隨著近年來人們生活消費(fèi)水平的不斷提高，越來越多的家庭選擇在周末或節(jié)假日自駕出游。不僅如此，車叔身邊也有不少朋友生了二胎，小寶寶的出生使得原本空間就不大夠用的家用轎車變得更為擁擠。購買一輛底盤更高、空間更大的SUV就成為了不少家庭的新選擇。
雖說自主品牌的SUV有著更具性價比的價格魅力和更高的銷量。但仍然有不少人在選車的過程中只考慮合資品牌，畢竟合資車往往有著更高的產(chǎn)品成熟度，可以給消費(fèi)者帶來更優(yōu)良的行駛品質(zhì)。今天車叔就來給大家盤點(diǎn)一下在過去一年里最受消費(fèi)者歡迎的合資品牌緊湊級SUV車型，希望各位老鐵能夠喜歡。
1、大眾途觀（含途觀L）
途觀以月均突破2.6萬輛的銷量毫無懸念的拿下了這張榜單的頭名。其實(shí)對于大多數(shù)選擇大眾的消費(fèi)者來說，更看重的是該品牌的穩(wěn)定性。由于這份榜單主要是對緊湊級SUV進(jìn)行盤點(diǎn)，所以接下來我們把目光放在原尺寸的途觀上（售價19.98萬~23.78萬）。
由于這一代的途觀已問世了差不多有七八年了，雖說在2013年做了中期改款，但在外觀上著實(shí)沒有什么可圈可點(diǎn)之處。在內(nèi)飾上用的也是幾年前的設(shè)計(jì)，但好在實(shí)用性強(qiáng)，做工用料扎實(shí)且使用起來十分順手，這也是讓不少大眾老用戶所津津樂道的。
在實(shí)際的駕乘感受中，途觀有著在該級別SUV中較為優(yōu)異的空間表現(xiàn)。動力方面雖然分為1.4T和1.8T，但1.4T發(fā)動機(jī)所搭載的是一臺雙離合變速箱，實(shí)際駕駛的動力表現(xiàn)并不比1.8T配備6AT的動力系統(tǒng)差。途觀全系都為兩驅(qū)車型，所以對于那些想通過購買一輛途觀就出去越野的朋友來說，恐怕要失望了。
2、日產(chǎn)奇駿
雖說銷量低于途觀，但日產(chǎn)奇駿依然以月均1.5萬輛的傲人數(shù)據(jù)占據(jù)銷量排行榜前列。相比于途觀，奇駿在車身尺寸上要整整大了一圈。更大的車身尺寸使得奇駿無論是在駕駛或是乘坐上都要更加舒適。除此之外，奇駿還配備有七座和四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇，一家老少偶爾去郊個游啥的妥妥沒有問題。
奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要以實(shí)用為主，并無太多亮點(diǎn)，但值得一提的是配置十分豐富且全系標(biāo)配定速巡航。在高配車型上還有例如前后座椅加熱，方向盤加熱等高端且實(shí)用的配置，受到不少北方朋友的歡迎。在車叔看來奇駿的實(shí)用性無疑是銷量如此之高的重要原因，畢竟大多數(shù)家庭購買緊湊級SUV是為了使家庭的日常出行變得更為便利，那奇駿實(shí)在是一個不錯的選擇。
3、本田CR-V
遙想當(dāng)年，本田第三代CR-V作為全球銷量最好的SUV車型，可謂風(fēng)光無限。因此，本田CR-V也成為了最早進(jìn)入國內(nèi)的SUV車型之一，由于當(dāng)時的國內(nèi)市場緊湊型SUV特別少，CR-V曾一度只有通過加價才可以買到。隨著近幾年合資緊湊級SUV的不斷增多，CR-V也慢慢走下了神壇，但東風(fēng)本田將最新一代的CR-V引入國內(nèi)，其依然成為了最受國人歡迎的緊湊級SUV車型出現(xiàn)在了這份榜單的第三位。
外觀上全新一代本田CR-V做了更多年輕化的設(shè)計(jì)，更顯運(yùn)動和時尚。但本田粉們向來不太屑于談?wù)撈渫庥^。
搭載全新一代地球夢發(fā)動機(jī)的CR-V，在油耗上有著十分突出的表現(xiàn)。1.5T發(fā)動機(jī)實(shí)際功率調(diào)校要高于思域上那臺，動力輸出作為日常行駛完全夠用。車叔在實(shí)際駕駛的過程中當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時可以感受到有明顯的推背感。其次就是這臺車的空間，無論是前排還是后排，都讓人感覺空間充裕，更值得一提的是汽車上大大小小的儲物格十分便利，不得不說本田真是一個魔術(shù)師，將這臺車的空間運(yùn)用到了極致。
4、日產(chǎn)逍客
作為這張榜單中的第二款日產(chǎn)車型，逍客相對于它的同門師兄奇駿在定價上要更便宜，當(dāng)然車身尺寸也相對較小，嚴(yán)格上來說應(yīng)該是介于小型SUV和緊湊級SUV之間。
逍客外觀造型上依然屬于日產(chǎn)家族式前臉的設(shè)計(jì)，沒什么好說的。在動力配置上，逍客同樣擁有兩套動力總成，其中一臺為時下流行的1.2T渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，最大功率86千瓦，最大扭矩190牛米。對于那些自吸愛好者來說，他們還可以選擇另外一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率可以達(dá)到110千瓦。
逍客全系都是配備CVT變速箱，使得駕駛平順性得到了保證。但由于受到車身尺寸的限制，逍客的車內(nèi)空間不如其他競爭對手，好在沙發(fā)廠的座椅舒適性還是得到了保障。車叔看來，若對車內(nèi)乘坐空間并不是十分在意的消費(fèi)者可以考慮這臺逍客，畢竟一個便宜三個愛，這也是逍客可以出現(xiàn)在這份銷量榜單中的原因。
5、豐田RAV４
在定價方面，豐田RAV4的各系車型比CR-V都要貴了一萬元。相較于16款車型，全新18款RAV4在外觀上似乎沒有做出太大的變化，車叔覺得這前臉設(shè)計(jì)乍的一看，與同為一汽豐田旗下的卡羅拉十分神似，看來豐田也在前臉套娃的路上越走越遠(yuǎn)了。
在動力輸出上，RAV4與奇駿一樣，分別采用的是2.0L和2.5L的發(fā)動機(jī)配置，且在輸出功率上也相差不大。RAV4在高配車型上同樣配備了4驅(qū)系統(tǒng)，增添了其越野性能。
相比較與以上幾款車型，車叔最喜歡的還是RAV4的內(nèi)飾，做工精細(xì)，且用料高檔，有大量的皮質(zhì)包裹。很明顯可以看出，最近幾年豐田的車型在設(shè)計(jì)上已于老款有了天壤之別，再也不是曾經(jīng)那個一板一眼毫無樂趣可言的豐田了。豐田品牌一直所表現(xiàn)出的可靠性和保值性使得RAV4依然有著不錯的銷量。
6、現(xiàn)代途勝
換代后的現(xiàn)代途勝前臉造型鋒利，戰(zhàn)斗感十足，碩大的六邊形中網(wǎng)的造型使得整車看起來十分的霸氣，相比其他車型現(xiàn)代途勝在外觀上便已獲得了不少年輕人的芳心。車身尺寸并不占優(yōu)，但給人的視覺沖擊依然很強(qiáng)烈。
中控臺設(shè)計(jì)富有層次感，且大面積的使用軟性材料，且通過鮮明的顏色使得車內(nèi)設(shè)計(jì)更顯時尚。但在配置上與其他競品例如奇駿，CR-V相比并不占優(yōu)。頭頂配備了全景天窗且全部可以打開，而RAV4里只能打開一半的全景天窗配置則顯的寒磣了不少。雖說途勝的車身長度在同級別車型中顯得有些偏短，但車叔實(shí)際乘坐起來空間還是夠用的，得益與其2.67米的軸距，在同級別緊湊級SUV中并不落下風(fēng)。在車叔看來，途勝更加適合那些追求個性的年起人。
7、福特翼虎
同樣為了面向年輕市場，福特翼虎在車頭的設(shè)計(jì)上顯得棱角分明，且車身側(cè)面十分硬朗，作為一款美式車，從造型上就突出了其硬漢風(fēng)范。在車身尺寸方面相比同級別車型屬于一個正常的水平，在車身高度和軸距上略占優(yōu)勢。
值得注意的是福特翼虎是在其高配車型上配備了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，且全部都是四驅(qū)系統(tǒng)，雖說指導(dǎo)價高達(dá)24.58萬起，但優(yōu)惠幅度較大，使得福特翼虎不僅具備一定的越野能力，且性價比較高。
8、Jeep指南者
很多人第一次看到指南者時都會誤認(rèn)為它是一臺中型SUV，其實(shí)呢，無論是從車身尺寸還是發(fā)動機(jī)配置來說，指南者都只能算作是一臺緊湊級SUV。不過這臺車看起來真的很大，視覺沖擊極強(qiáng)。在車內(nèi)的乘坐舒適度方面，指南者有著比較柔軟的座椅，但受限于其軸距偏短，后排的縱向空間表現(xiàn)并不突出，對于后排有更多要求的朋友需要考慮一些其他的選擇。
雖說在低功率版車型中裝配的是一臺1.4T發(fā)動機(jī)，但相比于本田CR-V的1.5T發(fā)動機(jī)，指南者的最大扭矩要更高，但實(shí)際加速體驗(yàn)沒有特別大的區(qū)別。在不久前，指南者在其新推出的高配車型上換裝了一臺9AT變速箱，而且還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，使得2.4L的指南者在動力輸出上變得更有優(yōu)勢。
9、三菱歐藍(lán)德
同樣作為一款日系車，歐藍(lán)德與其他日系兄弟相比并沒有那么暢銷，但不置可否的是歐藍(lán)德的確是一款好車。單從車身尺寸上來看歐藍(lán)德就已經(jīng)完勝同級別對手，且同樣的車身尺寸下有五座和七座可選。
動力配置上歐藍(lán)德所搭載的那臺2.4L發(fā)動機(jī)采用了三菱的MIVEC系統(tǒng)，無論是其燃油效率還是動力輸出都可作為其亮點(diǎn)。國產(chǎn)后的歐藍(lán)德更是把價格下探到了一個難以置信的區(qū)間，想想，一臺七座SUV只需要花費(fèi)不到17萬的價格，有沒有瞬間覺得性價比爆棚。
10、馬自達(dá)CX-4
車叔剛拿到這臺車時只有一個感受，這車太帥了。等等，作為一輛SUV只有1535mm的車身高度，簡直難以置信?？上攵俗鴷r的頭部空間一定會大打折扣，但好在馬自達(dá)CX-4保證了其軸距和車寬，使得乘坐感受并沒有十分差勁。要知道，這可是一臺馬自達(dá)，對于不那么舒適的乘坐感受，誰在乎呢？
不得不說這是一輛特別好開的車，超控極佳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，且油門反應(yīng)十分迅速。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)所帶來的超高壓縮比大大提高了發(fā)動機(jī)的燃油效率。但這輛車的缺點(diǎn)也十分的明顯，那就是實(shí)用性不足，正如開頭所說，大家選購一輛緊湊級SUV車型更多的是從實(shí)用的角度考慮，要想追求超控，何不直接選擇同門阿特茲呢？
車叔總結(jié)：緊湊型SUV市場競爭激烈，而日系車則占據(jù)了這份榜單中的半壁江山，都說大眾的眼睛是雪亮的，不得不說這些更被市場所認(rèn)可的車型往往也擁有著更高的品質(zhì)，更實(shí)用的性能和更靚麗的外形。在車叔看來，每輛車都有TA獨(dú)特的氣質(zhì)，選擇一輛讓自己感覺最舒服的車才是關(guān)鍵，畢竟那個同你一起在上下班途中堵在路上卻依然埋頭苦干毫無怨言的，只有它。
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