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小編有話說
腳手架支架作為所有建筑工程中最為重要的一個框架部分，它直接與施工人員的生命安全息息相關，據不完全統(tǒng)計，每年的施工事故中腳手架的傷亡比例占總數的40%以上，今天小編想和各位分享一下在橋梁工程施工中如何保證腳手架支架的施工安全。
一、腳手架的分類
扣件式鋼腳手架：
承插型圓盤式鋼腳手架：
碗扣式腳手架：
安德固腳手架：
二、各類腳手架優(yōu)缺點對比
三、常用支架腳手架類型和應用相關要求
1、常用支架腳手架的類型
碗扣式支架；鋼管扣件式支架；門式支架。
腳手架總高度的要求：規(guī)范規(guī)定腳手架高度不宜超過50米。
規(guī)范要求，采用立桿單管落地的腳手架一般控制在50米以下 。當需要搭設50米以上時，應慎重，并須采取加強措施，如雙管立桿、分段卸荷、分段搭設。
由于支架搭設超過50米，材料周轉率低，另外，地基處理的費用也會增加。（德國：60米；美國：50米；日本：45米）
腳手架構造要求：
2、支架腳手架的構造要求
1、底座：設立于立桿底部的墊座；包括固定底座、可調底座。
2、立桿：主要承受施工及其他荷載豎向桿件結構。
3、水平桿：支架腳手架中的水平桿件。沿支架腳手架縱向設置的水平桿件為縱向水平桿件；沿支架腳手架橫向設置的水平桿件為橫向水平桿件。
4、掃地桿：貼近支架腳手架的地面設置，連接立 桿根部的縱、橫向水平桿件；包括縱向掃地桿、橫向掃地桿。
5、橫向斜撐：與支架腳手架內、外立桿或水平桿斜交呈之字形的斜桿。
6、剪刀撐：在支架腳手架豎向或水平向成對設置的交叉斜桿。分普通型和加強型。
7、可調托撐（頂托）：插入立桿鋼管頂部，可調節(jié)高度的頂撐?？烧{螺桿外徑不得小于36mm。托板厚不小于5mm，其承載力不小于40KN。
8、腳手板：可采用鋼、木、竹材料制作，單塊腳手板的重量不宜大于30KG。木質板厚度不應小于5cm，板端用不小于4mm鋼絲箍兩道。
9、步距：上下水平桿軸線間的距離。滿堂支架的步距不宜超過1.8m。
10、立桿縱（跨）距、橫距：相鄰立桿縱向及橫向之間的軸線距離。滿堂支架的立桿間距不宜超過1.2m。
11、主節(jié)點：立桿、縱向水平桿、橫向水平桿三 桿緊靠的扣接點。（扣件、碗扣的安裝質量）
11、同一腳手架中，不同材質、規(guī)格的材料不得混用。
3、腳手架對地基要求
地基處理：使用支架腳手架所處的環(huán)境各不相同，為保證梁板的施工安全質量，針對不同地基情況，制定不同的施工處理措施，在滿足施工安全和質量要求的前提下做到經濟合理。地基處理從每聯(lián)梁板墩柱施工完成后進行，處理工作應連續(xù)、一次性完成。對換填處理的材料也要求基本一致。
1、瀝青路面處
瀝青路面具有一定結構強度，該處的基礎不需要進行特別處理，只需要將路面上的雜物清理干凈就可以直接作為支架的基礎，但必須做地基強度試驗，檢測滿足要求。
2、原狀土地面處
原狀土應以清表后其承載力試驗是否滿足要求為準。滿足則直接平整碾壓成型，不滿足則采取換填方法，使得換填的地基滿足承載力要求。
3、承臺基坑開挖處
承臺基坑開挖范圍內，用粒料回填時并用小型壓實機具分層充分進行壓實，回填至基準面，保證支架腳手架基礎具有一定的承載能力，一般其表面澆注一層素混凝土。
4、泥漿池開挖處
用挖掘機對支架腳手架基礎范圍內的泥漿池全部挖除，采用分層回填粒料，用振動壓路機碾壓密實，通過試驗確保承載力滿足要求。
5、處于山坡處的基礎
須把山坡開挖成水平臺階，相鄰兩臺階之間的高差根據支架腳手架的步距設置，并且每步之間相鄰高差不大1.0m，臺階應水平，承載力滿足要求。如不滿足要求，需進行地基處理。
6、處于淤泥處基礎
采用換填，如仍不能滿足地基承載力的要求，可以進行其他措施加固地基，如打砂樁、木樁、鋼管樁等。在樁上做褥墊層。由于地基處理只對地基承載力進行計算，沒有對地基的變形進行驗算，考慮到地基下沉將危及支架安全，規(guī)范要求對支架沉降進行經常檢測。
7、地基的排水要求
為了保證支架腳手架范圍內的地基的穩(wěn)定,在處理過的地基頂面做排水橫坡,坡度不小于2%。同時支架腳手架兩側(地基兩側)1m處開設縱向排水溝，做好地表排水，防止雨水和養(yǎng)生水浸泡地基。
4、支架腳手架的設計
(1)支架腳手架的選取：
1、地形地貌；平地、河溝，山區(qū)，道路；
2、材料來源；鋼管，扣件，碗扣支架，門式支架來源；
3、經濟費用；自有，租賃，運費；
4、施工經驗；熟悉，習慣，管理經驗；
5、工期要求；周轉率；
(2)支架腳手架的搭設：
按照所選取的支架方案，安設立桿縱、橫桿，設置縱、橫掃地桿、橫向斜撐、剪刀撐，鋪設腳手板，掛設平網立網。
根據搭設支架腳手架高度來設置風纜繩，設置防雷電接地（避雷針）。
1、支架腳手架搭設前，對基礎平面進行檢查，采取拉線的方式進行找平保證支架腳手架下托在同水平面之內，保證支架腳手架的受力均勻，施工中保證各個連接點的緊密安放，嚴禁虛接的情況出現(xiàn)。
2、下墊方木
為防止支腿傳遞的集中荷載使墊層混凝土開裂，在其上墊方木，方木的厚度不小于5cm，寬度不小于20cm。
3、底座安裝
立桿下設可調底座,其絲桿與螺母捏合長度不得少于5 扣，且伸出長度不宜超過30CM，插入立桿內的長度不得小于30CM。立桿底座和方木、方木和硬化地面之間應密貼，不得有脫空和松動。
4、立桿搭設
根據設計方案布置立桿，具有承重的立桿接長必須對接，不許搭接。只是上下通行人和為輔助施工搭設的腳手架除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件對接。立桿上的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于50cm，各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的1/3。如圖：
當立桿H≤20m時，其偏差不大于H∕200（mm）。
當立桿H≥20m時，其偏差不大于H∕300（mm），且總高度垂直偏差不大于100mm。
5、每搭設一層立桿，經檢查合格后，進行橫桿和縱桿的搭設。按設計要求搭設橫桿和縱桿，橫桿和縱一定要水平。如果是扣件式支架腳手架縱、橫桿的水平桿和立桿每一個節(jié)點都要用扣件扣牢，嚴禁不扣或扣不牢的現(xiàn)象出現(xiàn)。
5、支架腳手架作業(yè)要點
主節(jié)點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。
剪刀撐：
剪刀撐夾角為45°～60°，長度不得小于6m，每根剪刀撐應橫跨不小于4榀。剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在立桿或與之相交的橫向水平桿的伸出端上，旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于15cm。剪刀撐底端必須落地。使節(jié)點之間不成平行四邊形，剪刀搭接長度應大于1m，采用雙扣件扣牢。
縱、橫向掃地桿。采用直角扣件固定在立桿上，距底座不大于20cm。橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m，靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小于50cm。
掃地桿的設置：
腳手板鋪設：
腳手架規(guī)范第六章6.2.4條規(guī)定
①作業(yè)層應鋪滿、鋪穩(wěn)、鋪實；
②木腳手板、竹串片腳手板等，應設置在三根橫向水平桿上。
當腳手板長度小于2m時，可采用兩根橫向水平桿支撐，但應將腳手板兩端與橫向水平桿固定，嚴防傾覆。腳手板的鋪設應采用對接平鋪或搭接鋪設。對接平鋪時，接頭處應設兩根橫向水平桿，腳手板外伸長度應取13cm～15cm，兩塊腳手板外伸長度的和不應大于30cm；搭設鋪設時，接頭應支在橫向水平桿上，搭接長度不應小于20cm。其伸出橫向水平桿的長度不應小于10cm。
③作業(yè)層端部腳手板探頭長度應取15cm，其板的兩端均應固定于支承桿件上。
腳手架平網設置：
腳手架規(guī)范第九章9.0.11條規(guī)定：
腳手板應鋪設牢固、嚴實，并用安全網雙層兜底。施工層以下每隔10米應用安全網封閉。
腳手架立網設置
腳手架規(guī)范第九章9.0.12條規(guī)定單、雙排腳手架、懸挑式腳手架沿架體外圍應用密目式安全網全封閉，密目式安全網宜設置在腳手架外立桿的內側，并應與架體綁扎牢固。
在支架頂部設置上托，上托的旋出高度不大于30cm，立桿上部懸臂端的長度不大于60cm；
縱梁的設置：
用木方作為縱梁，安裝在可調頂托上。木方根據計算的強度、撓度等確定尺寸，頂托需調平。
其他控制要點：
①處于半徑較小的圓曲線上的梁板，支架腳手架的布置形式以設計為原則，根據實際施工情況予以調整，當小橫桿的根數不滿足施工要求時，采用Ф48mm的鋼管與扣件代替，嚴禁取消小橫桿設置。
②支架腳手架搭設完畢后，對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，砼澆筑之前，將支架腳手架的上、下托再次擰緊，保證其與方木緊密接觸，防止砼澆筑過程中支架腳手架的沉降變形。
③安裝后的扣件螺栓擰緊扭力矩應采用扭力扳手檢查，抽樣方法應按隨機分布原則進行?？奂菟〝Q緊扭力矩不應小于40kN·m，且不大于60kN·m。
④分段澆筑兩端設置施工縫，當中間段張拉注漿完成后拆除底部支架腳手架，但在整個梁段施工完成前，不得拆除懸臂端的支撐系統(tǒng)。
⑤防雷接地：高度在20m以上的支架腳手架必須設防雷接地
⑥電源線：電源線接觸架體，應使用有絕緣套的掛鉤。距離頭頂輸電線最少不得少于３米。
⑦支架腳手架搭設應使用專業(yè)工具：用水平尺校正立桿垂度及橫桿水平度；用米尺來控制步距、縱距及橫距。
⑧桿件、跳板在架端部探頭宜不大于20cm、且應統(tǒng)一探頭長度。
⑨傳遞材料不得破壞密目網。
纜風繩的設置：
腳手架規(guī)范第九章9.0.15條規(guī)定，滿堂腳手架與滿堂支撐架在安裝過程中，應采取防傾覆的臨時固定措施。
6、支架腳手架施工材料驗收
1、腳手架規(guī)范規(guī)定：腳手架的構配件質量與搭設質量，應規(guī)范的規(guī)定進行檢查驗收，合格后方準使用。
(1)、產品質量報告、質量檢驗報告；
(2)、鋼管不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、鉆孔、壓痕、深劃痕；
(3)、鋼管外徑、壁厚、端面的偏差符合規(guī)范要求；
(4)、鋼管應進行防銹處理（銹蝕應每年檢查一次） 。
(5)、扣件（碗扣）使用前應逐個檢查，有裂縫、變形、滑絲嚴禁使用；
(6)、可調托撐及腳手板符合規(guī)范要求。
2、交通運輸部下發(fā)的《高速公路預防施工起重機械和支架腳手架等坍塌事故專項整治工作方案》要求：模板、支架腳手架搭設用的鋼材、鋼管與扣件等周轉性材料進場前，施工單位應逐批進行檢測，監(jiān)理單位應進行30%抽檢。對扣件螺絲滑絲、裂縫的，鋼管嚴重彎曲變形和銹蝕的，施工單位必須全部清退；鋼管壁厚不足的，施工單位應按檢測結果，重新設計搭設方案。
7、腳手架的檢查和驗收
1、腳手架規(guī)范規(guī)定：
腳手架及其地基基礎應在下列階段進行檢查與驗收：
①基礎完工后及腳手架搭設前；
②作業(yè)層上施工之前；
③每搭設完10～13m高度后；
④達到設計高度后；
⑤遇有六級大風與大雨后；寒冷地區(qū)開凍后；
⑥停用超過一個月。
2、腳手架規(guī)范規(guī)定：
腳手架在使用過程中，應定期進行下列檢查：
①桿件的設置和連接、支撐、門洞桁架等的構造符合規(guī)范和方案的要求；
②地基應無積水，底座無松動，立桿無懸空；
③扣件螺栓（碗扣）應無松動；
④立桿的沉降與垂直度的偏差符合規(guī)范要求（分20米以下和20米以上兩 種檢查指標）；
⑤安全防護措施符合規(guī)范要求；
⑥腳手架無超載使用。
3、交通運輸部下發(fā)的《高速公路預防施工起重機械和支架腳手架等坍塌事故專項整治工作方案》要求：滿堂支架、腳手架和大型模板支撐體系搭設完畢，施工單位應組織驗收，通過驗收的應掛牌公示，明確荷載、載人數量、搭設責任人姓名以及聯(lián)系方式等相關內容。
8、堆載預壓
1、預壓目的：
①檢驗支架及地基的強度；
②消除整個支架的塑形變形；
③消除地基的沉降變形；
④量測支架的彈性變形。
2、所有連續(xù)梁的支架都必須進行預壓，不得以典型梁段預壓結果代表其他梁段的預壓。
3、預留接頭承壓非彈性變形沉降量，按以下原則設置：木與木：每個接頭的順紋2mm，橫紋3mm，木與鋼：每個接頭2mm，并根據箱梁基礎的處理情況（地基承載力試驗結果），在支架搭設過程時預留1～2.0cm的沉降量，同時考慮設計給出的橋梁預拱度。
4、壓重一般采用砂袋，應根據連續(xù)梁斷面分部位設計壓重。預壓重量為混凝土實際澆筑重量的1.2倍，預壓時分階段預壓，一般按20%、40%、80%、100%、120%進行。
5、預壓前應在底模設置沉降觀測點，砂袋在吊裝過程中不得影響觀測。
6、預壓過程中注意對支架進行觀察，發(fā)現(xiàn)問題時停止加載，分析原因采取有效措施后方可繼續(xù)加載。
7、加載前、加載過程中和加載完成后應根據施工方案要求的頻次進行水準觀測，并繪制沉降觀測曲線。所有的觀測記錄和結論均應簽字齊全，存檔備查。
8、預壓的全過程一定要注意預壓材料的防雨水，否則會產生雨水的加載，以往的工程發(fā)生過類似的事故。
9、預壓完成后根據觀測結果，穩(wěn)定后方可卸載。卸載時必須按預壓重量倒續(xù)同步進行。卸載后根據預壓觀測結果預留底模標高，徹底消除主體結構施工過程中的變形，從而保證連續(xù)梁線型。
9、支架腳手架拆除
1、模版支架腳手架拆除時間根據模版部位和混凝土所達到的強度而定。
2、非預應力砼梁，支架腳手架應在同步養(yǎng)生的試塊強度達到設計強度100%時，方可拆除；對于預應力砼梁，支架腳手架，必須在鋼絞線張拉壓漿后，方能拆除。
3、拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，一般的拆除順序為：剪刀撐→橫向水平撐→縱向水平撐→立桿
4、支架腳手架拆除應按程序進行。拆除量開始宜小，逐次加大，每次拆除均由跨中開始，縱向應對稱、均衡，橫向應同步進行。
5、不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩扣。拆除縱向水平桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解兩頭扣。拆除長桿時應兩人同時作業(yè)，以免單人作業(yè)造成閃失事故。分段拆除高差不應大于兩步。拆下的桿配件應調運至地面，不得向下拋投。
10、支架腳手架搭設和拆除技術員的旁站點
1、腳手架規(guī)范規(guī)定：
滿堂支撐架在使用過程中，應設專人監(jiān)護施工，當出現(xiàn)異常情況時，應立即停止施工，并迅速撤離作業(yè)面上人員。應在采取確保安全的措施后，查明原因、作出判斷和處理；規(guī)范規(guī)定搭拆腳手架時，地面應設圍護欄桿和警示標志，并應派專人看守，嚴禁非操作人員入內。
2、支架施工技術員的旁站點
①基坑處理、防水處理
②表層混凝土澆筑
③支架縱、橫間距布置、臺階、立桿、 剪刀撐、腳手板；
④特殊區(qū)域的控制；
11、腳手架工程應形成的安全管理內業(yè)資料
1、已審批的施工組織設計或專項施工方案、方案變更記錄；
2、在用腳手架材料、構配件質量的有效證明資料及驗收記錄；
3、安全施工技術交底記錄；
4、上崗作業(yè)人員（架子工）的有效上崗證件；
5、腳手架的安全檢查與維護記錄；
6、腳手架合格驗收記錄；
7、腳手架的拆除記錄；
四、腳手架在公路工程施工主要事項
1、編制施工組織設計或專項施工方案
1、建設部關于印發(fā)《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》的通知第三條規(guī)定：危險性較大工程是指依據《建設工程安全生產管理條例》第二十六條所指的七項分部分項工程，并應當在施工前單獨編制安全專項施工方案。
2、交通運輸部下發(fā)的《高速公路預防施工起重機械和支架腳手架等坍塌事故專項整治工作方案》要求：施工企業(yè)必須編制搭設、拆除方案
3、專項施工方案主要內容：
①設計計算及構造要求；
②施工控制要點及檢查驗收；
③安全管理及注意事項。
根據現(xiàn)場考察情況，用何種方法處理地基，選取何種支架腳手架，地基處的排水等問題，要一一寫明。除外，機具、人員等資源配置，施工時間、施工工藝也要重點敘述。質量、安全、環(huán)水保等措施也要詳述。
2、支架腳手架人員的培訓及上崗證
1、腳手架規(guī)范規(guī)定，扣件式鋼管腳手架安裝與拆除人員必須是經考核合格的專業(yè)架子工。架子工應持證上崗。
2、建設工程安全生產管理條例第二十五條規(guī)定，垂直運輸機械作業(yè)人員、安裝拆卸工、爆破作業(yè)人員、起重信號工、登高架設作業(yè)人員等特種作業(yè)人員，必須按照國家有關規(guī)定經過專門的安全作業(yè)培訓，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。
3、對支架腳手架作業(yè)人員技術交底
1、腳手架規(guī)范規(guī)定：腳手架搭設前，應按專項施工方案向施工人員進行交底。
2、建設工程安全生產管理條例第二十七條建設工程施工前，施工單位負責項目管理的技術人員當對有關安全施工的技術要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細說明，并雙方簽字確認。
3、技術交底與安全交底：技術交底：設計方案、控制要點、驗收標準、拆卸方案等；安全交底：危險源辯識、
基本作業(yè)安全（人的行為與物的狀態(tài)）控制要點等。
4、技術交底分工序；安全交底分工種。注意針對性。
5、技術交底與安全交底的動態(tài)管理。新進場的人員與班組交底的及時性；設計方案調整后重新交底的及時性。
6、重視技術交底中的安全交底，技術交底中的安全交底比安全交底中的安全交底更為重要，技術中的安全交底直接影響工程本身的結構安全，這種安全危害極大，可能直接導致群死群傷。而安全中的安全交底涉及的只是個體，帶來的傷害范圍較小。
4、制度建設
1、制度建設的必要性：工程項目施工是項目法施工，項目法施工的特點是匯集企業(yè)資源完成任務，具有較強的臨時性。無論是實施項目的人是新組合還是原班組合，由于人員、項目的不同，都必須重新建章立制，以規(guī)范人的行為。
2、制度建設的針對性：工程項目的特點、地區(qū)差異、設計上的差異、人員的差異，都要求制度編制的針對性要強。
3、制度建設要注重細節(jié)：盡量地做到事事有制度，人人都遵守制度。
4、制度建設的作用：管事、管人。用制度把事做好；用制度把人管好。制度還有一個更強大的功能：就是用制度來消除人與人之間的矛盾。
5、注重編制制度的實施細則：實施細則是提高制度執(zhí)行力的最有效方法。
6、制度的執(zhí)行要求；制度定了就一定要執(zhí)行，不能讓編制的制度束之高閣，提高制度的執(zhí)行力。
7、制度的公示和學習：制度編制完成要公示，組織員工學習，讓施工參與者知道什么能做，什么不能做。能做的要做到什么程度，不遵守的會受到什么處罰。
8、制度建設的動態(tài)管理：隨著工程的進展，原來的制度會顯出不適合管理的要求，要不斷的修改，做到持續(xù)改進
5、安全質量控制
根據工作的需要配齊配全檢查小組，對小組成員分工。檢查工作分為質量檢查和安全檢查兩部分，每一個部分都要有小組成員和小組組長，以便于措施落實中較好的實施。小組首先對檢查的重點和關鍵工序進行梳理，哪些是監(jiān)控重點和關鍵工序。要求現(xiàn)場技術員監(jiān)控，并對現(xiàn)場技術員監(jiān)督檢查。
1、支架地基的防水處理：
由于支架腳手架搭設、預壓 安裝、澆筑、養(yǎng)生到拆除支架腳手架的過程較長，不能控制的雨水以及砼養(yǎng)生水會淋到支架腳手架基礎上，無論是否采用砼或砂漿封底的地面，建議均應采用較厚的塑料薄膜滿鋪一層，并注意塑料薄膜搭接方式，使雨水或養(yǎng)生水不進入地基，從而不能削弱了地基承載力?，F(xiàn)澆箱梁支架腳手架下的地基遇水對地基承載力的削弱巨大，其危害后果嚴重。
2、在陡峭的山坡上地基處理：
要注意開挖臺階的高度和寬度，因為臺階的高度和寬度直接影響支架腳手架在平面上的連成一體及連接長度，而臺階的高度則直接影響支架腳手架在立面上的連為一體，不連為一體則削弱了整體性，如長細比或者高寬比，從而破壞已建立起來的數學模型，影響驗標結果的準確性和有效性。所以，控制臺階高度和平整度必須配儀器施工，不得大致差不多的隨意做臺階。
3、嚴格執(zhí)行施工方案：
這是管理上的工作，我們現(xiàn)在的施工水平大家有目共睹。在某項工程開工之前，施工方都要打開工報告，還常要附施工方案，危險性極大且質量要求高的工程還要提交專項施工方案并必須通過專家論證。從管理層的角度去看，這樣的程序能有效的控制質量、控制安全，但關鍵還是方案與實際必須一致。
4、作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將模板支架、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在架體上；嚴禁懸掛起重設備，嚴禁拆除或移動加體上的安全防護設施；支架在使用過程中，嚴禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱橫向掃地桿；剪刀撐等。支架使用過程中開挖支架基礎下的設備或管溝時，必須對支架采取加固措施；在支架上進行電、氣焊作業(yè)時，應有防火措施和專人看守。
5、項目經理部安全、質量工作分管領導崗位的設置；安全總監(jiān)崗位的必要性。
6、如何提高施工現(xiàn)場的管控力
(1)、對作業(yè)班組的交底
(2)、過程控制：制度控制；班組控制；技術員控制；領導控制；
(3)、檢查驗收
7、安全質量工作的切入點
(1)、提高領導意識
特別是提高項目經理的意識，牢固樹立干好才能干快的思想，摒棄質量與進度相互矛盾的思想，把握好安全和進度的關系，處理好安全與進度矛盾的“度”。
動態(tài)進行對參建人員質量通病與危險源辨識的教育。
(2)、落實安全質量措施
(3)、落實責任制
(4)、領導包保、帶班作業(yè)
(5)、兌現(xiàn)獎罰實施細則中的條款
6、落實責任制
責任分社會責任和崗位責任：
社會責任受職業(yè)道德約束，要強調施工人員必須要有職業(yè)道德，我們施工的工程如果給社會帶來了危害，理應受到良心道德譴責，要培養(yǎng)員工對職業(yè)的敬畏之心。崗位責任是所從事崗位賦予的職責，崗位責任要求崗位應當完成的工作和應達到的標準。崗位責任必須附加責任制，而責任制的核心內容就是獎罰條例。
落實包保責任制，與分管領導、職能部門、技術員、班組、架子工簽訂責任狀。對重要工序包保管理，嚴密盯控，確保工程質量和安全。
分管領導的包保責任：組織方案編制論證、交底、協(xié)調、過程監(jiān)督指導、組織驗收；
職能部門的包保責任：方案編制論證、交底、過程監(jiān)督控制、組織驗收；
技術員的包保責任：交底、過程控制、初驗；
班組、架子工的包保責任：按方案執(zhí)行、過程控制、檢驗。
五、腳手架在工程中的事故及原因分析
原設計施工方法為纜索吊機扣索分段吊裝。業(yè)主認為施工進度太慢，更換施工隊伍后，將施工方案改為滿布支架腳手架就地灌注。但由于支架腳手架設計錯誤，支架腳手架為一整體不穩(wěn)定結構。
某大橋因支架腳手架整體失穩(wěn)突然坍塌，造成32人死亡，59人受傷(17人重傷)：
△橋梁概況：該橋為鋼筋混凝土箱肋拱橋， L=100m，跨越76m深谷
原因分析及事故教訓
1、采用的施工方法未通過原設計單位，
沒有編制大橋施工方案及其施工組織設計。
大橋沒有按《公路工程施工安全技術安全規(guī)程》
規(guī)定的要求進行荷載或預壓試驗，也未進行驗收就投入使用。
2、施工支架腳手架結構形式不合理。對支架腳手架沒有進行整體結構受力分析及科學的計算，采用的門式結構無法形成穩(wěn)定的結構。超常規(guī)使用58.02米跨度單層貝雷桁架作主梁而未經設計計算，又沒有采取任何有效的結構措施，以至在實際施工中貝雷梁撓度值為允許撓度值的7倍多，超過鋼材的屈服極限，從而導致支架腳手架整體結構破壞。
3、施工方法錯誤：由于沒有單獨完整的施工組織設計，施工未按施工技術規(guī)范規(guī)定的分環(huán)分段澆注進行；實際澆注中，加載不均衡、不對稱，致使整個支架腳手架受力不均衡，最終導致支架腳手架失穩(wěn)而倒塌。
4、施工現(xiàn)場指揮處置失當：在澆注過程中，曾多次出現(xiàn)模板和鋼筋翹起等事故隱患苗頭，大橋坍塌的危險征兆已十分明顯，施單位負責人仍麻木不仁，不是進行認真科學分析，從中找出原因、制定有效的觀察、控制及撤離方案，而是盲目決斷、堅持錯誤指揮，冒險作業(yè)，野蠻施工，接連發(fā)生人為決策和指揮管理的重大失誤（如采取用人踩、用預制板壓、用手動葫蘆強行拉等、不正確的措施），加劇了事故危險因素的累積、演變加劇了支架腳手架的不穩(wěn)定性。
△某高速公路起點高架全互通立交橋施工中，橋突然坍塌，69人墜落，19人受傷
原因分析：
1、立跨桿高度誤差偏大，部分扣件未能完全擰緊，水平桿件未采用搭接連接，削弱了支架腳手架整體穩(wěn)定性；（碗扣支架的精髓就是一個“扣”字。）
2、坍塌的第7跨在支架腳手架設計中橫向未設剪刀撐，縱向剪刀撐數量不夠，造成支架腳手架主體穩(wěn)定性不足；
3、支架腳手架設計中對不利荷載因素及荷載分布不均狀況認識不足，未采取相應的對策和措施，使支架腳手架整體穩(wěn)定性存在安全隱患；
4、施工單位、監(jiān)理部門管理不力，安全質量意識淡薄
△該匝道橋模板支架腳手架在加載預壓時，突然垮塌，造成6人死亡、20人受傷。
事故原因分析
1、施工過程擅自改變施工方案，支架腳手架體系存在嚴重隱患。
2、堆沙不均勻造成支架腳手架體系失穩(wěn)。
3、鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不堅實，產生了一定的豎向和水平位移
△4x30m預應力混凝土連續(xù)梁施工時，鋼管碗扣腳手架垮塌，造成2人死亡、梁體報廢
原因分析：
1 、腳手架設計未經仔細計算，最大立桿間距3m，最大平桿間距1.4m
2、 沒有進行荷載預壓即直接澆注混凝土
3 、澆注混凝土時沒有對支架腳手架進行監(jiān)測
六、總 結
總結上述安全事故的原因，主要有以下幾個方面：
一、設計方案有缺陷，沒有全面執(zhí)行規(guī)范；
二、沒按設計施工，搭設不符合規(guī)范要求；
三、地基處理不滿足承載力要求，而使腳手架失穩(wěn)；
四、未對腳手架強度、穩(wěn)定性及抗傾覆等各項指標驗算；
五、對支架腳手架知識的缺乏，憑經驗搭設；
六、剪刀撐、斜桿、掃地桿設置不足或設置錯誤；
七、沒有對進場材料進行驗收，使用不合格材料；
八、未執(zhí)行檢查驗收程序；
九、架子工未持證上崗。
其中，材料不合格中最大的安全隱患，在我國還有一個重要的因素，那就是建筑市場和租賃市場混亂，生產和銷售劣質鋼管、扣件的違法行為突出，許多廠家為了搶占市場，低價競標，將標準規(guī)定鋼管壁厚為3.5mm減薄至2.5～2.75mm，扣件的重量越來越小，再經多年施工應用，鋼管銹蝕使壁厚減薄，這些鋼管都是腳手架安全隱患?？傊?，安全質量意識不到位，安全質量措施未落實，責任制未落實。都是責任事故，屬管理上的問題。
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