“北極光下的幽靈”是著名軍事文學作家宋宜昌老師一部二戰(zhàn)軍史小說的名字，這是一部描寫發(fā)生在第二次世界大戰(zhàn)期間同盟國與軸心國之間的反間諜活動的長篇小說。丹麥反法西斯戰(zhàn)士、格陵蘭東岸司令官克魯克斯、勇敢的丹麥人安德森等，奉命在廣漠酷寒的北極冰原上長年搜索，他們歷盡艱辛險，終于發(fā)現(xiàn)了德軍秘密的間諜氣象站，與之進行了驚心動魄的殊死搏斗，最后在盟軍空軍的支援下，一舉除掉了這顆毒瘤。今天的這篇文章，就是為大家介紹一下小說背后的真實歷史故事。氣象信息對于戰(zhàn)爭決策至關(guān)重要。在描寫諾曼底登陸行動的各類影視和文學作品中，軍迷朋友們一定對其中登陸大軍等待合適氣象條件的情節(jié)耳熟能詳，這也是詮釋氣象對于作戰(zhàn)重要性的一個最佳戰(zhàn)例。《北極光下的幽靈》一書講述的，其實就是第二次世界大戰(zhàn)期間發(fā)生在北極地區(qū)的氣象戰(zhàn)，盟軍與納粹德軍圍繞對氣象情報的控制，進行了激烈的較量。從新地島到格陵蘭的這片北極地區(qū)，是北半球氣候的最大冷源，對赤道以北的西半球氣候有著舉足輕重的影響，幾乎所有席卷北美大陸和歐洲的冷氣旋都從這里產(chǎn)生。更直觀地說，格陵蘭的天氣就是兩天以后西歐和北大西洋的天氣；斯匹茨卑爾根群島的天氣就是三天后歐洲大陸的天氣。因此，誰控制了這片地區(qū)，誰就控制了世界上最可靠的氣象信息來源。早在第一次世界大戰(zhàn)期間，為了戰(zhàn)爭的需要，各國都互相封鎖氣象電報，使得中立國挪威深受其害。因為漁業(yè)和捕鯨業(yè)在挪威國民經(jīng)濟中占首位，而海上作業(yè)又特別需要天氣預報。封鎖氣象情報使挪威漁業(yè)幾乎走上絕路。在挪威氣象學家威廉·皮耶克尼斯 (Vilhelm Bjerknes)的建議下，挪威王國利用其龐大的漁船隊建立了海上氣象觀測網(wǎng)，以取得天氣報告。這個觀測網(wǎng)不僅滿足了天氣預報的需要，而且因為它特別稠密，還導致了氣象科學上的許多重要發(fā)現(xiàn)，使天氣預報水平提高了一大步。1930年代，挪威還在偏遠荒僻、氣候惡劣的斯匹茨卑爾根島（Spitsbergen）、揚馬延島（Jan Mayen）和熊島（Bjornoya）設(shè)立了氣象觀測站。這三個島在上面的地圖里都可以看到，其中斯匹茨卑爾根島是挪威斯瓦爾巴德群島(Svalbard)中最大的島嶼，距離北極和挪威大約都是1050公里。1920年2月9日，英、美、法、意、日等18個國家在巴黎簽訂《斯匹茨卑爾根條約》，也稱為《斯瓦爾巴德條約》。1925年，中、蘇、德等33個國家也參加了該條約。該條約使整個斯瓦爾巴德群島成為北極地區(qū)第一個也是唯一的非軍事區(qū)。條約承認挪威“具有充分和完全的主權(quán)”，該地區(qū)“永遠不得為戰(zhàn)爭的目的所利用”。條約還規(guī)定，各締約國的公民可以自主進入，在遵守挪威法律的范圍內(nèi)從事正當?shù)纳a(chǎn)和商業(yè)活動。今天的中國人有權(quán)自由進出斯瓦爾巴德群島地區(qū)。所以，目前中國人去國外旅行，只有兩個地方不需要簽證，一個是南極，另一個就是斯瓦爾巴德群島。如果要經(jīng)挪威進行中轉(zhuǎn)，需獲得挪威簽證，但在斯瓦爾巴德群島停留的時間不計入挪威簽的有效期限。也就是說，在斯瓦爾巴德群島想待多長時間就待多長時間。1920年的條約吸引了許多國家的人來從事礦業(yè)和漁業(yè)。到了1939年的時候，斯匹茨卑爾根島上大約有居民3000人，多為挪威人和俄國人，大部分居住在受洋流影響而夏季不結(jié)冰的西海岸伊斯峽灣（Isfjorden）一帶，主要集中在巴倫支堡（Barentsburg）的蘇聯(lián)煤礦和朗伊爾城（Longyearbyen）的挪威煤礦。平時挖出來的煤先堆積起來，夏天運走，截至1939年共產(chǎn)煤約50.8萬噸，基本上由蘇聯(lián)和挪威平分了。伊斯峽灣是斯瓦爾巴德群島第二大峽灣，群島最大的定居點基本上都建在該峽灣周圍。降臨谷（Adventdalen）位于朗伊爾城以東，是一條長達30公里的山谷，與其連接的海灣被稱為“降臨灣”夏季的降臨灣。右側(cè)海灣盡頭再深入進去就是降臨谷。左側(cè)出去就是更加寬闊的伊斯峽灣1925年，斯匹茨卑爾根島首府朗伊爾城港口，位于降臨谷的盡頭2008年7月時候的巴倫支堡俄羅斯煤礦定居點及運煤設(shè)施二戰(zhàn)爆發(fā)后，1940年4月德國占領(lǐng)挪威，德國人控制了斯匹茨卑爾根島的油田和氣象站。1941年6月蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，英國皇家海軍本來打算將該島作為往蘇聯(lián)運送補給的基地，7月27日巡洋艦“尼日利亞號”、“奧羅拉號”率領(lǐng)兩艘驅(qū)逐艦前往島的西海岸勘查，但發(fā)現(xiàn)氣候條件惡劣，而且兩次欲靠近海岸均被挪威起飛的德國空軍偵察機發(fā)現(xiàn)，只好放棄了這個想法。1941年8月，蘇聯(lián)政府與挪威流亡政府達成協(xié)議，于8月25日至9月3日實施了“護腕行動”（Operation Gauntlet），派出英國、加拿大和自由挪威軍隊在斯匹茨卑爾根島登陸，將島上蘇聯(lián)和挪威兩國的煤礦以及運輸、港口設(shè)施全部摧毀，將島上的兩國居民全部撤退，防止被德軍利用，同時也摧毀了德國的無線電站，讓他們收不到氣象報告。1941年8月25日至9月3日的“護腕行動”期間，斯匹茨卑爾根島上的德國無線電站被加拿大皇家工兵部隊炸毀。一直到最后一刻，它都在向挪威的德軍基地發(fā)送氣象信息。“護腕行動”期間，斯匹茨卑爾根島朗伊爾城煤礦的挪威居民正準備撤離“護腕行動”期間，加拿大皇家工兵部隊第3連的官兵正在將斯匹茨卑爾根島上堆積的煤和設(shè)施燒掉，免得被德國人利用“護腕行動”結(jié)束后，英國人預計德國人將占領(lǐng)斯瓦爾巴德群島作為攻擊北極航線的基地，但德國人對氣象數(shù)據(jù)更感興趣。截至1941年8月，盟軍已經(jīng)摧毀了德國人設(shè)在格陵蘭島、揚馬延島和熊島上的氣象觀測站，“護腕行動”結(jié)束后來自斯匹茨卑爾根島上的民用氣象預報也被切斷了。德國地球物理學家、極地探險家、飛行員埃里?！ぐ侔玻‥rich W. Etienne）博士回到挪威后建議在斯瓦爾巴德群島上建立氣象站，以減輕德國空軍氣象部隊（Wettererkundungsstaffeln，簡稱Wekusta）第5中隊在極地惡劣環(huán)境進行長時間飛行的負擔，獲得批準，由其負責領(lǐng)導實施“班所行動”（Operation Bans?）?！癇ans?”一詞來自挪威語的第5中隊駐地巴納克（Banak）與斯匹茨卑爾根島（Spitsbergen ?ya）首字母的組合，也就是氣象站一旦建成之后的氣象情報接收端和發(fā)出端。1941年9月25日開始，德國空軍的He-111、Ju-88和Ju-52飛機將人員、裝備和補給陸續(xù)空運到具備著陸條件的降臨谷。10月8日，艾蒂安率領(lǐng)一個四人氣象小組和十名勞工，乘坐Ju-52運輸機在距朗伊爾城4公里處著陸，搭建了房舍，后續(xù)又運來了更多設(shè)備和勞工，至11月9日，氣象站完工并開始運作。1942年7月23日，艾蒂安乘坐一架Ju-88 D-1飛機對朗伊爾城進行飛行偵察時，被降臨灣東岸Moskushamn礦區(qū)定居點的高射炮擊落身亡。1942年5月18日，降落在斯匹茨卑爾根島降臨灣冰面上的一架德國空軍第5氣象中隊的He-111 H-6，無人負傷，這架飛機估計是為附近的氣象站運送補給的，氣象站工作人員從前一年的10月份開始，已經(jīng)長達半年沒見到過外人了?！癢ettererkundungsstaffeln”是德國空軍專門用于氣象偵察的中隊級別的飛行單位。在第二次世界大戰(zhàn)期間，德國很難獲得國際天氣數(shù)據(jù)，為此德軍創(chuàng)建了一個由氣象站、氣象船和氣象飛機組成的全球氣象網(wǎng)絡(luò)。氣象飛機中隊通常直接隸屬于德國空軍司令部，先后組建了11個中隊，每個中隊配備3到12架不等的雙引擎飛機。有許多氣象學家被征入中隊收集天氣數(shù)據(jù)，其中200 多人喪生。第5氣象中隊組建于1940年5月，至1944年11月解散，主要以挪威特隆赫姆V?rnes村和巴納克（Banak）的德軍機場為基地，負責收集北極地區(qū)的氣象情報。他們的飛行條件非常惡劣，經(jīng)常發(fā)生事故。
一架德國空軍第5氣象中隊的Ju-88正準備從挪威北部芬馬克郡巴納克半島的基地起飛德國空軍第5氣象中隊的標識是一只長了翅膀的青蛙，寓意非常清楚。古人就是通過聽青蛙叫聲來預測天氣的。2018年夏季的歐洲天氣預報，其中特別標明了8月1日挪威巴納克的最高溫度為32.8攝氏度，這是歷史上的夏季最高氣溫。從地圖上可以看到，巴納克接近陸地的最北端。1940年4月23日，德國空軍裝備總監(jiān)艾爾哈德·米爾希視察挪威挪威特隆赫姆V?rnes村的空軍基地。現(xiàn)為挪威特隆赫姆國際機場。1942年7月15日，德國空軍第5氣象中隊的一架Ju-88 D-1在揚馬延島墜毀，機組人員全部喪生。飛機殘骸至今還在島上。1942年7月23日，德國空軍第5氣象中隊的一架Ju-88 D-1飛機對朗伊爾城進行飛行偵察時，被降臨灣東岸Moskushamn礦區(qū)定居點的高射炮擊落，無人生還。指揮“班所行動”（Operation Bans?）的德國氣象學家埃里希·艾蒂安博士就在這架飛機上。設(shè)置在巴倫支堡附近Gr?nfjord峽灣的自由挪威軍隊高射炮陣地1940年，德國氣象學家、極地探險家、鷹隼學家漢斯-羅伯特·諾斯佩爾（Hans-Robert Knoespel）放棄了在布雷斯勞大學進行的北極生物學研究，志愿加入海軍氣象工作，在德國海軍的戈爾德霍赫（Goldh?he）極地研究所培訓海軍氣象部隊。1941年10月29日，德國海軍將諾斯佩爾和五名氣象隊員運送到斯匹茨卑爾根島西北部的利利厄克峽灣（Lillieh??kfjorden）附近上岸，建立了代號“按鈕”（Knospe）的氣象站。1943年他又率隊在利菲爾德峽灣（Liefdefjord）登陸，建立了代號“十字軍”（Kreuzritter）的氣象站。1944年6月下旬，德國U-737潛艇準備來接諾斯佩爾和氣象隊員撤離；6月30日，為了避免布置在氣象站附近海岸上的誘殺裝置危及到潛艇船員，諾斯佩爾前往拆除，自己反而被炸死，當天被埋葬在氣象站內(nèi)，其他人員隨潛艇撤離。1938年在格陵蘭島探險時候的德國氣象學家諾斯佩爾與一只極地獵鷹1938時候的德國海軍戈爾德霍赫極地研究所，后來到北極從事氣象情報工作的德軍官兵，大部分都是在這里接受培訓的。這里地處原捷克斯洛伐克蘇臺德區(qū)與波蘭交界的山區(qū)，1938年蘇臺德區(qū)并入德國后歸屬海軍使用。諾斯佩爾1940至1941年在這里擔任培訓主管。二戰(zhàn)期間德軍在斯瓦爾巴德群島設(shè)置的氣象站位置圖1943年前后，德軍“十字軍”氣象站的工作人員正在收集氣象情報，地點在斯匹茨卑爾根島西北部的利菲爾德峽灣峽灣附近。諾斯佩爾很可能就在其中。斯匹茨卑爾根島S?rdalsbukta峽灣，原德軍“十字軍”氣象站所在地的諾斯佩爾墳墓建在斯瓦爾巴德群島東北地島（Nordaustlandet）Rijpfjorden峽灣附近的德軍豪德根（Haudegen）氣象站遺跡。斯匹茨卑爾根島西北部的Signehamna海灣，原德軍代號“堅果樹”（Nussbaum）的氣象站舊址，前兩張是冬季站的，后一張是夏季站的。從前面的一組照片可見當年氣象站工作條件之艱苦?？梢韵胂?，在終年累月不見陽光的蒼茫極夜中，偶爾夢幻一般的北極光在夜空中閃亮、扭曲、變幻，這里的工作人員可真是像“北極光下的幽靈”。1942年初，挪威人考慮到斯匹茨卑爾根島上的煤礦對于戰(zhàn)后非常重要，防止被德軍占領(lǐng)，同時也為了驅(qū)逐島上的德國氣象隊，向英國海軍部建議重新奪回這個先前被放棄的島嶼。挪威流亡政府決定選派曾經(jīng)在斯瓦爾巴德群島上生活過的挪威當?shù)厝嘶厝?zhí)行任務，因為他們的適應能力比較強。1942年4月30日至5月14日，盟軍實施了“弗里塔姆行動”（Operation Fritham）。4月30日，埃納·斯維爾德魯普（Einar Sverdrup）少校率領(lǐng)一支82人組成的自由挪威部隊從蘇格蘭出發(fā)，搭乘“護腕行動”中繳獲的捕海豹船“塞利斯號”（MS Selis）和破冰船“熊號”（SS Isbj?rn）重返斯匹茨卑爾根島，5月13日抵達巴倫支堡附近的Gr?nfjorden峽灣，準備破冰實施登陸；5月14日，四架德國FW-200“禿鷹”遠程偵察轟炸機前來空襲，兩艘船均被炸沉，包括斯維爾德魯普少校在內(nèi)的13人喪命，另有9人受傷，不久后又有2人因傷重而死去，其余60人沒有受傷，但大部分物資均隨船沉沒。5月26日，盟軍的“卡特琳娜”水上飛機飛往斯匹茨卑爾根島，與此前登陸的自由挪威部隊取得聯(lián)系，同時還擊毀了一架停在地面上的德國Ju-88轟炸機。隨后盟軍派出更多飛機運送補給，營救受傷人員，并空襲了德國氣象站。埃納·斯維爾德魯普，挪威礦業(yè)工程師、商人，原本是挪威斯匹茨卑爾根煤礦公司總經(jīng)理，在盟軍重新占領(lǐng)斯匹茨卑爾根島的“弗里塔姆行動”中擔任指揮官，1942年5月14日遭德國空軍轟炸而犧牲。炸沉“塞利斯號”和“熊號”的德國空軍FW-200“禿鷹”遠程偵察轟炸機斯匹茨卑爾根島西南的波塞恩角（Kapp Borthen），德國空軍Ju-88轟炸機的殘骸 “弗里塔姆行動”后不久，1942年6月30日至9月17日，盟軍又實施了“齒輪箱行動”（Operation Gearbox），“曼徹斯特號”和“日蝕號”驅(qū)逐艦又運送了57名挪威人和118噸物資上島；9月17日后又實施了“第二次齒輪箱行動”（Operation Gearbox II）；9月22日，一架“卡特琳娜”運來了新的無線電設(shè)備。到了秋天，盟軍在斯瓦爾巴德群島的據(jù)點已經(jīng)鞏固，海軍將斯匹茨卑爾根島作為臨時基地，為北極航線的護航隊加油。11月美國的“塔斯卡盧薩號”巡洋艦和5艘驅(qū)逐艦送來了更多的自由挪威軍隊，到了1943年夏天，盟軍已經(jīng)控制了斯瓦爾巴德群島，德軍的氣象站基本被全部摧毀，人員大多被俘。德國海軍于1943年9月6日至9日實施了“西西里行動”（Operation Zitronella），9月8日“提爾皮茨號”和“沙恩霍斯特號”2艘戰(zhàn)列艦以及9艘驅(qū)逐艦對伊斯峽灣的定居點進行了炮擊，一支登陸部隊下船摧毀了島上的設(shè)施，隨后安全撤離。但沒過多久，10月19日美國的“塔斯卡盧薩號”巡洋艦又抵達了巴倫支堡，對挪威守軍進行了補給和增援。德國海軍的這次突襲對盟軍占領(lǐng)群島并未造成多大影響，為了證明德國海軍還有點兒用的政治意義更多一些。不過，在這次突襲行動的掩護下，德國空軍又在斯瓦爾巴德群島東南部的希望島（Hopen）上建立了一個氣象站，足見氣象情報對于德軍是多么不可或缺。這個氣象站與世隔絕地運作到二戰(zhàn)結(jié)束，直到1945年9月氣象隊員才向一艘挪威漁船的船長投降。1943年9月，德軍在“西西里行動”掩護下建立在希望島上的氣象站，位于島的東岸，戰(zhàn)后被挪威接管，一直運作到現(xiàn)在，駐有四名工作人員。1943年10月22日，德國海軍U型潛艇安裝在加拿大拉布拉多地區(qū)赫頓半島（Hutton Peninsula）上代號“Kurt”的自動氣象站，戰(zhàn)后被遺忘了，直到1977年才被一位地貌學家發(fā)現(xiàn)。安裝這個氣象站是二戰(zhàn)期間德軍在北美大陸陸地上進行的唯一一次軍事行動。1943年10月22日，德國海軍U-537潛艇停泊在加拿大拉布拉多地區(qū)的馬丁灣（Martin Bay），可以看到水手們正在甲板上放下橡皮艇，準備上岸安裝“Kurt”自動氣象站。現(xiàn)存加拿大戰(zhàn)爭博物館的“Kurt”自動氣象站?！癒urt”是德國西門子公司制造的一款自動氣象站（Wetter-Funkger?t Land），簡稱“WFL”，一共制造了26臺，依靠電池組最多可以工作6個月。但是這臺代號“Kurt”的WFL-26卻只工作了一個月便接受不到信號了，估計是無線電故障?！癢FL”先后被部署在北極及其周邊的格陵蘭島、熊島、斯匹茨卑爾根島、蘇聯(lián)法蘭士約瑟夫地群島（Franz Josef Land）、巴倫支海以及加拿大拉布拉多地區(qū)，為二戰(zhàn)時期德軍的氣象預報發(fā)揮了重要作用。
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