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在普速列車時代，一般來講標(biāo)桿車次就是Z字頭直達(dá)車次。高鐵時代，我們將兩地間停站最少、耗時最短的車次稱為標(biāo)桿車次，目前標(biāo)桿車次基本由復(fù)興號動車組擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸，但部分標(biāo)桿車次也可能是和諧號動車組擔(dān)當(dāng)。

蓄勢待發(fā)的動車組

下面我們列舉部分大城市間的標(biāo)桿車次，列舉的車次均是1月10日第一季度運(yùn)行圖調(diào)圖后后的圖定車次。

北京-上海

G28車次信息

兩地間標(biāo)桿車次是G21和G28，均為4小時18分鐘，京滬高鐵全長1318km，這兩個車次全程平均速度均超過300km，毫無疑問位列全國所有車次之首，中間只停南京南站2分鐘，由上海鐵路局的超長編組的復(fù)興號CR400BF-B擔(dān)當(dāng)。

北京-廣州

標(biāo)桿車次是G66，全程8小時整，京廣高鐵全長2298km，全程只停石家莊、鄭州東、武漢、長沙南這4個特等站，起點(diǎn)站是廣州南站，終點(diǎn)站是北京西站，由北京鐵路局的智能復(fù)興號擔(dān)當(dāng)。

北京-成都

G349車次信息

標(biāo)桿車次是G349、G350，均為7小時46分鐘，全程只?？?個省會車站，成都東、西安北、鄭州東、石家莊、北京西，由成都鐵路局CRH380AL擔(dān)當(dāng)。

上海-廣州

兩地間的標(biāo)桿車次是G86廣州南-上海虹橋，由廣鐵集團(tuán)的長編組復(fù)興號CR400AF-A擔(dān)當(dāng)，運(yùn)行區(qū)間為京廣高鐵在長沙南轉(zhuǎn)滬昆高鐵。

成都-廣州

標(biāo)桿車次是D1752，全程7小時42分鐘，由成都鐵路局CRH3A擔(dān)當(dāng)，貴廣高鐵提速改造完成后兩地間時間會進(jìn)一步壓縮。

重慶-成都

成都鐵路局的智能復(fù)興號CR400AF-Z

標(biāo)桿車次是G8614沙坪壩-成都東，全程299km，2020年成渝高鐵提速到350km/h，耗時1小時2分鐘。該車次大部分時間由成都鐵路局智能復(fù)興號CR400AF-Z擔(dān)當(dāng)。

重慶-廣州

標(biāo)桿車次是G319，耗時6小時39分鐘，由廣鐵集團(tuán)的復(fù)興號CR400AF-A擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸。

上海-昆明

G1373車次信息

標(biāo)桿車次是G1373上海虹橋-昆明南，全程10小時41分鐘，由上海鐵路局CRH380BL擔(dān)當(dāng)，全程停靠車次相對較多。

成都-昆明

兩地間標(biāo)桿車次是G2822昆明南-成都東，中途只?？抠F陽北，耗時5小時8分鐘，由昆明鐵路局CRH380A擔(dān)當(dāng)。

上海-西安

標(biāo)桿車次是G1940上海虹橋-西安北，全程6小時7分鐘，由西安鐵路局CRH380B擔(dān)當(dāng)。

北京-沈陽

北京鐵路局的智能復(fù)興號CR400BF-GZ

標(biāo)桿車次是G919北京朝陽-沈陽，全程2小時44分鐘，由北京鐵路局智能復(fù)興號CR400BG-GZ擔(dān)當(dāng)。

上海-武漢

兩地間的標(biāo)桿車次是G1722武漢-上海虹橋，全程3小時30分鐘，由武漢鐵路局的長編組復(fù)興號CR400AF-A擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸。

上海-成都

標(biāo)桿車次是G3290全程12小時6分鐘，上海鐵路局重聯(lián)復(fù)興號CR400BF擔(dān)當(dāng)，目前成都至上海的G字頭高鐵車次有兩條路線:第一條走西成客專到西安北上徐蘭高鐵，另一條走成貴高鐵在貴陽東上滬昆高鐵，兩條線路都比較繞路，不過后續(xù)滬渝蓉高鐵通車后時間將大幅度壓縮。

以上就是部分城市間的標(biāo)桿車次，有些城市在部分車次中途?？空荆鋵?shí)相當(dāng)于它們的標(biāo)桿車次。