在我們購買汽車時，我們最關注的信息除了車子的長寬高、安全配置等以外，還會重點關注發(fā)動機的輸出曲線和最大馬力。但你知道么，汽車廠家公布的馬力并非發(fā)動機可以做到的最大輸出，而是廠家特意設定的。一般我們都知道汽車廠商喜歡把他們的配置恨不得往天上吹，但為什么廠家還要把發(fā)動機的馬力限制住呢？
一、汽車廠商為什么要限制車子的動力
據(jù)估計，一般轎車約由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成。結構極其復雜的特制汽車，如F1賽車等，其獨立零部件的數(shù)量可達到2萬個之多。當然，估計還沒有人能將一輛車的零部件數(shù)量準確地計算出來。汽車的零部件數(shù)量越多，并不說明汽車的性能越好，反而意味著它的可靠性會更加難以保證。而且每個零件與零件之間的相互配合的精度也是非常之高的，還有在零件與零件之間的潤滑油也是有一定的要求的。所以什么樣的人在什么樣的路段如何駕駛，怎么保養(yǎng)對零件的磨損程度都是不可控的。
再比如，進口中規(guī)車型它在生產之初，只知道目的地是中國，但進入中國之后，它將面對一個北有冬天能到零下50多度的漠河，南有北回歸線經過海南島，西部還有平均三四千米的高原的中國，沒人知道他會被具體銷往哪里，被什么樣的人開，能加到什么品質的汽油。同一款產品，要在這樣一個復雜的環(huán)境里使用，這些都是不可控的因素，但要確保發(fā)動機的穩(wěn)定性只能通過兩個途徑。
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