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通用航空市場(chǎng)已經(jīng)有30年未開(kāi)展過(guò)全新渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)項(xiàng)目了，因?yàn)樵谥匦麻_(kāi)始研發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)的背后，是巨額的成本投入和超長(zhǎng)的研制周期，通常需要10年之久。而如今，GE航空集團(tuán)的Jaroslaw Weronko卻帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，在短短兩年里完成了全部設(shè)計(jì)流程。

GE 是如何挑戰(zhàn)不可能的？

作為研發(fā)GE最新渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師，Jaroslaw Weronko每天都“壓力山大”。他的工作職責(zé)是確保高壓渦輪（發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件）在內(nèi)部高溫和巨大機(jī)械力的情況下，每分鐘旋轉(zhuǎn)超過(guò)40,000轉(zhuǎn)。 雖然工作壓力緊迫，但他卻樂(lè)在其中。在他眼里，渦輪部件是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中壓力最大的模塊。 去年12月，GE開(kāi)始測(cè)試Weronko團(tuán)隊(duì)研發(fā)的全新渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與組件研制具有革命性的意義，因此僅僅是測(cè)試階段，就備受整個(gè)航天航空工業(yè)的關(guān)注。GE航空集團(tuán)將這款全新的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)命名為“GE Catalyst”，正如GE航空集團(tuán)通用和公務(wù)航空部門(mén)副總裁Brad Mottier所說(shuō)，“這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一款改變游戲規(guī)則的產(chǎn)品”。

Weronko和他的團(tuán)隊(duì)致力打造研發(fā)的設(shè)計(jì)和部件（圖片來(lái)源：GE航空）

全新渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)：

• 與同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油消耗降低20％
• 與同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率提高10％

而且，GE Catalyst將成為全世界第一款集成螺旋槳操作全權(quán)數(shù)字控制的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。 更加了不起的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)三分之一的部件是通過(guò)3D打印技術(shù)生產(chǎn)制造的。GE發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中有855個(gè)單獨(dú)的部件可以通過(guò)增材制造技術(shù)組合成12個(gè)部件，因此大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)研制速度，還幫助發(fā)動(dòng)機(jī)成功“瘦身”100多磅。