空戰(zhàn)“王牌”這個概念出現(xiàn)在第一次世界大戰(zhàn)時期，是用來稱呼擊落5架飛機(jī)以上的飛行員的。

而人類歷史上最早的王牌出現(xiàn)在1915年的法國，1915年8月31日，法國飛行員阿道夫·珀古在擊落德國5架飛機(jī)后身亡，法國媒體稱呼他為“我們的王牌飛行員”。

而到了二戰(zhàn)時期，空軍已經(jīng)從輔助兵種變成了一支可以決定戰(zhàn)爭成敗的重要力量，而這也導(dǎo)致空軍的規(guī)模不斷擴(kuò)大，專門為空軍作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)也隨之誕生。

而二戰(zhàn)這樣大規(guī)模的戰(zhàn)爭，自然是少不了王牌飛行員。但有一個很奇怪的現(xiàn)象，世界十大空戰(zhàn)王牌全都是德國人（前100也都是德國人）

?第十名：海因里?！ぐ柪?/h1>

戰(zhàn)績：208架

海因里?！ぐ柪赵?935年以炮兵身份加入了德國國防軍，他在早期參與了西班牙內(nèi)戰(zhàn)和波蘭戰(zhàn)役。直到1940年1月轉(zhuǎn)入了戰(zhàn)斗機(jī)部隊。

加入空軍的他戰(zhàn)績不斷。1941年5月在挪威首次擊落敵機(jī)，1942年以64個戰(zhàn)果獲得騎士十字勛章。1943年6月8日取得第100個戰(zhàn)果，1944年8月升任第5戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊指揮官并獲得橡葉騎士十字勛章。

但在1944年11月12日因未成功守衛(wèi)住提爾皮茨號（北方的孤獨(dú)女王）而被革職查辦，并因此事他未在勛章上加上雙劍。

最后在1945年2月加入第7戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊，駕駛最新型的me -262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。到了1945年4月4日，埃爾勒迎來了他人生的最后時刻，他在干掉兩架B-29轟炸機(jī)后，駕駛受重創(chuàng)的me-262沖向了第三架B-29，最終同歸于盡。而他的戰(zhàn)績也定格在了208架。

?第十名（并列）：提奧多爾·魏斯貝格爾

戰(zhàn)績：208架

提奧多爾·魏斯貝格爾在入伍前就是滑翔機(jī)飛行員，在1936年加入德國空軍后，被分配到JG77聯(lián)隊，之后他在挪威完成了首個擊殺戰(zhàn)果。

蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，提奧多爾轉(zhuǎn)戰(zhàn)于西線、東線、北極地區(qū)。到1944年11月，他在接受訓(xùn)練后駕駛me-262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，一直到作戰(zhàn)結(jié)束。

在提奧多爾執(zhí)行的370多次任務(wù)后，他一共擊落了208架敵機(jī)，其中東線175架，西線33架。戰(zhàn)后的提奧多爾成為了一名賽車手，但不幸的是，1950年他在一次比賽中出車禍身亡，享年36歲。

?第九名：赫爾曼·格拉夫

戰(zhàn)績：212架

赫爾曼早年時是一名足球運(yùn)動員和滑翔機(jī)飛行員，在1936年加入德國空軍，剛開始這名日后的大殺神在開運(yùn)輸機(jī)。直到1939年5月被調(diào)往JG51聯(lián)隊開戰(zhàn)斗機(jī)。

赫爾曼的戰(zhàn)績主要是在東線取得的，在1941年8月4日，赫爾曼開始了屬于他的傳奇，到1942年1月他就取得了45個戰(zhàn)果，并被授予鐵十字勛章。

到了1942年9月16日，他的戰(zhàn)績就飆升到了172架，并被授予了鉆石雙劍橡葉騎士十字勛章。（本文中大多數(shù)人都得到了這個勛章）

后來到1942年9月26日，赫爾曼的戰(zhàn)績達(dá)到了200架，他被當(dāng)作英雄回到了國內(nèi)擔(dān)任教官，直到1943年11月，他才回到了戰(zhàn)場。并一直到戰(zhàn)爭結(jié)束。

?第八名：海因里?！ぐ蜖?/h1>

戰(zhàn)績：220架

巴爾在早年時很喜歡野生動植物，當(dāng)時他立志成為一名動植物學(xué)家。但后來一次偶然機(jī)會他看到了飛機(jī)，從此他就改變了志向，想成為一名飛行員。

1938年，巴爾加入了德國空軍，和格拉夫一樣，他開始也是開運(yùn)輸機(jī)。之后在教官的勸說下他才改行去開了戰(zhàn)斗機(jī)。

1939年9月25日，巴爾在法國擊落了第一架敵機(jī)，從此一個王牌誕生了。在整個二戰(zhàn)時期，巴爾在東線、西線、地中海都作戰(zhàn)過，他一共執(zhí)行了1000次任務(wù)，共擊落了220架飛機(jī)。

雖然巴爾的戰(zhàn)績比不上下邊幾位，但他擊落的飛機(jī)有120多架是西方飛機(jī)，并不是蘇聯(lián)菜鳥可以比的，所以說他的戰(zhàn)績是十分耀眼的。

在戰(zhàn)后巴爾繼續(xù)從事著飛機(jī)工作，到1957年4月28日，巴爾在試機(jī)時墜毀身亡。

?第七名：埃里希·魯?shù)婪?/h1>

戰(zhàn)績：224架

魯?shù)婪蛟?936年加入德國空軍，到了1940年就已經(jīng)擊落了十架敵機(jī)了。之后更是在蘇德戰(zhàn)場上大殺四方，將戰(zhàn)績提升到224架，甚至還擊沉了一艘潛艇。

同時他還是單次出擊擊落敵機(jī)最多的吉尼斯世界紀(jì)錄保持者，在一次行動中17分鐘干掉13架飛機(jī)。

?第六名：威廉·巴茨

戰(zhàn)績：237架

巴茨雖然入伍空軍很早，在1935年就加入了德國空軍，但直到1942年才開始駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，在第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊擔(dān)任飛行員。雖然他開戰(zhàn)斗機(jī)較晚，但絲毫不影響他輝煌的戰(zhàn)績。

1943年3月11日獲得第一個戰(zhàn)果后，巴茨就宛如開掛，1944年3月戰(zhàn)績就攀升到了75架，之后只過了兩天，戰(zhàn)績就達(dá)到了100架。之后僅四個多月，戰(zhàn)績就來到了200架。而他最后到戰(zhàn)爭結(jié)束時戰(zhàn)績?yōu)?37架。

在戰(zhàn)爭結(jié)束后，巴茨繼續(xù)在西德空軍中服役，直到1972年以中校軍銜退休。

?第五名：瓦爾特·諾沃特尼

戰(zhàn)績：258架

諾沃特尼在1939 年加入空軍。他和很多王牌一樣，戰(zhàn)績大多數(shù)是在東線取得的。

自從1941年7月19日首次有戰(zhàn)果后，到1942年9月就獲得了騎士十字勛章，到了1943年9月8日，他的戰(zhàn)績突破了200架，同時親自為他授勛橡葉騎士十字勛章。而到了1943年10月14日，諾沃特尼成為人類歷史上首個突破擊落250架飛機(jī)的飛行員。，他也因此在勛章上添上了閃耀的鉆石。

而之后在回國擔(dān)任教官后，直到1944年9月重返戰(zhàn)場，當(dāng)時他受命擔(dān)任“諾沃特尼”大隊指揮官，但不幸也隨之發(fā)生。

?在1944年11月8日，諾沃特尼在完成他最后一個戰(zhàn)果后，被一架P-51野馬擊中墜毀，而他的戰(zhàn)績也定格在258架。

?奧托·基特爾

戰(zhàn)績：267架

基特爾在1939年加入德國空軍后，在1941年6月24日首次擊毀兩架蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)。到1943年9月14日達(dá)到100架戰(zhàn)績，到了1944年4月14日達(dá)到200架。

在1945年2月在庫爾蘭上空他遭到14架蘇軍戰(zhàn)機(jī)圍攻，被擊落陣亡?；貭栐趹?zhàn)爭期間一共執(zhí)行過583次戰(zhàn)斗任務(wù)，擊毀267架戰(zhàn)機(jī)。值得一提的是，他擊毀的戰(zhàn)績?nèi)际翘K聯(lián)戰(zhàn)機(jī)，其中有94架伊爾-2戰(zhàn)機(jī)，所以他也被稱為“伊爾-2屠夫”。

?京特·拉爾

戰(zhàn)績：275架

京特·拉爾在1938年加入第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊后，在1940年的法國戰(zhàn)役中就取得了第一個戰(zhàn)績。之后他更是參加了德國幾乎全部戰(zhàn)役，例如不列顛空戰(zhàn)、巴爾干戰(zhàn)役、克里特戰(zhàn)役、蘇德戰(zhàn)爭全場打滿。

而他的戰(zhàn)績自然也十分恐怖，他在戰(zhàn)爭中共執(zhí)行了621次戰(zhàn)斗任務(wù)，共擊落了275架敵機(jī)。即使在德國戰(zhàn)敗后，他還是留在了空軍，在戰(zhàn)后他依然在聯(lián)邦德國空軍中服役，并在1975年以中校軍銜退役。

?格哈德·巴爾克霍恩

戰(zhàn)績：301架

格哈德·巴爾克霍恩在1937年加入德國空軍后，雖然參加了法國戰(zhàn)役和不列顛空戰(zhàn)，卻沒有取得任何戰(zhàn)果。

直到蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，他在1941年7月2日獲得了第一個戰(zhàn)果。到了1942年12月19日，他的戰(zhàn)績達(dá)到100架。并以平均每年100架的速度增長，到了1945年1月5日，他的戰(zhàn)績來到了恐怖的301架，要知道人類歷史上也只有兩個人達(dá)到這個高度。

巴爾克霍恩也和其他王牌一樣在戰(zhàn)后加入了聯(lián)邦德國空軍，并在1975年以中校軍銜退役。最終在1983年1月6日、巴爾克霍恩和妻子在公路上出車禍死亡。

?第一名：埃里?！す芈?/h1>

戰(zhàn)績：352架

其實(shí)哈特曼和中國還有一段緣分，哈特曼在小時候全家搬到中國長沙，他在中國住過四年，他甚至還能說一些簡單的漢語。

哈特曼加入德國空軍的時間就比較晚了，他在1940年才加入其中，并被派往第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊。但在初期，哈特曼就是一個菜鳥，飛行錯誤百出，甚至不得已迫降。估計沒人會料到他會成為人類空戰(zhàn)最大的王牌。

但之后好學(xué)的哈特曼的空戰(zhàn)技巧越來越嫻熟，到了1943年9月20日，他的戰(zhàn)績達(dá)到100架，到了1944年3月2日，達(dá)到202架，之后不到五個月，他的戰(zhàn)績就來到了301架，他也成為人類歷史上首位達(dá)到300架的飛行員。也因此他獲得了鉆石雙劍橡葉騎士十字勛章。

在二戰(zhàn)中，哈特曼一共執(zhí)行過825次空戰(zhàn)任務(wù)，擊落敵機(jī)352架，而他自己迫降過14回都安然無恙，而且他從未讓一名自己的僚機(jī)喪生。

在戰(zhàn)后哈特曼被判處25年徒刑，在1955年獲釋，獲釋后的哈特曼馬上加入了聯(lián)邦德國空軍，并在1970年以上校軍銜退役。

在1993年，俄羅斯政府推翻了蘇聯(lián)時期的判決，判哈特曼無罪。

?這十位飛行員的戰(zhàn)績加一起達(dá)到了驚人的2555家架，這已經(jīng)接近德國發(fā)動巴巴羅薩的飛機(jī)總合了。足可見證二戰(zhàn)德國飛行員的戰(zhàn)力之強(qiáng)。