默納克3000維修經(jīng)驗
一臺4層4站4門1600Kg，速度1.5m/s的電梯，默納克3000+系統(tǒng)，故障為到頂樓急停，然后在返平層開門，中間樓層正常使用，故障偶爾會好一兩次，大部分運(yùn)行到頂樓都會故障，故障時主板報E42運(yùn)行中門鎖斷開故障，維保公司技術(shù)人在機(jī)房短接安全回路故障依然存在，分別短接廳門和轎門回路無法判斷故障，先報E53故障出來停梯，換過轎頂板，主板，再平層功能繼電器板故障還出現(xiàn)。
來來回回?fù)Q了幾波人去處理都未檢查出故障點，接到維保公司老板求助電話時心想這是個軟故障，夠得查。
去到現(xiàn)場后固然和維保技術(shù)人員所說的，到頂樓急停，然后再返平層開門，每次都往上沖出去大概6公分的樣子，第一反應(yīng)是井道數(shù)據(jù)不對，或者門刀掛門鎖了。井道檢查門球與門刀之間間隙問題不大，機(jī)房重新清除以前的井道數(shù)據(jù)，重新做井道自學(xué)習(xí)，滿懷歡喜以為搞定了，試了一次故障依然存在，這是感覺有點蒙圈了，機(jī)房封閉開關(guān)門功能想看下故障時主板信號狀態(tài)，嘿！這時電梯好了，怎么運(yùn)行都不會出現(xiàn)故障，運(yùn)行了十幾次都沒有問題，結(jié)果打開開關(guān)功能時。故障又出現(xiàn)，難道是轎門問題？為什么其他樓層不會出現(xiàn)，第一次時間把故障問題點判斷在頂樓，結(jié)合開關(guān)門會出現(xiàn)故障，不開關(guān)門不會出現(xiàn)故障，立即鎖定故障在門區(qū)感應(yīng)器上，上轎頂觀察頂樓隔磁刀和感應(yīng)器的間隙，果然過大了。感應(yīng)器為4個感應(yīng)器組合，上下平層感應(yīng)器為光電感應(yīng)器，中間兩個門區(qū)感應(yīng)器為普通干簧管磁感應(yīng)器，4個感應(yīng)器與隔磁刀齒合度距離大了，調(diào)整回來，故障徹底解決，收工走人。
總結(jié)：由于光電感應(yīng)器感應(yīng)較靈敏，可以感應(yīng)到平層。但是干簧管磁感應(yīng)器一定要在感應(yīng)刻度線位置才能感應(yīng)，所以當(dāng)電梯到頂樓時，由于感應(yīng)不到門區(qū)感應(yīng)器，電梯會不開門會繼續(xù)向上一個樓層運(yùn)行，由于是頂樓，當(dāng)上平層感應(yīng)器脫開后立即停梯，再返平層開門，所以才會給你感覺是頂樓急停并且沖出平層位置，當(dāng)封閉開關(guān)門功能時不檢測門區(qū)感應(yīng)器，就有了前邊不開關(guān)門不出現(xiàn)故障，正常開關(guān)門時出現(xiàn)故障。
默納克
過電流故障E02，E03，E04.
1．檢查變頻器輸出側(cè)，運(yùn)行接觸器是否正常；
2．檢查動力線是有表層破損，是否有對地短路的可能性，連線是否牢靠；
3．檢查電機(jī)側(cè)接線端是否有銅絲搭地；
4．檢查電機(jī)內(nèi)部是否短路或搭地；
5．檢查封星接觸器是否造成變頻器輸出短路；
6．檢查電機(jī)參數(shù)是否與銘牌相符；
7．重新進(jìn)行電機(jī)參數(shù)自學(xué)習(xí)；
8．檢查抱閘在報故障前是否已持續(xù)打開，是否完全打開；
9．檢查是否有機(jī)械上的卡死；
10．檢查平衡系數(shù)是否正確；
11．檢查編碼器相關(guān)接線是否正確可靠。異步電機(jī)可嘗試開環(huán)運(yùn)行，比較電流，以判斷編碼器是否工作正常；
12．檢查編碼器每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)設(shè)定是否正確；
13．檢查編碼器走線是否獨立穿管，走線距離是否過長；屏蔽層是否單端接地；
14．檢查編碼器安裝是否可靠，旋轉(zhuǎn)軸是否與電機(jī)軸連接牢靠，高速運(yùn)行中是否平穩(wěn)；
15．檢查在非 UPS 運(yùn)行的狀態(tài)下，是否 UPS 反饋是否有效了；（E02）
16．檢查加、減速度是否過大；（E02、E03）
編碼器故障 E20、E38
答：1．同步機(jī) F1-00 是否設(shè)定正確；
2．檢查 F0-00 設(shè)置是否為閉環(huán)控制；
3．檢查編碼器接線；
4．檢查是否有編碼器脈沖輸入（通過 F4-03 監(jiān)控）；
5．編碼器脈沖方向錯誤（通過 F4-03 監(jiān)控，上行時 F4-03 增大，下行時減?。?/span>
6．檢查運(yùn)行中是否有機(jī)械上的卡死；
7．檢查運(yùn)行中抱閘是否已打開；
8．同步機(jī)情況下，檢查編碼器角度是否正確，嘗試重新經(jīng)行電機(jī)自學(xué)習(xí)。
三菱
三菱GPS-I電梯故障,停在最高樓層,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)逆變部分的一塊大功率驅(qū)動模塊壞了,但更換后,檢修向下運(yùn)行時,電梯轎廂會向上運(yùn)行一小段后停梯,故障代碼為'E3',即反轉(zhuǎn).
處理過程:
1.故障代碼顯示為'反轉(zhuǎn)',與觀察到的故障現(xiàn)象相一致.
2.任意交換兩相電機(jī)定子接線順序,檢修向下運(yùn)行,轎廂仍然是向上運(yùn)行一小段距離后停梯,這說明電梯轎廂的運(yùn)行沒有受控制;
3.恢復(fù)交流電機(jī)定子接線,檢查(或更換)驅(qū)動板,未發(fā)現(xiàn)問題;
4.重新檢查逆變主回路接線.經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),更換大功 率驅(qū)動模塊時,忘記連接逆變電源的正極了,從而導(dǎo)致逆變部分沒有電源.重新接好線后,電梯恢復(fù)正常運(yùn)行.
本案例啟示:
本案例中,由于逆變部分沒有電源,致使電梯運(yùn)行失控.當(dāng)控制部分發(fā)出檢修下行指令后,抱閘打開,但此時沒有電流流過電機(jī),又由于對重重于空載轎廂,致使轎廂向上滑行,而控制部分檢測到的現(xiàn)象則是'反轉(zhuǎn)',實際上電機(jī)并沒有通電運(yùn)行.因此,故障代碼雖然在故障處理過程中可以提供很大方便,但不能過分拘泥于故障代碼的提示.
三菱GPS-I電梯,檢修運(yùn)行及自動運(yùn)行時電梯都無法啟動,并且#89安全指示燈熄滅.
處理過程:
1.檢查電梯故障代碼,故障代碼為'E5',即'過電流';
2.斷開電梯主回路電源,斷開逆變器到交流電機(jī)的連線,檢測逆變主回路的大功率驅(qū)動模塊(IGBT),未發(fā)現(xiàn)問題;恢復(fù)逆變器到交流電機(jī)的連線;
3.對驅(qū)動電子板進(jìn)行檢測(或更換),未發(fā)現(xiàn)問題;
4.對檢測電流的交流互感器進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)其中一個互感器接線插頭有短路現(xiàn)象,重新處理后,電梯恢復(fù)正常運(yùn)行.
本案例啟示:
故障代碼為電梯故障處理帶來很大方便,尤其是指示非常明確的代碼,如本案例中的'過電流'指示.
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