度為250km/h！而Espada 400GT代表1系，極速達(dá)245km/h，共生產(chǎn)186量，排氣量3929cc，最大功率6500rpm可發(fā)揮325bhp的馬力。1970年開(kāi)發(fā)了Espada 400 GTE，它就代表2系，但它們外形區(qū)別不大，只是在動(dòng)力方面做了提升！在布魯塞爾車(chē)展上發(fā)布，共生產(chǎn)了575輛，極速為260km/h?！癓amborghini”公司為了讓車(chē)主們有更加個(gè)性化的一面，可按照車(chē)主的需求，改裝內(nèi)飾的任何一個(gè)部位，包括真皮座椅、地毯、玻璃車(chē)頂，車(chē)載電視、汽車(chē)小酒吧等！
圖：1968生產(chǎn)的Lamborghini Espada 400 GT。
1968年－1970年生產(chǎn)的Lamborghini Islero系列，共2個(gè)型號(hào)，分別是Islero GT及Islero GTS。Islero的發(fā)音是（'eez LEHR oh'）是1947年8月28日殺害著名斗牛Manuel羅德里格斯的公牛名字而命名的。在1968年日內(nèi)瓦車(chē)展(底盤(pán)號(hào)碼為6036)，Islero系列保留了許多早期生產(chǎn)Lamborghini 400GT的設(shè)計(jì)，不過(guò)在車(chē)身的流線型就更加現(xiàn)代，125輛Lamborghini Islero GT在1968年完成生產(chǎn)，而第二系列 Lamborghini Islero GTS 1969年進(jìn)行生產(chǎn)，并在1970年因銷(xiāo)量止步不前，生產(chǎn)了100臺(tái)就停止了。Lamborghini Islero GT排氣量3929cc，最大功率(bhp/rpm)325/7000，壓縮比（10.5：1），最高速度：250km/h。而Lamborghini Islero GTS的排氣量與“GT”一樣3929cc，但最大功率(bhp/rpm)350/7500，壓縮比（10.8：1），最高速度260km/h。
進(jìn)入20世紀(jì)70年代，“Lamborghini”公司一如既往地開(kāi)發(fā)新型超級(jí)跑車(chē)，在70年代里，“Lamborghini”公司共開(kāi)發(fā)了4種不同車(chē)型的系列，分別是上圖的Jarama(1970-76)、下圖的Urraco系列(1972-79)、Countach(1974-1990)、Silhouette(55 Made 1976-79)。
正值在“Lamborghini”公司開(kāi)發(fā)的高峰期里，1973年一個(gè)非常讓人百思不得其解的事情出現(xiàn)了，“Lamborghini”公司創(chuàng)始人“Ferruccio Lamborghini”，一位車(chē)壇上的神奇人物離開(kāi)了自己親手締造的汽車(chē)王國(guó)，選擇在意大利意大利北部盛產(chǎn)葡萄的鄉(xiāng)村過(guò)起田園般悠閑的生活。其實(shí)有哪位創(chuàng)業(yè)者想把自己親手建立的王國(guó)“毀滅”呢？對(duì)此事流傳著有好多不同的解釋?zhuān)聦?shí)上“Ferruccio Lamborghini”是不得已才把自己辛苦了20年的汽車(chē)江山與他人分一半！事情發(fā)生在1971年，當(dāng)時(shí)“Ferruccio Lamborghini”為了開(kāi)發(fā)南美洲市場(chǎng)，向銀行貸巨款！這一舉措其實(shí)會(huì)令公司帶來(lái)一份豐厚的利潤(rùn)，可惜真系天意弄人，南美洲一些國(guó)家與“Lamborghini”公司訂做了上萬(wàn)臺(tái)拖拉機(jī)的訂單，但是在交易過(guò)程中，南美洲國(guó)家需要支付的資金卻沒(méi)有支付給“Lamborghini”公司，而且1971年的政變，把這筆巨大的欠款給洗得一干二凈！理所當(dāng)然的“Lamborghini”公司前期銀行所借的貸款，也沒(méi)有能力償還的！所以“Ferruccio Lamborghini”不得不把自己的親手創(chuàng)立的汽車(chē)王國(guó)送給別人，在1973年，瑞士商人喬治?亨利（Georges Henri）購(gòu)了“Lamborghini”公司51％的股份，并與1974年將剩余的49％股份出售給勒內(nèi)?萊莫（Rene Leimer）。
Countach系列在世界上彼受歡迎的熱門(mén)車(chē)型，所以它的訂單在16年里沒(méi)有間斷，在Lamborghini最為艱難的年頭里，為自己帶來(lái)了無(wú)比的支持，這就是當(dāng)年Lamborghini而且屹立不倒的核心原因。并且“Lamborghini”公司還將這款進(jìn)行改裝，并參與超級(jí)跑車(chē)比賽！
在車(chē)壇上打滾，真不是一件輕松的事情，“Ferruccio Lamborghini”對(duì)這些生活非常厭倦，開(kāi)始真正的推出了這個(gè)超級(jí)跑車(chē)的世界，全身心與自己的汽車(chē)王國(guó)說(shuō)再見(jiàn)，并選擇意大利的盛產(chǎn)葡萄的鄉(xiāng)村過(guò)著與世無(wú)爭(zhēng)的生活！之后市場(chǎng)上便出現(xiàn)了一款名字為“Sangu di Miura”——公牛之血的紅酒。剛介紹了70年里，“Lamborghini”公司共推出4款系列車(chē)型，在1976年期間，還有一款叫“Silhouette”的車(chē)型推出！不過(guò)著系列只出了一款，名字叫Silhouette P118。
在“Silhouette”車(chē)型推出的同時(shí)，“Lamborghini”公司與寶馬公司（BMW）正在洽談合作的事宜，這次破天荒的“德意”合作，主要是為寶馬公司生產(chǎn)M1跑車(chē)，但不久以后，合作因?qū)汃R公司對(duì)“Lamborghini”公司沒(méi)有足夠信心而終止合作。雖然當(dāng)時(shí)的Countach系列在市場(chǎng)上大受歡迎，但“Lamborghini”公司的市場(chǎng)開(kāi)支及研發(fā)費(fèi)用相當(dāng)高，根本不能維持生計(jì)！所以只得靠意大利政府扶持，在艱難的日子里慢慢地生活著。在1977年開(kāi)始，“Lamborghini”公司禍不單行的黑暗日子終于來(lái)臨，由于當(dāng)時(shí)正值是石油危機(jī)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)當(dāng)然是一蹶不振！再加上當(dāng)時(shí)“Lamborghini”公司的老板“佛瑞肯”在管理經(jīng)營(yíng)上錯(cuò)誤不斷！直到1978年，“Lamborghini”公司不得不再向新主人招手，它的新主人是寶馬(BMW)的賽車(chē)手、“Lamborghini”產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商修伯特?哈恩（Hubert Hahne）和金融家雷蒙德?諾依瑪（Raymond Noima），不久他們?cè)俎D(zhuǎn)手賣(mài)給美籍匈牙利人佐坦?雷蒂(Zoltan Reti)，雖然“Lamborghini”經(jīng)常有新主人，可悲的是最后都走上了宣布破產(chǎn)的不歸路！“Lamborghini”的開(kāi)創(chuàng)人“Ferruccio Lamborghini”，當(dāng)然知道這個(gè)讓人痛心欲絕的事情，而且它曾被政府邀請(qǐng)“重出江湖”，并且可以以?xún)?yōu)惠的折價(jià)賣(mài)還給他，以“Ferruccio Lamborghini”好馬不吃回頭草的倔強(qiáng)性格，最終放棄了這個(gè)念頭！直到1980年，“Lamborghini”公司的新主人再次出現(xiàn)－“米蘭姆（Mimram）家族”，以300萬(wàn)美金收購(gòu)，在1980年開(kāi)始，“Lamborghini”公司進(jìn)入了高速發(fā)展的年代！
由于當(dāng)時(shí)管理者阿爾費(fèi)埃里，把所以的資金都放在研發(fā)工作上，因?yàn)樗獮樽约旱摹?32”計(jì)劃做好工作，“132”計(jì)劃是指將以前所有的車(chē)型都廢除，重新為“Lamborghini”公司建立全新的車(chē)系。其實(shí)要研發(fā)新車(chē)所需要的資金，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超離“阿爾費(fèi)埃里”的預(yù)算。所以，最后都是以失敗告終！隨后，由“克萊斯勒”－天才售車(chē)員艾科卡（Iacocca）以再次2500萬(wàn)美金收購(gòu)“Lamborghini”，在1988年克萊斯勒為“Lamborghini”推出25年的Countach Anniversario紀(jì)念版（在上圖中已有介紹），它同樣是Countach系列中的最后一款！
20世紀(jì)90年代，“Lamborghini”開(kāi)發(fā)了暗黑破壞神（Diablo），有好多車(chē)迷都聲稱(chēng)是“暗黑破壞神（Diablo）的年代！在90年代里，可以說(shuō)有喜有悲，“喜”－暗黑破壞神的驚人銷(xiāo)量，使“Lamborghini”終于有盈利?！氨保?993年2月，“Lamborghini”的始祖、車(chē)壇怪客－“Ferruccio Lamborghini”離開(kāi)了人世！終年72歲。
1993年至1995年間，“Lamborghini”共經(jīng)過(guò)3位主人之手，首先在1993年克萊斯勒將“Lamborghini”以4100萬(wàn)美金轉(zhuǎn)讓給印尼的大財(cái)團(tuán)SETCDO！1995年，前印度尼西亞總統(tǒng)蘇哈托（Suharto）奢侈的小兒子托米（Tommy）購(gòu)入蘭博基尼60％股份，成為“Lamborghini”新一代掌門(mén)人，不過(guò)經(jīng)過(guò)這么多的主人，這位新主人的命運(yùn)就比較坎坷，因哈托在東南亞金融風(fēng)暴后因政治、經(jīng)濟(jì)丑聞身陷囹圄，托米（Tommy）分別在2000年與2002年都比監(jiān)禁，在2002年這次，因?yàn)椴邉澃禋⒍俅蚊媾R審判，這次審判如果罪名成立將會(huì)被判死刑！
直至1998年，“Lamborghini”光明的前途，終可見(jiàn)！在“Ferruccio Lamborghini”逝世5年后，“Lamborghini”這品牌被奧迪公司的眼光瞄上，并收購(gòu)了它的所有資產(chǎn)，成為至今的新主人。這次奧迪公司的收購(gòu)，在德國(guó)大眾（Volkswagen）這個(gè)擁有強(qiáng)大的資金與技術(shù)支持底下，仿如給“Lamborghini”帶來(lái)一次“重生”。這位“車(chē)壇大鱷”奧迪公司為了使“Lamborghini”再次發(fā)揮出它自身的光芒，在1999年6月聘請(qǐng)前法拉利公司經(jīng)理吉烏塞佩格雷克（Giuseppe Greco）為“Lamborghini”公司新總裁，繼續(xù)了“Lamborghini”公司創(chuàng)始人的創(chuàng)業(yè)宗旨－“誓與法拉利一決雌雄，不達(dá)目的絕不罷休！”
聯(lián)系客服
