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近日，英國(guó)諾丁漢大學(xué)的工程師們正在使用3D打印技術(shù)開(kāi)發(fā)輕型汽車(chē)部件，以提高車(chē)輛燃油效率，同時(shí)減少噪音和二氧化碳排放。作為正在進(jìn)行的“FLAC”項(xiàng)目的一部分，這些零件都是用SLM 3D打印機(jī)制造的。

對(duì)于音樂(lè)發(fā)燒友和在線(xiàn)音樂(lè)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，首字母縮略詞“FLAC”意味著“免費(fèi)無(wú)損音頻編解碼器”，一種比MP3更清晰的高質(zhì)量音頻格式。然而，對(duì)于那些在3D打印行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，“FLAC”很快就會(huì)有一個(gè)新的意義。“汽車(chē)零部件功能性格板”（簡(jiǎn)稱(chēng)“FLAC”）是由諾丁漢大學(xué)工程師組織的3D打印項(xiàng)目的名稱(chēng)，他們正在試圖開(kāi)發(fā)3D打印汽車(chē)零部件，這將有利于英國(guó)汽車(chē)制造商。使用選擇性激光熔融（SLM）3D打印機(jī)，零件都是輕量級(jí)和高效率，只需要很少的材料就可以生產(chǎn)。

根據(jù)諾丁漢工程師透露，這些金屬3D打印汽車(chē)部件比他們?cè)O(shè)計(jì)更換的部件輕40％至80％，他們正由工程學(xué)院材料工程教授Chris Tuck進(jìn)行研發(fā)。此外，用于生產(chǎn)它們的數(shù)字設(shè)計(jì)方法可以?xún)?yōu)化熱機(jī)的械性能，更不用說(shuō)大大減少材料浪費(fèi)。由于增材制造不需要零件從較大的金屬件“切割”，因此僅需要最少量的金屬粉末。

使用增材制造來(lái)生產(chǎn)這種汽車(chē)部件的好處是多種多樣的。環(huán)境優(yōu)勢(shì)包括鋁粉廢料的固有可回收性，減少運(yùn)輸，以及消除特殊工具和危險(xiǎn)切削液。正因?yàn)槿绱耍褂肧LM 3D打印技術(shù)可以生產(chǎn)并高質(zhì)量的部件，諾丁漢工程師相信SLM是汽車(chē)行業(yè)的可行的過(guò)程。他們將致力于通過(guò)FLAC項(xiàng)目證明這一點(diǎn)，該項(xiàng)目已經(jīng)從Innovate UK（一家政府運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新基金）獲得了368,286英鎊。

由于FLAC由政府組織資助，該項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是為英國(guó)汽車(chē)制造商提供技術(shù)解決方案，他們?cè)谥圃爝^(guò)程中使用輕量級(jí)3D打印組件，可以提高他們?cè)谌蚴袌?chǎng)的地位。“FLAC將使英國(guó)汽車(chē)公司受益，通過(guò)采用創(chuàng)新路線(xiàn)設(shè)計(jì)和制造輕型車(chē)載部件，縮短交貨時(shí)間并降低成本，”Tuck評(píng)論道。

此外，他們將使用SLM 3D打印機(jī)創(chuàng)建輕量級(jí)高效的組件，例如制動(dòng)鉗、LED前大燈的散熱片和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)子系統(tǒng)，所有這些都可以針對(duì)豪華車(chē)和賽車(chē)市場(chǎng)。重量減少和效率增加將是部件內(nèi)部的復(fù)雜晶格幾何結(jié)構(gòu)的結(jié)果，這些圖案不能使用減材制造技術(shù)制造。此外，F(xiàn)LAC組織者說(shuō)，這些部件可以使二氧化碳排放量減少16.97g/km。

“汽車(chē)行業(yè)是英國(guó)主要出口行業(yè)之一，按價(jià)值計(jì)算，占英國(guó)出口總額的6.3％，”Tuck補(bǔ)充說(shuō)?！俺晒桓禙LAC的產(chǎn)品組合將提高關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)力，加強(qiáng)英國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈建設(shè)，從而提高英國(guó)經(jīng)濟(jì)和增加政府的收入?！?/span>