保壓回路在液壓系統(tǒng)中當(dāng)執(zhí)行元件停止或工件變形所產(chǎn)生的微小位移的情況下，使系統(tǒng)壓力基本保持不變。保壓回路就是使系統(tǒng)的壓力保持不變，而且要保持壓力的穩(wěn)定，工作要可靠。

利用蓄能器保壓回路

我們看這個(gè)回路圖，這個(gè)里面呢有個(gè)蓄能器。

蓄能器保壓回路

蓄能器是液壓氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種能量?jī)?chǔ)蓄裝置。它在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?lái)，重新補(bǔ)供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時(shí)，它可以吸收這部分的能量，以保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。

在這個(gè)保壓回路中，蓄能器中的液壓能隨時(shí)能夠釋放到系統(tǒng)中，保持系統(tǒng)的壓力恒定。

蓄能器保壓回路

如圖所示，當(dāng)換向閥處于左位工作時(shí)，液壓缸向右運(yùn)動(dòng)，液壓缸桿作用在工件上，系統(tǒng)壓力持續(xù)升高，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力繼電器的設(shè)定壓力值時(shí)，壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，使二位二通閥打開，泵完成卸荷，單向閥自動(dòng)關(guān)閉，單向閥以上的油路中，壓力保持不變，壓力值由蓄能器維持。單向閥以下的部分，液壓泵壓力油全部通過(guò)先導(dǎo)溢流閥卸荷。

如果液壓缸壓力出現(xiàn)不足時(shí)，壓力繼電器斷開，二位二通閥關(guān)閉，液壓油重新經(jīng)過(guò)單向閥進(jìn)入液壓缸。

保壓的時(shí)間取決于蓄能器的容量，調(diào)節(jié)壓力繼電器的通斷調(diào)節(jié)區(qū)間，即可調(diào)節(jié)液壓缸壓力的最大值和最小值。

那么此時(shí)的先導(dǎo)溢流閥能不能起到調(diào)壓作用呢，當(dāng)系統(tǒng)壓力上升到先導(dǎo)溢流閥的設(shè)定值時(shí)，由于二位二通閥關(guān)閉，先導(dǎo)溢流閥能限定系統(tǒng)的最高壓力，液壓缸的工作壓力大小由壓力繼電器來(lái)調(diào)定。

利用單向閥保壓回路

單向閥保壓回路

上圖中單向閥將減壓閥和油缸隔開，可以防止油缸中的油倒流，單向閥可以短時(shí)間對(duì)液壓缸進(jìn)行保壓。

利用換向閥的保壓回路

換向閥保壓回路

這種保壓回路是利用換向閥中位機(jī)能，油口封閉狀態(tài)時(shí)，能夠起到保壓。

當(dāng)液壓換向閥處于中位位置的時(shí)候，油口封閉，執(zhí)行元件進(jìn)油口和回油口的油被封死到管路里，不能排出，此時(shí)執(zhí)行元件處于制動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)油口和回油的壓力為高壓狀態(tài)。

但這種保壓回路，換向閥的間隙可以使液壓油泄漏，執(zhí)行元件內(nèi)部有內(nèi)泄時(shí)，液壓油將會(huì)滲出，不能長(zhǎng)時(shí)間保壓。

自動(dòng)補(bǔ)油保壓回路

自動(dòng)補(bǔ)油保壓回路，是利用壓力繼電器與電磁換向閥的配合完成的自動(dòng)切換油路的保壓回路。通俗的說(shuō)就是當(dāng)壓力下降時(shí)，系統(tǒng)工作補(bǔ)充液壓油，當(dāng)壓力上升后，電磁換向閥自動(dòng)切換到中位卸荷。

自動(dòng)補(bǔ)油保壓回路

上圖是自動(dòng)補(bǔ)油保壓回路的原理圖，我們共同來(lái)看一下，當(dāng)電磁閥左位接通時(shí)，1YA得電，液壓油進(jìn)入油缸有桿腔，同時(shí)液壓油將液控單向閥打開，液壓缸無(wú)桿腔回油。油缸上升。

當(dāng)2YA得電后，液壓油進(jìn)入油缸無(wú)桿腔，有桿腔回油，油缸下降，活塞桿接觸工件后，壓力上升，當(dāng)壓力上升到壓力繼電器的設(shè)定壓力后，2YA失電，換向閥打到中位位置，液壓泵卸荷，油缸無(wú)桿腔的壓力油被液控單向閥封死在管路中，使活塞桿保持接觸工件的狀態(tài)。油缸處于保壓狀態(tài)。

由于液控單向閥等液壓件難免有泄漏，所以當(dāng)油缸無(wú)桿腔壓力下降后，壓力繼電器動(dòng)作，使換向閥2YA得電，重新補(bǔ)入液壓油。這就是自動(dòng)補(bǔ)油保壓回路的原理。