高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，在不同國(guó)家、不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。
中國(guó)高速鐵路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期，隨著幾大客運(yùn)專線的全線貫通，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將迎來(lái)“高鐵時(shí)代”。而作為中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路，京津城際鐵路運(yùn)行一年間在擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)和改善人民生活等方面發(fā)揮了重要作用，無(wú)疑彰顯了中國(guó)鐵路的投資價(jià)值。
該走線不僅將九省通衢的武漢要沖與鄂東、贛北、皖西南、皖江流域、皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)級(jí)長(zhǎng)三角緊密連接，同時(shí)，也將國(guó)務(wù)院剛剛批復(fù)的長(zhǎng)江中下游城市群、長(zhǎng)三角城市群緊密相連，中部最大城市武漢+皖南兩山一湖國(guó)際旅游區(qū)+華東最繁華的浙江和上海都在這條客運(yùn)專線，也填補(bǔ)了華中、華東、皖南無(wú)高鐵的缺憾，線路中對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)無(wú)疑都具有巨大的促進(jìn)。
武漢到長(zhǎng)三角從來(lái)不缺高鐵，這條線路最大的特點(diǎn)是安徽南部地區(qū)的向外通道。東邊一段基本上是西湖到黃山的熱門旅游線路，西邊這段連接了安慶和武漢，而安慶是安徽青年人口流出大市，且平均學(xué)歷較高，這對(duì)武漢長(zhǎng)期發(fā)展會(huì)有利。
蘄春南站
武杭高速鐵路通道，簡(jiǎn)稱武杭高鐵又名武杭客專，即武漢至杭州高速鐵路通道，武杭高鐵途經(jīng)湖北、安徽、浙江三個(gè)省份。武杭高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，途徑湖北，安徽，浙江三省。沿途共經(jīng)武漢站、黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站。宿松東站、安慶站、池州站、九華山站，黃山西站、黟縣東站、黃山北站、歙縣北站、績(jī)溪北站、臨安站、杭州西站一共17個(gè)站。線路總長(zhǎng)約為720公里。計(jì)劃于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前通車運(yùn)營(yíng)。
蘄春南站
蘄春縣發(fā)改局副局長(zhǎng)、鐵路辦主任方茂安說(shuō):目前我縣境內(nèi)確有一條高鐵線路已完成初步設(shè)計(jì)，2017年內(nèi)即將開(kāi)工建設(shè)。初步選址在蘄春城南新城(赤東鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)大道中段)。
折疊黃黃高
黃黃鐵路既是京九高鐵的重要組成部分，又是武漢至杭州重要通道，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局，改善沿線基礎(chǔ)設(shè)施條件，落實(shí)國(guó)家精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略，促進(jìn)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重大意義。黃黃鐵路2017年1月初列入中國(guó)鐵路總公司建設(shè)計(jì)劃，1月底完成預(yù)可研審查，5月完成可研審查，9月完成初步設(shè)計(jì)審查，10月下旬即可完成施工圖設(shè)計(jì)，前期工作僅用不到1年的時(shí)間超常規(guī)推進(jìn)，充分體現(xiàn)了國(guó)家、湖北省對(duì)黃岡革命老區(qū)的支持和關(guān)懷。
折疊武安高
武安(武漢-安慶)客運(yùn)專線黃黃鐵路位于黃岡市境內(nèi)。線路北起黃岡市武岡城際鐵路，向東南經(jīng)黃岡市黃州區(qū)、浠水、蘄春、武穴、黃梅，終點(diǎn)引入擬建安慶至九江客專黃梅南站，線路全長(zhǎng)129.4KM。共設(shè)黃岡東站、浠水站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站五個(gè)車站，時(shí)速為350km/h，項(xiàng)目總投資181億元，建設(shè)期限2017--2019年，是武安客運(yùn)專線的重要組成部分，聯(lián)系武漢城市圈與皖江城市群的快速通道，是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的延伸。
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