特斯拉無(wú)疑是全球電動(dòng)汽車的標(biāo)桿產(chǎn)品，依托著全球生態(tài)環(huán)境保護(hù)的時(shí)代前景，短短幾年內(nèi)發(fā)展成為美國(guó)前三的汽車制造公司。比亞迪是土生土長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)品牌，從十年前就開始布局新能源戰(zhàn)略，至今已是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的新能源汽車公司。
特斯拉的優(yōu)勢(shì)在哪里?
特斯拉誕生在美國(guó)的硅谷，硅谷是全球最大的科技研發(fā)中心，所以特斯拉具有天然的優(yōu)勢(shì)，再加上美國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)制造水平，特斯拉確實(shí)獲得巨大成功。3秒以內(nèi)的百公里加速讓跑車都汗顏，超過(guò)500的續(xù)航里程讓其他電動(dòng)汽車望塵莫及。
特斯拉最主要的優(yōu)勢(shì)是電池控制系統(tǒng)（BMS），特斯拉的電池組在車輛底部，有7千多塊的小電池組成，所以對(duì)于這些小電池的控制管理就非常困難，如何做到充電、放電的一致性、貫通性，如何保證電池在使用中不高溫，這都要依靠這套BMS管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。至于特斯拉使用的電池，自身并無(wú)技術(shù)可言，均為采購(gòu)日本松下，我想比亞迪如果愿意，也同樣可以采購(gòu)。
比亞迪的優(yōu)勢(shì)在哪里？
比亞迪如果和特斯拉相比，最大的優(yōu)勢(shì)可能就是價(jià)格。比亞迪所生產(chǎn)的新能源汽車面向于廣大的工薪階級(jí)，而特斯拉又有幾個(gè)人買的起？而且比亞迪布局廣泛，在公共交通、新能源汽車、軌道交通都有涉及，比亞迪的新能源汽車也走進(jìn)了美、德、日、澳德等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，美國(guó)街頭穿梭的比亞迪大巴和環(huán)衛(wèi)車輛，不知道特斯拉看到后作何感想？
從技術(shù)層面講，比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一掌握電池、電機(jī)、電控三個(gè)核心技術(shù)的企業(yè)，并且在電池安全系統(tǒng)上有一定建樹，CRC冠軍底盤也能提高整車的駕駛質(zhì)感和框架強(qiáng)度。而電池控制系統(tǒng)可能比亞迪不如特斯拉，但兩個(gè)車企方向就壓根不同，比亞迪的電池組最多也就100多塊電池組成，不需要超高的電控技術(shù)。
特斯拉老總在接受記者采訪時(shí)公開說(shuō)道，我們認(rèn)為比亞迪的產(chǎn)品非常爛。
且不分析這句話的對(duì)錯(cuò)，只想問問特斯拉，如果只給你30萬(wàn)，你能制造出一臺(tái)超過(guò)比亞迪唐的汽車嗎？比亞迪面對(duì)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不具備較高的購(gòu)買力水平，踏踏實(shí)實(shí)生產(chǎn)平民汽車，讓老百姓買得起新能源汽車，我覺得這才更重要吧。
為比亞迪點(diǎn)贊。
聯(lián)系客服
