由于重污染天氣，繞城內(nèi)滴滴暫時無法派單。不如趁著單少有閑情，來跟這位“逆襲”的滴滴車主學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗~~
從普通司機逆襲精英司機
他是成都滴滴優(yōu)享司機，陳大哥。
他早在14年就進入了網(wǎng)約車行業(yè)，最開始是一位Uber司機。
當(dāng)時獎勵高，“為了多接單，我就拿兩個手機，一個開滴滴，一個開Uber，一起接單，沒重視過服務(wù)分，有時候就直接把訂單取消了。”
后來滴滴和Uber合并了，陳大哥開始只接滴滴的訂單，突然發(fā)現(xiàn)單子變得很少。
急得他又去咨詢客服又向朋友請教，終于，找到了原因：服務(wù)分太低了！
由于之前經(jīng)常取消訂單，服務(wù)分只剩下50來分，相較朋友很多80甚至90多分，屬于“不及格”水平。
服務(wù)分低=接單量少=流水少=心情不美妙
不過這點事兒，可難不倒我們的“好好學(xué)生”陳大哥！
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，僅參考）
他一邊自己思考、摸索，一邊向老司機請教，終于掌握了“穩(wěn)定漲分”技巧。
短短半年時間，服務(wù)分由50來分升到了95分。并且還有驚人紀(jì)錄：曾連續(xù)3個月保持100分滿分！
分高了自然單多了，單多了自然賺多了，就問你羨慕不羨慕~
陳大哥現(xiàn)在不僅在私下里會幫助司機們，還常常被租賃公司邀請去做分享經(jīng)驗。
他常常把這句話掛在嘴邊，“我是個普通人，只是把跑車當(dāng)成一份工作對待，保持樂觀的心態(tài)，堅持做了并不起眼的事情。”
想知道有他有哪些經(jīng)驗值得學(xué)習(xí)嗎？接下來就是重點，快拿出小本子記一下。
6大接單技巧，教你升分加單漲流水
1
學(xué)習(xí)路況——人腦優(yōu)于導(dǎo)航。
新司機需要必須掌握導(dǎo)航，但不要太過依賴。在我眼里導(dǎo)航只是個輔助工具。對成都的每條近路，每個標(biāo)志，每個小區(qū)都要有印象；多翻地圖，哪條路是單行線，哪條是雙行線都要了若指掌。依靠導(dǎo)航容易耽誤時間，更會影響乘客對司機的服務(wù)評價。
2
學(xué)習(xí)平臺規(guī)則——知己知彼，百戰(zhàn)百勝。
能否合理運用平臺規(guī)則是評判一位滴滴司機是否合格的標(biāo)準(zhǔn)，一個吃透平臺規(guī)則的資深司機知道如何解決各種難題。比如聯(lián)系不上乘客或者暫時不想跑拼車時，系統(tǒng)里面有相應(yīng)的功能按鍵可以使用，而很多司機跑了很久都沒有使用過。而遇到乘客投訴，更是需要靈活使用平臺規(guī)則解決。
3
守株待兔法接單——適用高分司機。
高分司機（90分以上）盡量停在安全的路段等單?！皩?dǎo)航不會判定特殊路段和特殊情況，尤其在過單行道的時候反方向來個單子是最頭痛的，或者剛過了紅綠燈馬上后面就來了單子。我現(xiàn)在分比較高，在哪一般都有單子，停在路邊等著是最好的方法?！?/span>
4
低分接單巧應(yīng)對——三點見解請參考。
“我覺得現(xiàn)在服務(wù)分90分以下就算低了，我給大家三點個人見解”
“第一，我推薦分比較低的車主朋友，從改變自己的服務(wù)流程和服務(wù)意識做起。我解答過很多人的跑車問題，一眼就看出來他跑不出來的原因，可是他自己總是意識不到。我建議可以每天回想跑單過程中哪里做的不夠好?！?/span>
“第二，服務(wù)分低肯定搶不到單，老老實實的去車站、地鐵站、火車站接單，不要一開始就想馬上接大單子，也不要嫌棄這嫌棄那，踏踏實實把服務(wù)分跑上去。”
“第三，不建議跑夜車。夜車單的優(yōu)點是單子大，優(yōu)質(zhì)單多。缺點就是單量少，服務(wù)分低很難搶到單，推薦服務(wù)分跑到92、3分以上再嘗試跑夜車?！?/span>
5
提前聯(lián)系乘客——省時又省心。
不要到目的地再打電話！不要到目的地再打電話！不要到目的地再打電話！重要的事情說三遍。（接到單就要聯(lián)系乘客。）
曾經(jīng)有個跑了十幾年出租的老司機疑惑服務(wù)分為什么一直上不去90分，深聊后陳大哥發(fā)現(xiàn)，他總是到了目的地才打電話，所以經(jīng)常等乘客很久。
“等待乘客的時間比乘客先到目的地要多很多，通過兩個電話，讓乘客知曉司機何時到達上車地點，讓乘客提前做好準(zhǔn)備。我在接到單時會馬上給乘客打一個電話確認，這里有兩個目的。第一要搞清楚乘客真實的上車地點和系統(tǒng)定位的上車地點是否匹配；第二要向乘客告知多久能夠到達上車地點，讓乘客對什么時候到上車地點有一個大致判斷。到達定位位置，不著急打電話，先發(fā)內(nèi)置消息。如果乘客沒有及時回復(fù)，過2至3分鐘再打第二個電話，告訴乘客已經(jīng)到達目的地，詢問是否出門?！?/span>
6
乘客遲到該不該取單？——這是個大問題。
在過了5分鐘的等待時間，應(yīng)不應(yīng)該馬上無責(zé)取消？對此，陳大哥有自己的看法。
“是否應(yīng)該取消訂單，取決于這個訂單是否有價值。即使馬上取消又接了一單，等到接上下一個乘客也過去十幾分鐘了，訂單還不一定優(yōu)質(zhì)，這樣虧的反而是司機自己。我極少取消訂單，首先這讓乘客感受到體貼，更容易收貨5星和文字好評。即使要取消，也必須提前給乘客打電話征求乘客的同意。如果乘客電話打不通，點系統(tǒng)上的“聯(lián)系不上乘客”，確保讓服務(wù)分扣分可能性下降為0?！?/span>
看完這些你已經(jīng)可以修煉成半個老司機了！
還有一半在陳大哥的“偏方”里面，學(xué)完你就是下一個100分老司機！
靠自覺的老司機修煉“偏方”
①堅持總結(jié)
“為什么一直跑不出來”，“該怎么把服務(wù)分提高”。在這里教大家一個辦法，親測可用：
每天回家花最少一個小時打開“我的行程”，挨個回想每一單怎么接的乘客，怎么送的乘客，和乘客說了哪些話，記住乘客說的哪些近路、小區(qū)的哪個門、哪些明確的標(biāo)志。從中找到自己做的不足的地方，想想明天遇到乘客該怎么做、怎么說。堅持下去，肯定會看到效果。
②多去交警局
“我跑網(wǎng)約車近3年，一共違章2次，一次是去買早餐，一次是去上廁所！這都托了我家離交警局很近的福。”
原來陳大哥家離成都某交警局很近，經(jīng)常去交警局里處理違章的自助終端機旁邊看司機都為哪些違章繳費。
“我一限號就跑去交警局，花半天時間看別人查詢最多的違章情況，因為什么原因違章，哪個路口是高發(fā)路段，看多了就知道怎么避免違章。”
學(xué)了那么多，先給自己定個小目標(biāo)，服務(wù)分升到90＋，一天接個30單。
車主大大在回復(fù)之余，也不要忘記微信添加滴滴車主之家小甜甜，快來告訴我最有意思的故事吧~~
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