2013年9月25日，中國(guó)成功發(fā)射了“快舟一號(hào)”運(yùn)載火箭，將代號(hào)“快舟一號(hào)”的小型衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。對(duì)此美國(guó)認(rèn)為：這是中國(guó)在試驗(yàn)快速響應(yīng)火箭技術(shù)，且搶到前面，代號(hào)：超級(jí)斯屆比運(yùn)載火箭，直才2015年11月15日才發(fā)射，而且失敗了！
快舟1號(hào)發(fā)射
所謂快速響應(yīng)火箭，為美國(guó)在太空戰(zhàn)背景下，提出快速發(fā)射衛(wèi)星的新概念，認(rèn)為中國(guó)搶先確實(shí)是事實(shí)，卻不完全建，我們更相中其理念的優(yōu)點(diǎn)：發(fā)射程序簡(jiǎn)單、快速，以及由此帶來(lái)的高效率與低成本，于是推出快舟系列，快舟1號(hào)僅為第一個(gè)型號(hào)，最終將形成一個(gè)系列。
快舟發(fā)射
與長(zhǎng)征系列不同，它采用固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，具備有生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)，只因技術(shù)難度大，對(duì)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸限制大，故在運(yùn)載火箭上應(yīng)用少，如今我們?cè)俟_(kāi)一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新：殼體-噴管一體化纏繞成型技術(shù)，改裝目前殼體、噴管分別制造后再組裝的固有模式，將殼體和噴管作為一個(gè)整體纏繞成型，重量降低約10%，從而進(jìn)一步降低成本。更重要的是，這一技術(shù)剛剛完成測(cè)試工作，可以準(zhǔn)備投入應(yīng)用，將首先應(yīng)用于快舟11號(hào)火箭上。它所采用的第一級(jí)固體運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，直徑2.2米，總長(zhǎng)9.7米，裝藥量45噸，為目前國(guó)內(nèi)最大直徑、最大裝藥量的復(fù)合殼體發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高質(zhì)量比、高比沖、大推力等特點(diǎn)。
試驗(yàn)平臺(tái)
目前已完成快舟十一號(hào)火箭發(fā)射車整車滿載試驗(yàn)，驗(yàn)證了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)打算明年內(nèi)發(fā)射這款小號(hào)運(yùn)載火箭，具備將一噸載荷送到700公里軌道的能力，這比快舟1號(hào)提高了許多。這足以讓世界航天界為之震動(dòng)了，原因很簡(jiǎn)單：價(jià)格太低，目前，國(guó)際航天商業(yè)發(fā)射的費(fèi)用大約每公斤為2~3萬(wàn)美元，如果采用快舟則可以降低到1萬(wàn)美元左右，等降價(jià)一半，極具殺傷力，這等于未來(lái)讓衛(wèi)星發(fā)射變白菜價(jià)，會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頭痛死的。
快舟11
這也僅僅是開(kāi)始，在解決2.2米直徑發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題之后，將用于直徑為4.2米的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，超過(guò)目前3.6米的限制，用于快舟二十一號(hào)、快舟三十一號(hào)上。
快舟11的發(fā)射車
這不是有意壓價(jià)，而是我們可以作到這一點(diǎn)。主要是快舟系統(tǒng)采用機(jī)動(dòng)發(fā)射，不需要專門(mén)的發(fā)射塔架等，免去巨額的基建投資，準(zhǔn)備時(shí)間24－48小時(shí)，最快8小時(shí)即可。如果長(zhǎng)征系統(tǒng)最快也需要半個(gè)月，這樣效率大大提高。我們目前的目標(biāo)為：2020年，每年發(fā)射30枚”快舟”系列運(yùn)載火箭，足以國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)上占據(jù)一席之地！
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