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民航客機發(fā)動機推力一般從9.9噸至50多噸，世界最高紀錄約56.9噸（GE90）！相當于10頭成年大象的體重之和。我們通常乘坐的民航客機（波音737或以上，空客A320或以上）基本采用渦輪風扇發(fā)動機，也有渦輪螺旋槳發(fā)動機，例如新舟60。

現(xiàn)在民航客機普遍應用大涵道比渦扇發(fā)動機，按照技術水平已經演進到第四代。

上世紀60年代至70年代的第一代產品涵道比在4~5、總增壓比在20~30，典型的發(fā)動機為普惠JT9D（推力約為20.3噸至24.9噸。波音747-100率先投入應用，還匹配機型波音747、波音767、空中客車A300、空中客車A310、道格拉斯DC-10等）、CF6（推力約18噸至31噸）。

1980年代的第二代產品，涵道比在5~6，總增壓比在25~35，典型代表為CFM56（推力約9.9噸至1.5噸。被譽為最成功的航空發(fā)動機，由美國通用電氣航空和法國斯奈克瑪公司合資生產，應用機型涵蓋波音737、空中客車A320、空中客車A340-200/300、KC-135）。

1990年代的第三代產品，涵道比在6~9，總增壓比在37~45，典型代表為GE90（推力約33.8噸至51.4噸）、羅·羅遄達。

21世紀的第四代產品，涵道比在8~11，總增壓比在40以上，典型代表GEnx（推力約29.6噸至33.9噸）、羅·羅遄達1000。

渦輪風扇發(fā)動機是一種燃氣渦輪航空發(fā)動機，現(xiàn)在主要生產商為通用電氣（GE）、普惠（Pratt & Whitney）、羅伊斯·羅爾斯（RR）和賽峰（Safran）等。其主要特點包括首級扇葉面積比渦輪噴氣式發(fā)動機首級扇葉大很多，主要組成部分包括：進氣道、風扇總成（包括低壓壓氣機和高壓壓氣機）、環(huán)形燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、加力燃燒室和噴管。

其中GE90仍保持世界最高推力的民航發(fā)動機，試驗推力可達56.9噸！