隨著一聲聲車舵令的下達(dá)，看著一道道纜繩收緊，直到“新天津”輪穩(wěn)穩(wěn)地靠妥9號(hào)泊位碼頭，康屹船長(zhǎng)懸著的心才放下了。為什么會(huì)這樣緊張呢？康船長(zhǎng)的一句話也許是最好的回答——“一切為了船舶安全，安全無小事！”
“新天津”輪6月13日晚離寧波港，開往美麗的海濱城市廈門。預(yù)計(jì)15日凌晨抵廈門引航站，抵港吃水11.80m/12.00m。14日船舶收到廈門代理的靠泊報(bào)，計(jì)劃15日0900上引航員靠海天東渡14號(hào)泊位。因?yàn)?4號(hào)泊位之前未曾靠過，《進(jìn)港指南》也沒有提到泊位的具體情況，更因15日為大潮汛，以致廈門當(dāng)日潮水最低只有3cm，故康船長(zhǎng)提前致電代理要求其與港方再次核實(shí)泊位的水深條件。代理和碼頭溝通后，致電船長(zhǎng)告知碼頭確認(rèn)14號(hào)泊位水深超過13.5m，我輪靠泊期間肯定沒有問題。15日上午船舶準(zhǔn)時(shí)抵引航站，并且準(zhǔn)時(shí)靠妥了廈門港海天碼頭14號(hào)泊位，一切都顯得很完美。可是，從引航員上船到靠好碼頭，船長(zhǎng)康屹都是緊縮眉頭，憂心忡忡的樣子，這時(shí)有下班的船員想著下地去買點(diǎn)生活用品，船長(zhǎng)卻通知全體船員在船待命，船員們都在猜測(cè)出了什么事情？原來，從引航員上船后，船長(zhǎng)與其溝通泊位水深情況，一再要求引水員與引航站和港方進(jìn)行再次詢問溝通，各方都告知14號(hào)泊水深能支撐我輪裝完貨最大吃水13.20m的要求。10：34分靠泊海天14號(hào)泊位后，康船長(zhǎng)馬上用測(cè)深儀測(cè)得水深6.30m(艏)/6.00m(艉)，潮高395cm，出于對(duì)船舶安全的警覺和對(duì)港口的熟悉程度，深知如果不當(dāng)機(jī)立斷，掌握更具體、真實(shí)、可靠的數(shù)據(jù)，就有可能造成船舶坐淺的風(fēng)險(xiǎn)，甚至可能會(huì)造成更大、更多的損失，想到船舶的安全，船長(zhǎng)堅(jiān)定了信心，要求大副立即進(jìn)行打水拓，測(cè)實(shí)際水深。11：15分得到大副的數(shù)據(jù)反饋，經(jīng)過計(jì)算后得到實(shí)際泊位水深：靠泊一側(cè)，艏(12.62m)，舯(10.80m)，艉(11.73m)；海側(cè)都超過14m。隨即立即打電話給廈門代理進(jìn)行溝通，并要求大副重新測(cè)量，確保數(shù)據(jù)可靠。12：30代理和港口負(fù)責(zé)人一同上船，在數(shù)據(jù)面前，港方解釋再多也顯得很蒼白無力。港口方面一再?gòu)?qiáng)調(diào)本泊位水深有14.5m，但又不愿意隨同船方一起去實(shí)地測(cè)量水深?？荡L(zhǎng)堅(jiān)持以船舶安全為原則，提出有沒有移到其他泊位的可能，港方又和公司領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系后說9號(hào)泊位暫時(shí)有空，船長(zhǎng)馬上要求代理開車帶著大副、水手長(zhǎng)、木匠去9號(hào)泊位實(shí)測(cè)水深，14：20分大副報(bào)告海天9號(hào)泊位根據(jù)船舶長(zhǎng)度實(shí)測(cè)6個(gè)點(diǎn)，水深符合要求，實(shí)測(cè)水深都超過13.5m。得到數(shù)據(jù)后，船長(zhǎng)要求代理趁潮水滿足的當(dāng)下迅速聯(lián)系引航站，要求港方安排好帶、解纜工人。全體船員提前就位做好了離、靠泊的準(zhǔn)備工作，15：15引水員上船后，一切都準(zhǔn)備妥當(dāng)，并于16：00移泊至海天9號(hào)泊位靠妥。
回顧整個(gè)靠移泊過程，正是康屹船長(zhǎng)這種強(qiáng)烈的安全意識(shí)，一絲不茍、注重實(shí)際的工作態(tài)度，以及果敢果斷、細(xì)致耐心的工作作風(fēng)。在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)注下，把安全生產(chǎn)做細(xì)、做實(shí)，把船舶安全真正落到實(shí)處，及時(shí)消除了船舶重大安全隱患，使得“新天津”輪避免一起重大安全事故。康屹船長(zhǎng)這種高度的工作責(zé)任心和強(qiáng)烈的安全意識(shí)，值得我們每一位船員認(rèn)真學(xué)習(xí)!
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