近日，官方首度曝光中航集團取得的重大突破：運用碳纖維復合材料纏繞技術(shù)制造的固體火箭，將搭載在2018年發(fā)射的快舟11號火箭上。
快舟11號固體運載火箭發(fā)射車總長34.6米，運輸能力超過80噸。
目前，快舟11號火箭發(fā)射車整車滿載試驗取得圓滿成功。其發(fā)射車噸位之大、精度要求之高均超越以往，而且是底盤上裝一體化研發(fā)，研制難度極高。目前發(fā)射車已經(jīng)進入聯(lián)調(diào)中最緊張的試驗驗證階段，發(fā)射架需要托舉重達80噸的負載穩(wěn)定起豎。
8月31日晚，兩輪滿載起豎試驗完成，數(shù)據(jù)差值僅4%，同理論計算結(jié)果一致，無懈可擊。
項目首創(chuàng)“殼體-噴管一體化纏繞成型技術(shù)” ，這項技術(shù)打破傳統(tǒng)40余年殼體、噴管分別制造后再組裝的固有模式，將殼體和噴管作為一個整體纏繞成型，重量降低約10%，此項技術(shù)最值得稱道的地方是目前商業(yè)行業(yè)運載器技術(shù)的跨越性突破。
快舟11號固體運載火箭一級發(fā)動機是目前國內(nèi)最大直徑、最大裝藥量的復合殼體發(fā)動機。在中航集團技術(shù)人員的反復測試下，經(jīng)過充分準備，該型號發(fā)動機試車獲得圓滿成功，試車數(shù)據(jù)與設(shè)計指標吻合。
復合殼體發(fā)動機直徑2.2m，總長9.7m，裝藥量45噸，具有高質(zhì)量比、高比沖、大推力等特點。此次試車驗證了大尺寸碳纖維復合殼體、大流量噴管、大噸位裝藥等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了大尺寸碳纖維復合殼體發(fā)動機技術(shù)工程應(yīng)用的跨越式提升。
目前，美國在國際商業(yè)發(fā)射方面獨占鰲頭，價位也是由美國控制，根源還是在于美國在技術(shù)上的優(yōu)勢無人可破，據(jù)了解，時下商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射價格是在2-3萬美元一公斤，而“快舟”的目標是要將每公斤成本降低一倍，做到1-2萬美元一公斤。由于多年來，壟斷技術(shù)專利的美國在該領(lǐng)域一家獨大，要想插手商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射，只能在同樣技術(shù)條件的情況下，利用更實惠的價格將其擊敗。
中航集團一年后的發(fā)射對中國插足商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域意義重大，據(jù)統(tǒng)計，僅2016年，全球航天商業(yè)市場每年高達3000億美元，折合人民幣2萬億?？上攵袊熘垡坏┥?，性能指標均達到預期，那么憑借其無與倫比的高性價比，美國將再次丟掉一塊甜美的蛋糕，想必白宮都會不淡定?。▃hl）
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