2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.79億，“車位糾紛”較為常見(jiàn)，鮮有事例能夠掀起輿論波瀾，但在“奔馳高管”、“辱華”等關(guān)鍵詞的指引下，一起“車位糾紛”被部分網(wǎng)民上升到“維護(hù)民族尊嚴(yán)”的高度，在“代入感”的默許下，輿論升溫，奔馳被動(dòng)受壓。
有網(wǎng)友爆料，11月20日中午，眾目睽睽之下，北京順義中央別墅區(qū)發(fā)生了一起戴姆勒公司駐華高管辱華事件。
事件起源于一起停車糾紛：一位中國(guó)業(yè)主倒車進(jìn)入停車位時(shí)，一輛白人中年男子駕駛的黑色奔馳轎車突然快速?gòu)暮蠓今倎?lái)并搶占了車位，中國(guó)業(yè)主試圖與白人男子理論，該男子卻高聲罵道：“I am in China one year already.The first thing I learned here is：ALL YOU CHINRSE ARE BASTARD！”（我來(lái)中國(guó)已經(jīng)一年了，到這里我明白的第一件事：就是你們中國(guó)人都是雜種?。?/strong>，并拿出辣椒水噴霧劑驅(qū)散圍觀者，另一名中國(guó)業(yè)主被噴傷眼睛。后經(jīng)核實(shí)，該外籍男子為德國(guó)奔馳（戴姆勒）汽車公司駐中國(guó)高管RainerGartner（中文名：高海納）。
因涉及“辱華”言論，網(wǎng)友聲討聲不絕于耳。截至11月22日15時(shí)，微博話題#奔馳高管辱華#的閱讀量近1600萬(wàn)，相關(guān)討論共1萬(wàn)條。
11月21日，戴姆勒中國(guó)發(fā)表聲明，稱目前正全力配合調(diào)查工作，“對(duì)于此次私人糾紛深表遺憾”，并強(qiáng)調(diào)“員工的任何個(gè)人言論完全不代表我司立場(chǎng)?！逼扔谳浾搲毫?，當(dāng)晚，戴姆勒中國(guó)再度回應(yīng)此事件，稱此次糾紛與企業(yè)文化、品牌理念背道而馳，對(duì)高海納進(jìn)行“免職”處理，聲明中再次強(qiáng)調(diào)“完全屬于個(gè)人事件”。21日晚，順義警方通報(bào)，糾紛雙方已自愿達(dá)成調(diào)解協(xié)議。
此前，有微博爆料出高海納的個(gè)人信息，其中包含手機(jī)號(hào)碼，令無(wú)辜市民“躺槍”。@京華時(shí)報(bào)21日晚發(fā)布微博：“因與網(wǎng)傳辱華高管手機(jī)號(hào)相似被騷擾無(wú)辜市民：‘你們打錯(cuò)了，我是自己人！’”該市民表示，其從20日晚11點(diǎn)開(kāi)始陸續(xù)接到陌生短信與電話，電信內(nèi)容充斥著謾罵，嚴(yán)重影響日常生活。
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對(duì)此，網(wǎng)友@我是鄭羽調(diào)侃道：“罵外國(guó)人發(fā)中文也真是沒(méi)誰(shuí)的了?！边€有個(gè)別網(wǎng)友提醒：“理性愛(ài)國(guó)”、“別丟人”。
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截至22日14時(shí)，“網(wǎng)曝奔馳高管辱華”事件影響力指數(shù)高達(dá)65.3，在同類事件中位居第一。21日11時(shí)，事件提及量達(dá)到第一個(gè)高峰值（113），隨著21日深夜戴姆勒中國(guó)再度發(fā)布聲明，事件提及量于22日8時(shí)達(dá)到151的新高峰。
網(wǎng)友觀點(diǎn)
部分網(wǎng)友對(duì)戴姆勒的處理結(jié)果表示不滿，認(rèn)為戴姆勒只是對(duì)其免職而不是開(kāi)除，且當(dāng)事人沒(méi)有公開(kāi)道歉的打算，誠(chéng)意不夠。
@Len煒煒：免職不等于撤職或開(kāi)除！要求當(dāng)事人出來(lái)對(duì)公眾道歉！要求從嚴(yán)處理！
@蝸牛還是牛：不接受，公司必須公開(kāi)賠禮道歉！寫(xiě)保證書(shū)，道歉信，不再出現(xiàn)辱華言論和行為！
@一切都是設(shè)計(jì)的錯(cuò)：如果是在西方國(guó)家，難道正確做法不是道歉并辭退嗎？
部分網(wǎng)友表達(dá)了抵制德貨、抵制奔馳汽車的意向。
@ACMilaner：即便如此（指免職），也和德國(guó)車徹底無(wú)緣了!
@隔屋老王：我宣布：抵制奔馳，絕不買奔馳汽車！
也有網(wǎng)友提出了相對(duì)理性的看法。
@王沖:辱華的奔馳高管被免職，不止是因?yàn)榫W(wǎng)友的聲音大，更因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)大。
@安宸小同學(xué)：雖然中國(guó)人多，網(wǎng)友力量大，但仍期待有各方說(shuō)法的新聞報(bào)道，更多理性的表達(dá)，和冷靜的思考。
輿情點(diǎn)評(píng)
此次“戴姆勒高管辱華”事件，可謂是一起“搶車位”引發(fā)的“血案”。
據(jù)報(bào)道，中國(guó)是世界第一大汽車市場(chǎng)及“奔馳品牌”全球最大的單一市場(chǎng)，從上世紀(jì)80年代起，中國(guó)和國(guó)際主流汽車公司合作，引進(jìn)外方技術(shù)，成立合資企業(yè)，希望以市場(chǎng)換技術(shù)，大部分品牌銷售穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)也成為外方高管快速升職的踏板。
數(shù)據(jù)顯示，10月份，奔馳（不含Smart）在華銷量為42,224輛，同比上升27.6%，今年前十個(gè)月銷量同比勁增29.3%，超過(guò)2015年的總年銷量。
奔馳中國(guó)CEO倪凱在今年北京車展發(fā)布會(huì)上用中文唱“我們都有一個(gè)家，名字叫中國(guó)”，顯示了奔馳品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。
然而，在高海納大聲朝中國(guó)人謾罵：“All you Chinese are bastard.”和噴辣椒水的那一刻，奔馳在中國(guó)用心良苦經(jīng)營(yíng)起來(lái)的品牌形象遭遇了巨大沖擊。
“戴姆勒高管辱華”事件爆出不久，戴姆勒官方接連兩次作出回應(yīng)，可以看出其對(duì)輿情具有很高的敏感度，但兩份官方回應(yīng)均強(qiáng)調(diào)這起事件屬于“私人糾紛”，試圖把事件與品牌本身撇的一干二凈，辱華高管僅被“免職”（免職只是意味被免職人不再擔(dān)任原職務(wù)，一般不具有懲罰性），戴姆勒官方如此“模棱兩可”的處置方式讓不少網(wǎng)友表示對(duì)其品牌“失去信心”，認(rèn)為戴姆勒官方一味推卸責(zé)任。
自家孩子打碎了隔壁家的玻璃，家長(zhǎng)出面道歉是中國(guó)人的“禮數(shù)”， 正所謂“入鄉(xiāng)隨俗”，戴姆勒在中國(guó)剛接上地氣準(zhǔn)備賺得盆滿缽滿之際，卻被自家高管“砸腳”，僅“深表遺憾”、不承責(zé)、不公開(kāi)認(rèn)錯(cuò)的傲慢態(tài)度被國(guó)內(nèi)輿論所詬病，畢竟誰(shuí)也不想“供養(yǎng)”毫不尊重他人的企業(yè)。
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