如今，生活中各種交通工具給我們帶來了許多便利，出行變得越來越方便。由于成本低廉和環(huán)保，電動車在汽車時代是更方便的一種交通工具?？梢哉f，它完全滿足了我們目前的出行需求，現(xiàn)在交通堵塞問題嚴(yán)重，如果乘坐電動車，沒有必要擔(dān)心交通堵塞。
前一段時間，電動車新規(guī)已經(jīng)正式實施了，“新國標(biāo)”的電動自行車，雖然不需要上牌，但卻要滿足一些規(guī)定，就比如說時速不超過25km/h，重量低于55kg，功率不超過400W等等。
消費者寧愿上牌，也要抵制“新國標(biāo)”的電動車，最主要的原因，還是時速和價格的問題，很多的電動車車主都表示，光是25km/h的時速，確實不足以滿足人們的日常需求。
更何況，明明老款的電動車性能更好，價格才三千塊錢左右，而“新國標(biāo)”電動車卻需要五千塊錢，這似乎根本不合理。正因為此，很多的車主寧愿上牌，也拒絕“新國標(biāo)”電動自行車。
新國標(biāo)后，市場有接近2億輛“超標(biāo)車”需要替換，但是新國標(biāo)實施近兩個月來，銷售市場不升反降，甚至降至冰點。
新國標(biāo)電動自行車可以說，除了安全之外，在外觀設(shè)計、騎乘體驗、銷售價格上都讓消費者感到不適應(yīng)，各地電動自行車銷售渠道均出現(xiàn)受阻現(xiàn)狀，各大城市經(jīng)銷商銷售數(shù)據(jù)也均出現(xiàn)“斷崖”式下降。
從電動車企業(yè)角度來看，雖然新國標(biāo)對電動車企業(yè)有了一定的約束，但是企業(yè)只要具備電摩資質(zhì)、3C認(rèn)證和滿足當(dāng)?shù)厣a(chǎn)目錄，依然擁有生產(chǎn)電摩的權(quán)利。而由于電摩屬于超標(biāo)車，當(dāng)用戶具備駕駛證和牌照，同樣可以上路。因此，從這點來看，當(dāng)新國標(biāo)實施后，超標(biāo)車并不會被禁止，只是管理更嚴(yán)格了。
超標(biāo)車可以賣，只是其屬性發(fā)生了變更，部分管理嚴(yán)格的地區(qū)可能將其歸類為“機(jī)動車”。新國標(biāo)今年正式實施，但這并不是超標(biāo)車的死期。1年，3年，5年的過渡期，不同區(qū)域管理也有差異。但是真正起決定性作用的還是要等到輕便電摩的新國標(biāo)出臺。
過渡期間仍然在市場上銷售的都是庫存車輛，并且在今年第一季度，各大品牌超標(biāo)庫存車數(shù)量已經(jīng)不多了，但由于超標(biāo)電動車性能，外觀，舒適性方面比新標(biāo)車更適合。老百姓依舊還是會選擇超標(biāo)電動車作為首選！
電動自行車新國標(biāo)執(zhí)行后，符合3C的電摩與燃油摩托車同樣待遇，要考駕照，交強(qiáng)險和年檢。面對考駕照這個砍，很多朋友則喜歡不用考駕照的電動自行車，而備案登記過超標(biāo)電動車也算非機(jī)動車，不需要考駕照。這就進(jìn)一步導(dǎo)致超標(biāo)電動車稀缺性，甚至導(dǎo)致部分市場價格上漲。
目前天津地區(qū)不但將開放電動車上路，而且可以給超標(biāo)車免費上牌，過渡期為3年。
鄭州市對消費者已經(jīng)購買的超標(biāo)電動車實行過渡期制度，過渡期為3年，過渡期內(nèi)憑臨時通行標(biāo)志上道路行駛。
廣西南寧，目前專家論證稿規(guī)定，對條例施行前上牌的超標(biāo)車，申請延長有效期為一次，期限為3年，也就是說超標(biāo)車可以騎8年。
所以，從目前電動車市場來看，現(xiàn)在的超標(biāo)車依舊是百姓的搶手貨，他們面對低速的新國標(biāo)電動自行車微微一笑，反手就買了一臺超標(biāo)車。
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