我國的高鐵雖然已經(jīng)建設(shè)了十幾年，但是高鐵路網(wǎng)的密度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，許多地方還不能完全覆蓋。特別是像湖北這樣發(fā)力比較晚的地方，目前還在修建干線高鐵，部分地級市連動車都沒有開通，高鐵建設(shè)的任務(wù)非常迫切。根據(jù)湖北最新的鐵路建設(shè)規(guī)劃，除了今年即將開工建設(shè)的高鐵以外，對11條規(guī)劃建設(shè)的鐵路進(jìn)行新的安排，其中3條高鐵將于十四五時期開工建設(shè)，6條鐵路爭取納入國家規(guī)劃，另外還將啟動兩條鐵路的前期規(guī)劃研究。下面我們來看看這11條鐵路分別是誰？有沒有經(jīng)過你家鄉(xiāng)的？
一、三條高鐵將于十四五時期開工建設(shè)
湖北目前正在建設(shè)的主要高鐵有黃黃高鐵、鄭萬高鐵、荊門至荊州高鐵、襄陽至荊州高鐵、十西高鐵以及即將全面開工的沿江高鐵外，湖北在十四五時期還將開工建設(shè)3條國家干線高鐵，加快構(gòu)建湖北高鐵路網(wǎng)的主框架，實現(xiàn)市市通高鐵的目標(biāo)。
1.阜陽至黃岡高鐵
湖北省規(guī)劃十四五時期開工建設(shè)的第一條高鐵就是阜陽至黃岡高鐵，是京九高鐵西線的重要組成部分。2022年，京九高鐵除阜陽至黃岡段以外，其他路段將全部實現(xiàn)開工建設(shè)，因此阜陽至黃岡段也將加快推進(jìn)，將在十四五時期開工建設(shè)。目前，京九高鐵阜陽至黃岡段已由國鐵負(fù)責(zé)啟動預(yù)可研，期待預(yù)可研評審會早日召開。
2.宜昌至重慶高鐵
湖北十四五時期將開工建設(shè)的第二條高鐵是宜昌至重慶高鐵。宜昌至重慶高鐵是沿江高鐵的重要組成部分，明年隨著沿江高鐵宜昌至合肥段開工后，將加快推進(jìn)宜昌至重慶段，并爭取在十四五時期開工建設(shè)，2030年前實現(xiàn)通車運(yùn)營。（沿線地質(zhì)構(gòu)造很復(fù)雜，建設(shè)周期會比較長）。目前，宜昌至重慶高鐵正在進(jìn)行預(yù)可研工作，期待早日開工，實現(xiàn)沿江高鐵全線通車；同時讓恩施州真正擁有一條高速鐵路。
3.襄陽至常德高鐵
湖北將建設(shè)的第三條高鐵是襄陽至常德高鐵。襄陽至常德高鐵是國家南北向干線高鐵——呼南高鐵的重要組成部分，該高鐵實行分段建設(shè)：即襄陽至荊門段（已開工）、荊門至宜昌段（與沿江高鐵共線）和宜昌至常德段。而計劃十四五時期開工建設(shè)的就是宜昌至常德段，目前尚未正式啟動。
二、力爭將6條鐵路納入國家規(guī)劃
湖北除了上面將于十四五時期開工建設(shè)的3條高鐵以外，還會爭取將6鐵路納入國家規(guī)劃，從而加快武漢“米字形高鐵樞紐”的建設(shè)以及完善湖北高鐵路網(wǎng)布局。（每條鐵路只有納入國家中長期以后才能開工建設(shè)）這6條鐵路其中4條為高鐵，下面我們來看看這6條鐵路分別是誰？
1.武漢至貴陽高鐵
武漢至貴陽高鐵是武漢高鐵樞紐的組成部分，也是湖北連通大西南地區(qū)的重要高鐵通道，對于完善湖北高鐵路網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義。根據(jù)湖北省最新的高鐵規(guī)劃，武漢至貴陽將走仙桃、潛江、荊州和公安等地至常德，然后與黔張常鐵路、張吉懷高鐵、吉首至銅仁城鐵、銅仁至貴陽城鐵連通，從而形成武漢至貴陽高鐵。武貴高鐵武漢至荊州段是否新建高速鐵路目前尚未可知，但荊州至常德段將新建高速鐵路，公安縣將因此進(jìn)入高鐵時代。
2.武漢至南昌高鐵
武漢至南昌高鐵是繼武九客專之后，武漢第二條連通南昌的高速鐵路，是長江中游城市群交通一體化的重要項目，將加強(qiáng)武漢和南昌兩大省會城市之間的交流與合作，促進(jìn)長江中游城市群一體化發(fā)展。武漢至南昌高鐵北段與武咸城際鐵路共線，然后經(jīng)過湖北崇陽、通山、江西修水等地至南昌，幕阜山地區(qū)多個縣將進(jìn)入高鐵時代。
3.合肥至安康高鐵
合肥至安康高鐵是湖北省域副中心城市——襄陽“米字形高鐵樞紐的重要組成部分，將幫助襄陽、十堰等地打通前往長三角地區(qū)的直達(dá)高鐵通道。根據(jù)湖北省的規(guī)劃，合康高鐵將經(jīng)過合肥、六安、信陽、隨州、襄陽、十堰等地至安康。合康高鐵目前還處于前期規(guī)劃研究階段，尚未納入國家規(guī)劃中。
4.常岳昌高鐵
常岳昌高鐵是一條連通湖南、湖北和江西的一條東西向區(qū)域干線高鐵，已經(jīng)被納入長江中游城市群重要工程項目中。常岳昌高鐵對于南昌來說具有重要的戰(zhàn)略意義，將成為南昌至重慶高鐵的組成部分，打通南昌至成渝城市群的直達(dá)通道。常岳昌高鐵起于湖南常德，經(jīng)過岳陽、咸寧通城、江西修水等地至南昌。
5.安恩張鐵路
湖北力爭納入國家規(guī)劃的第五條鐵路是安恩張鐵路。安恩張鐵路是一條連通陜西、重慶、湖北和湖南的區(qū)域性客貨兩用快速鐵路（預(yù)計時速200公里），被定位為旅游鐵路，將加快秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)的旅游服務(wù)業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。安恩張鐵路起于陜西安康，將經(jīng)過重慶城口、奉節(jié)、湖北建始、恩施等地至來鳳，在來鳳與黔張常鐵路連通至張家界市。
6.仙桃至監(jiān)利鐵路
湖北力爭納入國家規(guī)劃的第六條鐵路是仙桃經(jīng)洪湖至監(jiān)利鐵路。仙桃經(jīng)洪湖至監(jiān)利鐵路是一條時速200公里的快速鐵路，是武漢連通武漢城市圈觀察員城市的快速鐵路通道，將讓洪湖、監(jiān)利擺脫鐵路盲區(qū)的帽子，進(jìn)入動車時代，也有利于兩市融入武漢城市圈。同時，仙桃經(jīng)洪湖至監(jiān)利鐵路還是武漢至南寧鐵路的組成部分，將有助于湖北與北部灣城市群之間的交流與合作。
三、規(guī)劃研究2條高鐵
在鐵路建設(shè)上，大部分省份的原則是：開工一批、儲備一批、謀劃一批，湖北在開工3條高鐵、儲備6條鐵路的基礎(chǔ)上，還將謀劃兩條遠(yuǎn)期鐵路，3個山區(qū)縣將成為直接受益者，從此進(jìn)入高鐵時代。
1. 十堰至宜昌鐵路
湖北規(guī)劃研究的第一條鐵路就是十堰至宜昌鐵路，又被稱為十宜高鐵。十堰至宜昌鐵路將由西武高鐵十堰東站引出，經(jīng)過房縣、神農(nóng)架林區(qū)、興山等地至宜昌，其中十堰經(jīng)過房縣至神農(nóng)架新華站段將新建高速鐵路（初步預(yù)計時速250公里），新華站至興山站段與鄭萬高鐵共線，興山站至宜昌段將與鄭萬高鐵宜昌聯(lián)絡(luò)線共線。十堰至宜昌鐵路將在十四五時期啟動規(guī)劃研究，具體開工建設(shè)時間目前還無法確定。
2.黃岡至安慶高鐵
湖北將規(guī)劃研究的第二條高鐵是黃岡至安慶高鐵。黃岡至安慶高鐵將經(jīng)過黃州區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣和英山縣，然后延伸至安徽岳西，在岳西與六安至安慶高鐵對接至安慶，從而形成黃岡至安慶高鐵線路。黃岡至安慶高鐵線路是武杭高鐵的遠(yuǎn)期線路，將在十四五時期啟動規(guī)劃研究，具體開工建設(shè)目前無法確定。
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