三、九一式重戰(zhàn)車、九五式重戰(zhàn)車
①、九一式重戰(zhàn)車
1928年，日本陸軍雖然沒有決定量產(chǎn)設(shè)計(jì)完畢的試制一號(hào)戰(zhàn)車，但仍決定繼續(xù)開發(fā)一款重型坦克來獲得預(yù)想中的戰(zhàn)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。同年設(shè)計(jì)立項(xiàng)，1932年3月制造出了一輛原型車，1933年定型。依據(jù)日本陸軍的慣例，這款新開發(fā)的坦克獲得了九一式重戦車的名字。
這款坦克延續(xù)了試制一號(hào)戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)思路，在車體前部設(shè)置了一個(gè)小型機(jī)槍塔，也在車體尾部設(shè)置了一個(gè)。與試制一號(hào)戰(zhàn)車不同的是，該車的主炮塔左后方增設(shè)了一挺機(jī)槍。這三個(gè)部位搭載的是同型號(hào)的6.5mm機(jī)槍。整車裝甲板由鉚接接成，前部裝甲20mm。但因?yàn)橹亓靠刂频脑?，全車重量和試制一?hào)戰(zhàn)車一樣，共18噸。九一式重戰(zhàn)車采用一臺(tái)BMW IV水冷直列6缸224馬力汽油引擎，公路最大時(shí)速25km/h。
九一式重戰(zhàn)車的主炮起初依舊采用的是試制一號(hào)戰(zhàn)車上未定型的57mm短管炮，隨后又改成了70mm口徑18.2倍徑的未知型號(hào)的火炮。
由于懸掛設(shè)計(jì)復(fù)雜等問題，九一式重戰(zhàn)車的原型車進(jìn)行了數(shù)項(xiàng)實(shí)驗(yàn)后，整個(gè)項(xiàng)目就被停掉了。
②、九五式重戰(zhàn)車
1932年12月，基于前車的新式重型坦克計(jì)劃再次立項(xiàng)。1934年9月，新式重型坦克的首輛原型車制造完成并進(jìn)行測(cè)試，1935年進(jìn)入陸軍序列，稱九五式重戦車。整車車組乘員共5人，坦克長(zhǎng)6.47m，寬2.69m，高2.89m。
九五式重戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)自然還是與之前的九一式重戰(zhàn)車、試制一號(hào)戰(zhàn)車一脈相承，整車共三個(gè)炮塔，車體前部的小炮塔內(nèi)裝有一門九四式三十七粍戦車砲，而車體中部的主炮塔內(nèi)裝有一門九四式七糎戦車砲，車體尾部的機(jī)槍塔和炮塔左后方的機(jī)槍口則各裝入一門6.5mm小口徑機(jī)槍。
九四式七糎戦車砲示意圖
九四式三十七粍戦車砲和九四式七糎戦車砲都是1932年3月30日發(fā)布的陸密第261號(hào)審査命令中要求為重型坦克研發(fā)的坦克炮。70mm94式戰(zhàn)車炮有著18.4的身管倍徑，備彈100發(fā)，炮口初速300m/s，在1000m距離上存速252m/s，可擊穿25mm厚的裝甲板；在3000m距離上存速200m/s，可擊穿20mm厚的裝甲板。而37mm94式戰(zhàn)車有著36.7的身管倍徑，彈藥基數(shù)250發(fā)，炮口初速574.4m，穿深也不怎么理想。這兩門炮的穿深較低的主要是日本陸軍堅(jiān)持使用穿甲榴彈(APHE)，炮彈內(nèi)部為了填充炸藥而降低了炮彈整體的強(qiáng)度，所以相比其他列強(qiáng)的坦克炮在穿深上就差了很大一截。當(dāng)然，這種情況也出現(xiàn)在日本陸軍的其他速射炮、對(duì)戰(zhàn)車炮和戰(zhàn)車炮上。
九四式七糎戦車砲的九五式徹甲彈，注意彈體內(nèi)部有炸藥
除了火力的改變外，九五式重戰(zhàn)車最顯著的特點(diǎn)就是它裝備了新式懸掛。九五式重戰(zhàn)車的行動(dòng)裝置每側(cè)有9枚小直徑負(fù)重輪，4枚托帶輪，除第1枚負(fù)重輪外，第2-9負(fù)重輪分為兩組，每2枚負(fù)重輪又分為一小組，構(gòu)成了平衡懸掛裝置：兩小組4枚負(fù)重輪共同組成雙重平衡懸掛結(jié)構(gòu)。九五式重戰(zhàn)車誘導(dǎo)輪在前，主動(dòng)輪在后，越壕寬3m，最大爬坡度30°。采用小直徑負(fù)重輪和平衡懸掛裝置的好處是履帶板各處的壓力比較平均，而缺點(diǎn)在于其負(fù)重輪的動(dòng)行程過小，以至于無法高速行駛。
行走實(shí)驗(yàn)中的九五式重戰(zhàn)車
裝甲方面，九五式重戰(zhàn)車炮塔前裝甲為30mm、側(cè)裝甲為25mm、頂部裝甲為12mm；車體前裝甲為35mm、側(cè)裝甲為30mm、后裝甲為25mm，均為鉚接接合。作為一輛間戰(zhàn)期的多炮塔坦克，30mm的最大厚度屬于中等水平：蘇聯(lián)的T-28/35的裝甲最大厚度只有30mm；德國(guó)的Neubaufahrzeug只有20mm；法國(guó)夏爾2C的最大裝甲厚度則為45mm。
機(jī)動(dòng)方面，九五式重戰(zhàn)車采用了一臺(tái)改進(jìn)后的BMW IV水冷直列6缸汽油引擎，動(dòng)力290馬力，能為這個(gè)總重26噸的坦克提供了22km/h的公路極速。雖然相比九一式重戰(zhàn)車速度下降了3km/h，但也提供了更好的火炮和裝甲。
一輛三七炮被拆掉的九五式重戰(zhàn)車
在1935年的試驗(yàn)中，日本陸軍認(rèn)為緩慢的九五式重戰(zhàn)車只能用作支援，于是只下了4輛的訂單。最終這些坦克無緣參加中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上的任何戰(zhàn)斗。
值得一提的是，巖畔豪雄在1940年開始領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)的オイ式超重戰(zhàn)車與九一式重戰(zhàn)車和九五式重戰(zhàn)車雖然均是由技術(shù)本部研發(fā)，但相互之間并沒有任何關(guān)系。在1935年到1940年的這段時(shí)間里，日本陸軍停止了重型坦克的研發(fā)，重戰(zhàn)車也開始有了斷層。
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