在進(jìn)行汽輪機(jī)本體安裝和檢修工作中，汽輪機(jī)汽封間隙調(diào)整是其中最為關(guān)鍵的工序之一，它直接關(guān)系到整個(gè)汽輪機(jī)組的安全性和經(jīng)濟(jì)性。在我們參加的10多臺(tái)大型國(guó)產(chǎn)汽輪機(jī)組安裝、檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)很多由于施工人員經(jīng)驗(yàn)和工作方法不正確而導(dǎo)致的機(jī)組運(yùn)行的不穩(wěn)定，現(xiàn)將易出現(xiàn)的問(wèn)題整理如下，跟大家共勉。
汽封調(diào)整的目的是通過(guò)對(duì)汽缸部套、汽封塊的調(diào)整，在保證安全的前提下，使汽封間隙處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)并趨向最小值。這樣才能保證多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)間減少漏汽損失，提高機(jī)組熱效率。汽封間隙的測(cè)量調(diào)整工作在軸系中心及隔板和軸端汽封套洼窩中心調(diào)整好之后進(jìn)行。測(cè)量汽封徑向間隙通常有兩種方法：一是貼膠布法：二是壓鉛絲法。兩種測(cè)量方法中，第二種要比第一種測(cè)量準(zhǔn)確，而且比較真實(shí)。對(duì)于汽封間隙調(diào)整出現(xiàn)偏差，找出了現(xiàn)行調(diào)整工藝存在的主要問(wèn)題有：
（1）未考慮貓爪熱膨脹對(duì)汽封間隙的影響；
（2）加工、測(cè)量偏差對(duì)調(diào)整的影響
（3）施工人員工藝水平對(duì)調(diào)整造成的影響；
（4）轉(zhuǎn)子垂弧對(duì)汽封間隙的影響
（5）未考慮轉(zhuǎn)子垂弧對(duì)汽封間隙的影響：
2 存在的問(wèn)題分析及解決措施
2.1 貓爪熱膨脹對(duì)汽封間隙的影響
高壓汽輪機(jī)的汽缸盡管在汽缸結(jié)構(gòu)上各不相同，但其支承分為下汽缸貓爪支承和上汽缸貓爪支承二種。下汽缸貓爪支承方式，汽缸貓爪的支持平面低于機(jī)組的中心線(xiàn)，則運(yùn)行時(shí)貓爪溫度將高于軸承座的溫度，使缸內(nèi)汽封洼窩中心抬高，造成汽封下部間隙減小，甚至產(chǎn)生碰磨。貓爪支承處軸封洼窩中心抬高的數(shù)值大小跟貓爪的尺寸、貓爪的溫度和支持形式有關(guān)。假如貓爪高度H為t50m/m， 貓爪平均溫度為250℃ ，相應(yīng)這部分軸承座的溫度為80℃ ，線(xiàn)膨脹系數(shù)取Q=L 2×lo-5/℃ 。則軸封洼窩中心的抬高值為： △H=Q HA t=1.2×10-5×150× （250—80）=0.3[m/m，即軸封洼窩下部間隙將減少0.3lm/m，而上部間隙將增大0.3tm/m。因此缸內(nèi)汽封洼窩將隨時(shí)發(fā)生變化，危及機(jī)組安全運(yùn)行。所以應(yīng)該查閱汽輪機(jī)廠(chǎng)家的資料、圖紙，根據(jù)《安裝說(shuō)明書(shū)》中關(guān)于貓爪膨脹值的要求，預(yù)留出貓爪熱膨脹對(duì)各部套中心的影響。在調(diào)整汽封間隙結(jié)束時(shí)，對(duì)各部套按照要求調(diào)整中心即可。
2.2 加工、測(cè)量偏差對(duì)調(diào)整的影響
在測(cè)量汽封間隙時(shí)，注意以下幾個(gè)方面的事項(xiàng)，減少測(cè)量偏差對(duì)調(diào)整的影響：汽封塊背弧側(cè)要先用竹楔固定死，使得汽封塊與鉛絲之間有作用力時(shí)汽封塊不向后退讓?zhuān)簤恒U絲的結(jié)果盡量讓專(zhuān)人負(fù)責(zé)，減少測(cè)量誤差：在測(cè)量鉛絲溝痕剩余部分厚度時(shí)，卡尺的尺口部位需要很薄，也就是說(shuō)必須測(cè)量到壓出溝痕的底部，否則測(cè)出的間隙要大于實(shí)際間隙。如果沒(méi)有專(zhuān)用卡尺， 需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行磨制，要求磨出的卡尺口要薄，又不能損及尺口。在用壓膠布法測(cè)量時(shí)，測(cè)量可能引起的誤差還有：膠布質(zhì)量不好，厚度不均，厚度往往不夠0.25mm，但計(jì)量中每一層按照0.25mm；不同的人貼膠布的手法、力度不同， 同樣層數(shù)的膠布會(huì)有不同的厚度：貼完膠布，轉(zhuǎn)子進(jìn)入汽缸時(shí)，轉(zhuǎn)子不小心蹭到隔板套引起虛假蹭痕，產(chǎn)生判斷誤差：膠布上涂紅丹太厚，也可能產(chǎn)生判斷誤差。對(duì)汽封塊修刮常采用加工專(zhuān)用胎具上車(chē)床車(chē)削或者使用專(zhuān)用的汽封間隙調(diào)整裝置進(jìn)行加工的方法，找正比較困難，特別時(shí)汽封塊兩端加工量不同時(shí)，找正所加太多的調(diào)整墊片等都會(huì)影響到汽封調(diào)整的精確度。
2.3 施工人員工藝水平對(duì)調(diào)整造成的影響
汽封間隙調(diào)整是一項(xiàng)精細(xì)的活，除了要求施工人員具備良好的技術(shù)水平，還應(yīng)該具備很強(qiáng)的責(zé)任心。在下面幾項(xiàng)中應(yīng)引起特別注意：在安裝上部隔板以及隔板套過(guò)程中，如果水平中分面螺栓緊力不夠，不能保證中分面間隙0.05mm塞尺不入，上部汽封間隙測(cè)量值將偏大：安裝汽封塊存在的卷邊、毛刺應(yīng)處理修正，各段汽封齒的接頭處應(yīng)圓滑過(guò)渡，不得有錯(cuò)口，相鄰汽封塊端面接觸良好：隔板、隔板套底銷(xiāo)間隙過(guò)大，隔板掛耳接觸是否良好也會(huì)影響測(cè)量汽封間隙的準(zhǔn)確性。
2.4 轉(zhuǎn)子垂弧對(duì)汽封間隙的影響
汽機(jī)檢修過(guò)程中，轉(zhuǎn)子放在轉(zhuǎn)子支撐架上有一段時(shí)間，由于轉(zhuǎn)子自重將產(chǎn)生垂弧，測(cè)量汽封間隙前要在臨時(shí)支架上定期盤(pán)動(dòng)180度，將垂弧消除后再進(jìn)行測(cè)量。曾經(jīng)在某電廠(chǎng)檢修中就因?yàn)檫@原因使兩次測(cè)量結(jié)果相差很大，出現(xiàn)返工。
2.5 汽缸自重、運(yùn)行狀態(tài)對(duì)汽封間隙的影響
汽封間隙調(diào)整時(shí)，還要考慮汽缸的安裝狀態(tài)，考慮汽缸的垂弧， 即汽缸內(nèi)隔板裝入的多少，一般來(lái)說(shuō)是：增加重量，汽缸垂弧增大，另一方面扣上缸后，汽缸螺栓的數(shù)量多，結(jié)合面間隙小，使汽缸的剛度增大，垂弧減小。汽輪機(jī)缸體單薄、剛性差導(dǎo)致汽缸靜撓度大，進(jìn)行汽封間隙調(diào)整時(shí)，應(yīng)考慮運(yùn)行時(shí)的汽缸狀態(tài)。如果按照通常的程序直接進(jìn)行半實(shí)缸汽封間隙調(diào)整的話(huà)，可能在全實(shí)缸狀態(tài)時(shí)造成汽封間隙超標(biāo)。以下對(duì)具體的影響情況進(jìn)行測(cè)試，對(duì)低壓缸先試合空缸，并在凝汽器汽側(cè)灌水至高于正常運(yùn)行水位約lm處（因?yàn)榭紤]循環(huán)水管量），以盡量模擬運(yùn)行時(shí)的汽缸狀態(tài)。利用汽缸兩端的軸承座固定一條工字鋼縱貫汽缸.并在工字鋼上裝設(shè)百分表，表針指向各級(jí)隔板槽及軸封洼窩處.觀察百分表變化，發(fā)現(xiàn)汽缸各處有不同程度的下沉.最大下沉量約0.30ram。后合上半內(nèi)缸，緊完汽缸中分面螺栓后，每道隔板槽處均有程度抬升，與汽缸的撓曲曲線(xiàn)一致，最大抬升量為汽缸中部約0.80ram.得出了一條近似于撓曲曲線(xiàn)的汽封間隙修正值曲線(xiàn)，并且根據(jù)修正值在半實(shí)缸狀態(tài)時(shí)對(duì)汽封間隙進(jìn)行調(diào)整。
3 結(jié)束語(yǔ)
汽輪機(jī)汽封間隙調(diào)整工作是一項(xiàng)重要而細(xì)致的工作，尤其是運(yùn)行多年后檢修的機(jī)組，需考慮的影響因素更多一些，同時(shí)不同類(lèi)型的機(jī)組，其影響因素有所差別。上述提到的汽封調(diào)整方法在多個(gè)大修中進(jìn)行了試用，大修后經(jīng)過(guò)熱力試驗(yàn)測(cè)定，汽輪機(jī)熱效率提高效果十分明顯。證明上述對(duì)汽封調(diào)整的工藝改進(jìn)從理論與實(shí)踐上進(jìn)行的分析是合理和正確的，有助于提高汽輪機(jī)的熱效率。
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