?一河通南北，千載連古今。千百年來，大運(yùn)河穿越歷史、流淌至今，恰如中華文化生生不息、奔涌向前，已成為中華民族長盛不衰的重要文化載體。大運(yùn)河國家文化公園包括京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河、浙東運(yùn)河3個(gè)部分及其10個(gè)河段，涉及北京、天津、河北、江蘇、浙江、安徽、山東、河南8個(gè)省市。
中國之聲國家文化公園特別策劃《江山壯麗 我說大運(yùn)河》，將邀請(qǐng)24位工作、生活與大運(yùn)河息息相關(guān)的講述者分享他們的運(yùn)河故事。本期的講述者是大運(yùn)河申遺發(fā)起人、被尊稱為“運(yùn)河三老”之一的朱炳仁。
他是中國工藝美術(shù)大師，國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承人。提起他，很多人最先想到的是“銅”；他是大運(yùn)河申遺發(fā)起人，和鄭孝燮、羅哲文并稱為“運(yùn)河三老”；他今年79歲，從小住在運(yùn)河邊，談起大運(yùn)河，仍然精神矍鑠、滔滔不絕。
對(duì)于江南的老百姓，大運(yùn)河是生活的一部分
我是朱炳仁，中國工藝美術(shù)大師，國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承人。我們中國大地上有一個(gè)“人”字，這個(gè)“人”字的一撇是長城，一捺是大運(yùn)河。大運(yùn)河在中華民族的版圖上刻下了深深的印記。
我是紹興人，7歲到了杭州，生活在運(yùn)河邊上。后來我去工廠上班，每天都會(huì)經(jīng)過運(yùn)河。運(yùn)河對(duì)生活在江南一帶的老百姓來說，真的是生活的一部分。柴米油鹽，第一個(gè)就會(huì)想到去運(yùn)河邊上，到河埠頭去看看，看看船過來以后，有裝菜的、裝魚蝦的、裝水果的，也有裝日用品的，那些小船會(huì)靠著碼頭停下來，販賣他們船上的東西。
2006年朱炳仁杭州段運(yùn)河考察
我們建一座大運(yùn)河通向世界文化遺產(chǎn)的橋梁
在2005年的一個(gè)活動(dòng)中，我和另兩位老人——鄭孝燮，一位古建筑專家，羅哲文，一位古文物專家，我們一起談到了文物保護(hù)的事情。當(dāng)時(shí)我說，我本來有一個(gè)很好的機(jī)會(huì)在運(yùn)河上架一座銅橋，后來由于多方面原因，這件事情沒有成功。鄭老當(dāng)時(shí)說：“老朱啊，你的銅橋沒有建成，我們一起建另一座精神上的橋梁。”我說：“什么精神上的橋梁？”他說：“我們來建一座大運(yùn)河通向世界文化遺產(chǎn)的橋梁?！?/p>
《關(guān)于加快京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)和“申遺”工作的信》（2005.12.15）
后來我們共同寫了一封信。這封信880個(gè)字，寫好以后，鄭孝燮、羅哲文和我在上面簽了名。當(dāng)時(shí)鄭老90歲，羅老82歲，我61歲，我是最年輕的。這封信后來通過互聯(lián)網(wǎng)和其他方式給了沿運(yùn)河的18個(gè)城市市長，大運(yùn)河的申遺步伐通過這封信走上了“高速公路”。
“運(yùn)河三老”：鄭孝燮（中）、羅哲文（左）、朱炳仁（右）
站在運(yùn)河邊上，我常想下一頓飯?jiān)谀睦?/strong>
大運(yùn)河申遺成功那一天，我在杭州的拱宸橋，等待著從多哈傳來的大運(yùn)河申遺成功的喜訊，這是2014年6月22日。我在臺(tái)上發(fā)表了我的一些想法、一些感受。
回想起來，我并不是一個(gè)運(yùn)河專家，也不是水利專家，我是一個(gè)銅文化傳承人。當(dāng)時(shí)羅老和鄭老他們說：“其實(shí)我們少一個(gè)搞非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的人，正好我們一起參與進(jìn)來”。就這樣他們就帶著我投入到大運(yùn)河申遺的偉大事業(yè)中，給了我這么重要的機(jī)遇。
2006年5月15日，朱炳仁參與京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺活動(dòng)啟動(dòng)儀式
有一次我做節(jié)目，有觀眾問我，你站在運(yùn)河邊上在想什么？我說：“我站在運(yùn)河邊上，我在想我下一頓飯?jiān)谀睦铮ǔ裕?？”大家都笑了，其?shí)運(yùn)河邊上的老百姓真的每天在思考自己的生活，思考自己的柴米油鹽。很多老百姓生活在運(yùn)河邊上感到非常幸福，這就是大運(yùn)河生生不息的精神。
聽懂大運(yùn)河
今日專家：中國文化遺產(chǎn)研究院中國世界文化遺產(chǎn)中心主任趙云
趙云：我國對(duì)于大運(yùn)河的認(rèn)識(shí)是有一個(gè)過程的。在本世紀(jì)初，我們還在爭(zhēng)論“大運(yùn)河是不是文化遺產(chǎn)”，畢竟經(jīng)過歷代興廢、黃河改道、漕運(yùn)終結(jié)，當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河已失去昔日的宏大規(guī)模和支柱性功能。世界遺產(chǎn)框架下的“遺產(chǎn)運(yùn)河”概念為中國大運(yùn)河遺產(chǎn)的整體保護(hù)提供了理念和方法支撐，之后我們又用了很長時(shí)間，對(duì)大運(yùn)河遺產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)一認(rèn)定，并最終解決了“大運(yùn)河是什么”的問題。
申遺不是終點(diǎn)，我們的保護(hù)一直在路上。2019年，我國發(fā)布《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》，規(guī)劃范圍超過85萬平方公里，超過此前《大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與管理規(guī)劃》的100倍，更是世界遺產(chǎn)和緩沖區(qū)的規(guī)模所不能相比的。所以，不僅大運(yùn)河生生不息，我們對(duì)大運(yùn)河遺產(chǎn)的整體保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展也永不停步。
大運(yùn)河拱宸橋
監(jiān)制丨高巖
策劃丨樊新征 丁飛
記者丨丁飛 梁燁
編輯丨楊璇鑠 李瑞
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