一輛行駛里程約10.3萬km的本田雅閣2.4L轎車。車主反映：該車前段時(shí)間因暴雨被水淹，當(dāng)時(shí)做了簡單處理后可以正常使用，但不久后空調(diào)系統(tǒng)就出現(xiàn)間歇性不制冷的故障現(xiàn)象，剛開始時(shí)故障幾天出現(xiàn)一次，后來故障發(fā)生頻率越來越高，最后空調(diào)系統(tǒng)完全不工作，后來把車送到一家汽車快修店檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)完全不工作，風(fēng)速調(diào)至最大，鼓風(fēng)機(jī)也不轉(zhuǎn)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器沒有電源供給，散熱風(fēng)扇不工作，快修店修理工檢查后判斷是空調(diào)控制器損壞，要求更換空調(diào)控制器，因空調(diào)控制器價(jià)格較高，為慎重起見，請筆者對車輛故障進(jìn)行排查。
故障診斷：筆者接車后，本著從簡到繁的故障診斷原則，先對空調(diào)系統(tǒng)的供電熔絲進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常；再用空調(diào)系統(tǒng)的自診斷功能讀取故障代碼，讀得N和Q兩個(gè)故障代碼，即鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路故障和乘客側(cè)空氣混合控制聯(lián)動(dòng)裝置風(fēng)門或電動(dòng)機(jī)故障，初步分析，乘客側(cè)空氣混合控制聯(lián)動(dòng)裝置風(fēng)門或電動(dòng)機(jī)故障的可能原因有乘客側(cè)空氣混合控制電動(dòng)機(jī)損壞、空氣混合風(fēng)門卡死、空調(diào)控制模塊與乘客側(cè)空氣混合控制電動(dòng)機(jī)之間的線路故障或空調(diào)控制模塊沒有向乘客側(cè)空氣混合控制電動(dòng)機(jī)輸出控制信號(hào)；鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路故障的可能原因有鼓風(fēng)機(jī)及線路故障、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器損壞或鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器與車身搭鐵之間的線路斷路、空調(diào)控制模塊損壞導(dǎo)致沒有控制信號(hào)輸送到鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器或空調(diào)控制模塊與鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器之間的線路斷路。
本田雅閣2.4L轎車的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)采用大功率晶體管進(jìn)行調(diào)速，空調(diào)控制模塊根據(jù)車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、日照強(qiáng)度傳感器、蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度傳感器及駕駛?cè)嗽O(shè)定溫度信號(hào)和選擇功能信號(hào)等，經(jīng)過比較計(jì)算后給調(diào)速器大功率晶體管輸入不同的電壓信號(hào)來控制鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)設(shè)定的溫度低于車內(nèi)實(shí)際溫度且相差過大時(shí)，為了使車內(nèi)溫度盡快達(dá)到設(shè)定要求，空調(diào)控制模塊輸送給鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器的控制信號(hào)電壓為12V，使鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)，而鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器輸出一個(gè)電壓為0.22V的反饋信號(hào)給空調(diào)控制模塊。當(dāng)車內(nèi)溫度升高時(shí)空調(diào)控制模塊輸出的調(diào)速器控制電壓信號(hào)逐級升高，而鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器的反饋信號(hào)電壓相應(yīng)逐級降低，以反映鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的工作情況。
本田雅閣2.4轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)配備雙向空氣混合控制系統(tǒng)，即左右出風(fēng)口溫度可以設(shè)定不同溫度。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是把加熱器的箱體分左右2個(gè)腔，使要進(jìn)入加熱器的空氣分成左右2路，在加熱器的進(jìn)風(fēng)口裝有2個(gè)空氣混合風(fēng)門且左右各有一個(gè)電動(dòng)機(jī)控制風(fēng)門的開度，同時(shí)通過空氣混合控制電動(dòng)機(jī)內(nèi)部位置傳感器把風(fēng)門開度反饋給空調(diào)控制模塊，空調(diào)控制模塊根據(jù)左右溫度調(diào)節(jié)開關(guān)送來的信息，經(jīng)過計(jì)算使左右出風(fēng)口吹出不同溫度的風(fēng)，這樣可以滿足駕駛?cè)撕统藛T對不同溫度的要求。空氣混合控制電動(dòng)機(jī)由永磁電動(dòng)機(jī)、減速齒輪、反映空氣混合風(fēng)門位置的滑動(dòng)電阻器組成，根據(jù)空氣混合控制電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，筆者用以下幾步檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和混合風(fēng)門位置傳感器的滑動(dòng)電阻器是否正常。
（1）檢查乘客側(cè)空氣混合控制聯(lián)動(dòng)裝置風(fēng)門或電動(dòng)機(jī)故障。首先檢查混合風(fēng)門電動(dòng)機(jī)，根據(jù)本田雅閣2.4L轎車鼓風(fēng)機(jī)及空氣混合控制電動(dòng)機(jī)控制電路（圖1），斷開乘員側(cè)（右側(cè)）空氣混合控制電動(dòng)機(jī)7端子導(dǎo)線連接器，把空氣混合控制電動(dòng)機(jī)裝置的端子1接到蓄電池正極上，端子2搭鐵，空氣混合控制聯(lián)動(dòng)裝置風(fēng)門應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，并且在最大制冷位置停止，把2根線反過來接則應(yīng)轉(zhuǎn)到最大取暖位置停下。通過以上方法接線測試，發(fā)現(xiàn)空氣混合控制聯(lián)動(dòng)裝置風(fēng)門保持在最大制冷位置，但是不能按正常轉(zhuǎn)動(dòng)到最大取暖位置。用萬用表測量乘員側(cè)（右側(cè)）空氣混合控制電動(dòng)機(jī)端子5與端子7之間的電阻，為7.5kΩ（正常應(yīng)約為8kΩ），屬正常。用萬用表測量端子5與端子3之間的電阻，在最大制冷位置時(shí)約為1.8kΩ，在最大采暖位置時(shí)約為6.2kΩ，正常。因自診斷時(shí)出現(xiàn)的故障代碼指示為乘員側(cè)空氣混合控制聯(lián)動(dòng)裝置風(fēng)門或電動(dòng)機(jī)故障，于是檢查右側(cè)出風(fēng)口，吹出冷風(fēng)無暖風(fēng)。由于該車空調(diào)系統(tǒng)左右各有一個(gè)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)，右側(cè)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)只能調(diào)節(jié)右側(cè)出風(fēng)口溫度，左側(cè)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)在DVAL開關(guān)接通時(shí)只能調(diào)節(jié)左側(cè)出風(fēng)口溫度。該車的空氣混合裝置由一個(gè)空氣混合門和一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其故障原因應(yīng)該是乘員側(cè)（右側(cè)）的空氣混合風(fēng)門不工作，停在最冷位置。造成乘員側(cè)（右側(cè)）空氣混合風(fēng)門不工作的原因有乘員側(cè)（右側(cè)）空氣混合控制電動(dòng)機(jī)不工作或空氣混合風(fēng)門與控制電動(dòng)機(jī)連接機(jī)構(gòu)脫離。由于空氣混合風(fēng)門與控制電動(dòng)機(jī)連接機(jī)構(gòu)安裝在蒸發(fā)箱外面，首先對其進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有脫落現(xiàn)象；連接故障檢測儀進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)檢查，發(fā)現(xiàn)把溫度設(shè)定在最冷或最熱時(shí)，乘員側(cè)（右側(cè)）風(fēng)門位置傳感器輸入到空調(diào)控制模塊的信息總是顯示開度為0%，即最冷，正常應(yīng)在0%～100％變化，因電動(dòng)機(jī)與傳感器是一體的，說明乘員側(cè)（右側(cè)）空氣混合控制電動(dòng)機(jī)不工作，停在最冷位置。拆出乘員側(cè)（右側(cè)）下飾板，接通點(diǎn)火開關(guān)至ON位，打開空調(diào)，用萬用表測量乘員側(cè)（右側(cè)）空氣混合控制電動(dòng)機(jī)7端子導(dǎo)線連接器的端子1與端子2之間的電壓，旋動(dòng)右側(cè)溫度開關(guān)從最冷到最熱或從最熱到最冷，其兩端電壓都為12V，這說明空調(diào)控制模塊輸出線路正常。斷開點(diǎn)火開關(guān)，脫開乘員側(cè)（右側(cè)）空氣混合控制電動(dòng)機(jī)7端子導(dǎo)線連接器，測量端子1與端子2之間的電阻，為36Ω（正常30Ω～38Ω），這說明乘員側(cè)（右側(cè)）空氣混合控制電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路正常。拆下乘員側(cè)（右側(cè)）空氣混合控制電動(dòng)機(jī)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)混合風(fēng)門控制聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和風(fēng)門，運(yùn)轉(zhuǎn)自如，沒有卡滯現(xiàn)象，于是拆下乘員側(cè)（右側(cè)）空氣混合控制電動(dòng)機(jī)的外殼，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部因進(jìn)水而生銹，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子卡死（圖2）。
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