近幾年國產(chǎn)車的銷量是越來越好，這說明隨著國產(chǎn)車的不斷崛起，消費(fèi)者對國產(chǎn)車的技術(shù)和質(zhì)量也更有信心。而且隨著國產(chǎn)車的質(zhì)量和安全系數(shù)的不斷提高，以往只關(guān)注合資車或者進(jìn)口車的消費(fèi)者，也開始慢慢接受國產(chǎn)車了。而近期國內(nèi)汽車專業(yè)機(jī)構(gòu)通過監(jiān)測新車質(zhì)量和統(tǒng)計(jì)故障率的方式，對國內(nèi)現(xiàn)有的主流汽車品牌質(zhì)量進(jìn)行排名更新，而此次用來衡量出國產(chǎn)車品牌質(zhì)量水平高低的仍然是PPH值。本次國產(chǎn)車質(zhì)量排名更新后，WEY、領(lǐng)克仍然排名前三，而長安在成功研發(fā)藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之后，排名超越了吉利汽車，哈弗排名不變，而奇瑞、比亞迪仍然表現(xiàn)一般，排名比較靠后。公認(rèn)質(zhì)量最好的十大國產(chǎn)車出爐：第1無可撼動(dòng)，吉利第5，奇瑞第8！
首先，來看看此次調(diào)研的國產(chǎn)車都有哪些質(zhì)量問題，根據(jù)車主們的反饋，國產(chǎn)車問題投訴排名前十的是，手動(dòng)擋入擋不易，空調(diào)噪聲較大，油耗較大，剎車偏軟，剎車有噪聲，開空調(diào)后動(dòng)力不足，車底有異響，有異味，胎噪過大和行駛跑偏。雖然國產(chǎn)車的質(zhì)量問題比較多，但和某些合資車出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、斷軸、失速、“毒內(nèi)飾”、“割喉氣囊”等問題相比，國產(chǎn)車的這些問題只能算是“小毛病”。
其次，再來看下此次更新的國產(chǎn)車質(zhì)量排行榜，排行榜當(dāng)中只顯示了質(zhì)量水平高于平均值的品牌，其中WEY、啟辰和領(lǐng)克再次奪得前三，WEY是今年國產(chǎn)車質(zhì)量表現(xiàn)最好的品牌，憑借著旗下的幾款SUV，贏得了很多消費(fèi)者的好評。不過從WEY的銷量來看，WEY的定價(jià)有點(diǎn)偏高，所以WEY錯(cuò)失了很多中等消費(fèi)者。
長安排名國產(chǎn)車第四位，今年的長安有了很大改變，長安CS75改款之后銷量明顯回轉(zhuǎn)，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用也很成功。另外，長安對汽車質(zhì)量的把控也更加嚴(yán)格，所以此次調(diào)研長安取得了第四的好成績，而長安的PPH只有153個(gè)，說明長安的質(zhì)量水平已經(jīng)和很多合資車不相上下了。
吉利排名第五位，吉利汽車的發(fā)揮依然很穩(wěn)定，此次吉利的PPH值是176個(gè)，整體來說還可以。排名更新！國產(chǎn)車質(zhì)量最新排名：第1無可撼動(dòng)，吉利第5，奇瑞第8而吉利繼收購沃爾沃之后，又收購了德系豪華車品牌Smart，儼然已經(jīng)成為了國產(chǎn)車第一大品牌，而從銷量方面來看，吉利汽車也確實(shí)做到了這一點(diǎn)。
哈弗排名第六位，哈弗的排名也算是中規(guī)中矩，排名并沒有出現(xiàn)大的變化，這說明哈弗的質(zhì)量表現(xiàn)依然非常穩(wěn)定。奇瑞子品牌捷途排名第七位，捷途作為一個(gè)新型國產(chǎn)車品牌，能有如此質(zhì)量表現(xiàn)還是比較令人滿意的。
而此次奇瑞和比亞迪的質(zhì)量表現(xiàn)一般，排名比較靠后，其中奇瑞排名第八位，奇瑞的PPH值是212個(gè)，相比以往有所增高。而從奇瑞今年的銷量表現(xiàn)來看，奇瑞的質(zhì)量排名出現(xiàn)下滑，也是在意料之中的，不過作為國產(chǎn)車?yán)锩嫒蠹容^領(lǐng)先的品牌，奇瑞在消費(fèi)者心中的地位還是很高的。比亞迪排名第九位，比亞迪的PPH值是214個(gè)，基本和奇瑞持平，近兩年比亞迪一直想通過新能源汽車，來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)車的“彎道超車”，而從目前比亞迪的銷量來看，雖然取得了一些成績，但要想完成超越還是有點(diǎn)難的。
結(jié)語：縱觀此次國產(chǎn)車質(zhì)量排名更新，WEY、領(lǐng)克等品牌仍然走在了國產(chǎn)車的前端，而長安、吉利和哈弗則表現(xiàn)得中規(guī)中矩，質(zhì)量依然很穩(wěn)定，最后是奇瑞、比亞迪等品牌，其PPH值還是有點(diǎn)偏高的。不過文中第二段也說過，國產(chǎn)車現(xiàn)在的問題確實(shí)挺多，但大多數(shù)都是些“小毛病”，而和某些合資車品牌的“致命問題”相比，還是可以接受的。
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