波音777是波音客機大家族中名義上的老二，實際上的一哥。波音787是波音777的小弟，但比二哥還走紅。
圖一：波音747-8F，是波音制造的最大貨機。
波音747是波音客機中最大的機型，由于采用了四臺發(fā)動機?，F(xiàn)在的銷售情況是非常不樂觀，基本是停產(chǎn)狀態(tài)。波音747已經(jīng)發(fā)展到了第三代，并采用了波音787的技術(shù)進行改進，被稱為波音747-8。但是四發(fā)客機的時代終究將要謝幕。
波音早就預(yù)料到了這一點，所以在波音747之后，不再開發(fā)新的四發(fā)巨型客機，取而代之的是大型雙發(fā)客機，也就是波音777。波音777在載客量上非常接近波音747，但是由于采用了兩臺發(fā)動機，所以燃油消耗大大減少。繼波音747之后，波音777成為最受航空公司歡迎的遠程洲際客機。新一代的波音777X將會讓波音777再次重生。
圖二：新一代的波音777X，分為波音777-8和波音777-9兩個型號。
波音777因機體修長，被戲稱為飛行鉛筆，采用了人類歷史上最強大的民用航空發(fā)動機，GE90的推力幾乎三倍于人類最強大的戰(zhàn)斗機用發(fā)動機F-135。波音777并沒有采用巨型客機慣用的雙層設(shè)計，增加載客量，用的是加長機體的辦法。
值得一提的是，波音777不光在客運上受歡迎，作為貨機表現(xiàn)也很搶眼。比如國貨航這些公司，對于波音777貨機這種掙錢機器相當(dāng)喜愛。
圖三：波音787是當(dāng)今世界上性能最好，最受航空公司和乘客喜愛的寬體客機。
波音787比波音777略小，但是技術(shù)含量反超。波音787集波音100年航空技術(shù)之大成，諸多先進的技術(shù)移植到波音其它機型上，比如波音737MAX，波音777X，波音747-8，都從波音787上獲得了大量新技術(shù)。
波音787是波音點對點飛行理念的終極召喚獸。波音相信，一種大小合適，航程能直飛世界上任意兩個地點的客機，將成為人類跨國出行的主要方式。以前波音747這種飛機大太，只能樞紐到樞紐，乘客需要從樞紐再次轉(zhuǎn)機。這種模式已經(jīng)被淘汰，取而代之的是直飛。
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