在美國海軍最新的航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)體系中，CMV-22B多用途運(yùn)輸機(jī)是一種獨(dú)特的新機(jī)型。它既承擔(dān)以往固定翼運(yùn)輸機(jī)的職責(zé)，也承擔(dān)通用直升機(jī)的職責(zé)。
此前直到2021年8月初，對美國海軍航母打擊群的航空后勤運(yùn)輸都一直由格魯曼C-2A“灰狗”艦載運(yùn)輸機(jī)完成。C-2是一種在1985年服役的渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)。如今，第一批次的C-2A已經(jīng)開始退役。隨著加利福尼亞州北島海軍航空站第30“供應(yīng)商”艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)的建立，駐扎在弗吉尼亞州諾?？撕＼姾娇照镜牡?0“生皮”艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)也將帶著自己的老“灰狗”走進(jìn)歷史。
換裝了8葉復(fù)材螺旋槳的“灰狗”正在航母降落
C-2A“灰狗”艦載運(yùn)輸機(jī)的貨艙，可以乘坐39人。
替代C-2A系列運(yùn)輸機(jī)的是CMV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。由于該型全新布局的運(yùn)輸機(jī)的功能特征，美國海軍航空兵的艦載運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)也將實(shí)現(xiàn)任務(wù)升級。除了從前沿基地向海上航母運(yùn)送人員和貨物，CMV-22B的其他任務(wù)包括垂直船上運(yùn)輸、垂直補(bǔ)給(將補(bǔ)給從一艘船運(yùn)送到另一艘船）、醫(yī)療后送、海軍特種作戰(zhàn)、國家任務(wù)、人道主義援助/救災(zāi)以及搜索和救援。也就是說，CMV-22B將不再是一種專用于航母的運(yùn)輸機(jī)。
根據(jù)目前的計(jì)劃，美國海軍將總共購買44架CMV-22B飛機(jī)。
2020年1月21日，美國海軍首架CMV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)進(jìn)行首飛，地點(diǎn)位于德克薩斯州貝爾阿馬里洛裝配中心
海軍版“魚鷹”
CMV-22B由波音公司和德事隆集團(tuán)旗下貝爾直升機(jī)公司聯(lián)合制造，是“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)系列的最新型號。它在配置上與空軍版CV-22和陸戰(zhàn)隊(duì)版MV-22大體相似，但安裝了額外的海軍專用設(shè)備。與其他“魚鷹”相比，CMV-22B在外觀上的最大差異應(yīng)該是機(jī)身側(cè)面機(jī)翼下方更大的浮箱式突起，以攜帶更多的燃料。
航母地勤人員正在為CMV-22B機(jī)身中部的油箱加注燃料
根據(jù)貝爾-波音公司的說法，CMV-22B在原來機(jī)身中部左右兩側(cè)的艙室中各增加一個(gè)燃料箱。新增燃料箱需要對幾個(gè)現(xiàn)有子系統(tǒng)進(jìn)行重新安置，例如滅火系統(tǒng)的元件、液壓管路、飛機(jī)布線以及燃料管理系統(tǒng)。最后，對新燃料箱的支持需要打穿隔板并對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，以解決燃料管線的重新排放。
機(jī)身兩側(cè)突起結(jié)構(gòu)還進(jìn)行了多項(xiàng)防腐蝕改進(jìn)，例如將密封劑改為可移除膠帶，從而消除了固化時(shí)間，將來也可以更方便地進(jìn)行更換。CMV-22B設(shè)計(jì)還在機(jī)身絕緣板、燃料箱箱體和墊片中采用了3D打印技術(shù)來降低成本和減輕重量。
CMV-22B機(jī)身中部的大鼓包內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以容納新增的油箱。
由于增加了油箱，CMV-22B的機(jī)內(nèi)燃油攜帶量增加了約2500千克，達(dá)到7833千克。這使CMV-22B能夠?qū)?724千克貨物運(yùn)送到距離岸上基地2130千米遠(yuǎn)的艦船上。為了在必要時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大航程，基本型CMV-22B還安裝了空中加油裝置。
其他海軍專用系統(tǒng)包括用于超視距通信的高頻無線電、乘客公共廣播系統(tǒng)和可以使用夜視儀的全新機(jī)艙照明系統(tǒng)，用于在夜間行動中裝卸貨物。提高飛機(jī)生存能力的設(shè)備包括在美軍飛機(jī)上廣泛使用的AAR-47導(dǎo)彈預(yù)警裝置、ALE-47雷達(dá)箔條和紅外誘餌發(fā)射系統(tǒng)和APR-39A雷達(dá)信號探測裝置。
CMV-22B的機(jī)頭裝有空中加油管和各種雷達(dá)和激光告警接收機(jī)
保障“閃電2”
2021年8月2日，隨“卡爾·文森”號航母作戰(zhàn)群部署到西太平洋的美國海軍第二航母飛行聯(lián)隊(duì)，下轄了美國海軍第一個(gè)F-35C“閃電2”戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。由于C-2不能滿足向航母運(yùn)輸F-35C發(fā)動機(jī)的需求，新的傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)也成了保證這些第五代艦載隱形戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗力的重要保障。
圖示：CMV-22B“魚鷹”要取代的就是這種格魯曼公司研制的C-2A“灰狗”運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)是E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)的衍生型號。為了適應(yīng)艦載運(yùn)輸機(jī)的角色，該機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度非常大，能夠彈射起飛以及攔阻著艦；起落架經(jīng)過特別加強(qiáng)，可以重載狀態(tài)著艦；機(jī)翼可以折疊，最大程度減少占地面積。
F-35總重4245千克的發(fā)動機(jī)及其配套滑軌對美國海軍航空系統(tǒng)司令部的航母補(bǔ)給問題專家提出了重大挑戰(zhàn)。由于其尺寸過大，運(yùn)輸機(jī)必須要有比“灰狗”更大的運(yùn)輸能力。根據(jù)海軍作戰(zhàn)測試與評估部門主管2019財(cái)年的年度報(bào)告顯示，這一能力的欠缺會直接影響新生的F-35C的部署。
魚鷹可在兩棲船塢登陸艦上起降
當(dāng)然，對于航母貨物運(yùn)輸能力需求的增加也并非全部來自新的F-35C戰(zhàn)斗機(jī)，在第二航母飛行聯(lián)隊(duì)編制中還另外增加了兩架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機(jī)和一架E-2D“先進(jìn)鷹眼”預(yù)警機(jī)。這些新裝備在運(yùn)用前期自然會有較大的換件維修需要。
2015年5月，美海軍航空系統(tǒng)司令部的貨運(yùn)和特種作戰(zhàn)小組試驗(yàn)了將F-135發(fā)動機(jī)模塊裝載到MV-22B貨艙內(nèi)將其空運(yùn)到“黃蜂”號兩棲登陸艦上的過程。由于滑道的尺寸與飛機(jī)不完全兼容，試驗(yàn)并不成功。后來美軍與工業(yè)部門將滑道寬度和長度分別減少了15厘米和35.6厘米。重量也減少了大約1020千克，使得帶滑軌和容器的運(yùn)輸總重降到了約3220千克。
飛行測試
貝爾-波音公司最早建造了兩架CMV-22B測試飛機(jī)（N-1和N-2）供美國海軍進(jìn)行測試。其中，N-1飛機(jī)配備了用于收集新機(jī)身框架結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)儀器，使飛行測試工程師和試飛員能夠評估CMV-22B和MV-22B在機(jī)體結(jié)構(gòu)和飛行質(zhì)量上的差異；N-2安裝了更多的儀器，以滿足負(fù)載和操縱質(zhì)量測試的要求。
圖示：為了獲得盡可能大的運(yùn)載能力，CMV-22B會像C-2A一樣，去掉非必要的機(jī)載航電設(shè)備。因此CMV-22B會比現(xiàn)在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備的MV-22B更加“簡陋”，考慮到它將執(zhí)行的任務(wù)，這也是必要的“犧牲”。
2019年12月19日，N-1測試機(jī)在位于德克薩斯州阿馬里洛的貝爾軍用飛機(jī)裝配和交付中心完成了CMV-22B的首飛。之后，貝爾公司和美國海軍的試飛員一起完成了標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)試飛飛行測試，獲得了從阿馬里洛前往帕圖森河海軍航空站的2800千米轉(zhuǎn)場飛行資格。
N-1于2020年2月2日從阿馬里洛抵達(dá)帕圖森河海軍航空站，這是該飛機(jī)在制造商測試區(qū)之外的首次飛行。N-2飛機(jī)于2020年5月抵達(dá)這里。
2019年12月19日，CMV-22B N-1測試機(jī)完成首飛。
CMV-22B開發(fā)測試和作戰(zhàn)測試由兩個(gè)常駐帕圖森河基地的部隊(duì)進(jìn)行。第21直升機(jī)測試和評估中隊(duì)負(fù)責(zé)開發(fā)測試；而作戰(zhàn)測試則由第一“先鋒”空中測試和評估中隊(duì)承擔(dān)。作戰(zhàn)測試在開發(fā)測試開始后進(jìn)行，但在測試時(shí)間上有重合。
有趣的是，作戰(zhàn)測試階段的空勤人員航母資格認(rèn)證將是CMV-22B首次在航母降落和起飛。美國海軍沒有要求新飛機(jī)通常需要的航母適用性階段，因?yàn)橹捌湟呀?jīng)使用MV-22B進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)降低飛行，有效加速了CMV-22B測試和認(rèn)證過程。
在航母飛行甲板操作方面，甲板操作人員回收CMV-22B與C-2A的方式很不一樣。為降低風(fēng)險(xiǎn)，美國海軍用MV-22B進(jìn)行了多次航母起降海試，以確保飛機(jī)與飛行聯(lián)隊(duì)的磨合。
作為一架補(bǔ)給飛機(jī)，CMV-22B在著陸時(shí)的重量很大。雖然它有能力進(jìn)行垂直著艦，但這樣做會在增加下吹氣流的危害的同時(shí)，限制飛機(jī)的載重量。因此，CMV-22B會和其他固定翼飛機(jī)一樣，按照航母艦載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)回收流程降落：從后部接近航母；與著陸區(qū)中心線對齊；根據(jù)菲涅爾光學(xué)透鏡系統(tǒng)的指示下滑，直到著艦。該程序已經(jīng)在和多艘航母一起進(jìn)行的海試中采用，并已被證明是V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)最有效、最安全和最迅速的航母著艦方式。
目前，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的MV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)已經(jīng)在美國航母上運(yùn)轉(zhuǎn)多年，只不過CMV-22B是隸屬海軍的運(yùn)輸型
如果CMV-22B要在航母甲板上停留，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被減小以最大限度地減少下吹氣流，同時(shí)發(fā)動機(jī)艙也會進(jìn)行調(diào)整，以減輕對甲板的熱氣流沖擊。飛機(jī)在飛行甲板上運(yùn)行良好，盡管某些時(shí)候可能需要拖車幫助精確停車。它會使用所有艦載機(jī)都會使用的系留鎖鏈和起落架擋塊來固定自己的位置。CMV-22B在機(jī)身下方和側(cè)面有幾個(gè)固定點(diǎn)，作為系留鎖鏈的錨點(diǎn)。
垂直降落中的CMV-22B
一旦飛機(jī)著陸停穩(wěn)，滑行控制員會將飛機(jī)的控制權(quán)移交給甲板人員，后者會為飛機(jī)系上鎖鏈和安置擋塊。如果這只是一個(gè)短期停留，那么在上述工作完成后，飛行員將降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，將飛機(jī)置于怠速狀態(tài)；如果是一個(gè)較長期停留，飛行員會選擇關(guān)閉主發(fā)動機(jī)，只讓輔助動力裝置運(yùn)行；如果需要長時(shí)間停放，機(jī)翼和螺旋槳可以折疊以節(jié)省空間。
CMV-22B的傾轉(zhuǎn)旋翼可以折疊以節(jié)省空間
在飛機(jī)裝載完成并且準(zhǔn)備好起飛后，飛行甲板控制員會命令甲板人員移除檔塊和去掉系留鎖鏈。屆時(shí)，飛行員將獲得許可增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，滑行到指定位置，準(zhǔn)備起飛。
CMV-22B多采用短距滑跑起飛而不是垂直起飛，以減少旋翼下洗氣流。航空母艦整個(gè)著陸區(qū)域是CMV-22B艦上飛行操作期間的安全區(qū)域。在位于艦島的航空管制官和位于飛行甲板的操作人員密切協(xié)調(diào)下，飛機(jī)將在著陸區(qū)范圍內(nèi)起飛或降落，主要短距起飛位置位于阻攔索前方的斜角甲板上。在迎風(fēng)和短距滑跑情況下，CMV-22B能以最大載重安全起飛。
打造規(guī)?；疌MV-22B機(jī)隊(duì)
除了在帕圖森河海軍航空站進(jìn)行的飛行測試活動之外，美國海軍在加利福尼亞州北島海軍航空站建立了新的艦隊(duì)后勤多任務(wù)聯(lián)隊(duì)，作為負(fù)責(zé)所有CMV-22B作戰(zhàn)和訓(xùn)練中隊(duì)人員配備、培訓(xùn)和設(shè)備的行政聯(lián)隊(duì)。
隨后，美軍又在北島建立了第一支CMV-22B作戰(zhàn)中隊(duì)——第30“泰坦”艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)和作為機(jī)型轉(zhuǎn)換中隊(duì)的第50“太陽鷹”艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)。未來，美軍還計(jì)劃部署駐海外的前沿分遣隊(duì)，稱為第30艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)前沿部署部隊(duì)，最后是駐弗吉尼亞州諾?？撕＼娀氐牡诙€(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)—第40艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)。
盡管受到新冠疫情的影響，但貝爾-波音團(tuán)隊(duì)仍然在2020年6月22日向第30艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)按時(shí)交付了第一架CMV-22B飛機(jī)。
由11名飛行員（稱為海軍傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)機(jī)長）和17名機(jī)組人員組成了第30艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)的初始骨干接受了CMV-22B的過渡訓(xùn)練。訓(xùn)練由位于北卡羅來納州新河海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空站的第204海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)提供。部分課程專門涉及空運(yùn)貨物程序。
海軍自己的訓(xùn)練中隊(duì)第50艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)于2020年10月在北島成立，并將在2022至2024財(cái)年期間開始分階段接管第204海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)的海軍機(jī)組人員訓(xùn)練任務(wù)。
從中長期來看，美國海軍擁有自己的CMV-22B訓(xùn)練中隊(duì)至關(guān)重要，因?yàn)椤昂ｔ~鷹”的任務(wù)與美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)“魚鷹”的使用方式截然不同。美國海軍的訓(xùn)練將側(cè)重于航母打擊群的后勤支援，以及遵循特定艦隊(duì)訓(xùn)練模式支持航空母艦的遠(yuǎn)程任務(wù)。與所有美國海軍型號的飛機(jī)和直升機(jī)一樣，海軍空戰(zhàn)開發(fā)司令部將參與為CMV-22B的任務(wù)集開發(fā)戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)流程。
CMV-22B“魚鷹”的運(yùn)載能力比C-2A“灰狗”更強(qiáng)
融入艦隊(duì)行動
2020年11月20日，分配給第30艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)的CMV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)首次登上“卡爾·文森”號航空母艦，成為派駐該艦的艦載運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)，以支持第二航母飛行聯(lián)隊(duì)最新獲得的“閃電2”戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。
2021年2月10日，“卡爾·文森”號航空母艦上第二航母飛行聯(lián)隊(duì)與分配給第30艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)的CMV-22B“魚鷹”在例行海上行動中執(zhí)行了首次航母飛行操作。2月11日，派駐該艦的一架第30“泰坦”艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)的CMV-22B運(yùn)輸機(jī)首次將一臺F-35C發(fā)動機(jī)模塊從岸上運(yùn)到了航母。這次海上動力模塊補(bǔ)給演習(xí)包括了使用CMV-22B完成從岸上裝載，空中運(yùn)輸?shù)脚炆闲遁d的全過程，是其獲得初始作戰(zhàn)能力的又一里程碑。
CMV-22B采用新型的運(yùn)輸臺架裝運(yùn)F-35C的發(fā)動機(jī)。新臺架更加緊湊，剛好能將發(fā)動機(jī)塞進(jìn)機(jī)艙。
CMV-22B采用新型的運(yùn)輸臺架裝運(yùn)F-35C的發(fā)動機(jī)。新臺架更加緊湊，剛好能將發(fā)動機(jī)塞進(jìn)機(jī)艙。
CMV-22B采用新型的運(yùn)輸臺架裝運(yùn)F-35C的發(fā)動機(jī)。新臺架更加緊湊，剛好能將發(fā)動機(jī)塞進(jìn)機(jī)艙。
在二月份的海上航行期間，第30艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)在一架停在“卡爾·文森”號飛行甲板上的CMV-22B機(jī)內(nèi)進(jìn)行了船員醫(yī)學(xué)檢查。2021年2月22日，它又首次使用CMV-22B進(jìn)行了醫(yī)療后送演習(xí)。盡管“魚鷹”之前在陸地上參與過醫(yī)療后送行動和練習(xí)，但這是它首次在航母上開展此類訓(xùn)練。根據(jù)“卡爾·文森”號航母發(fā)言人的說法，醫(yī)療后送可確?；颊呖焖俑咝У匾苿樱瑫r(shí)還使醫(yī)務(wù)人員能夠隨行照顧途中的忠者。對于將患者從海上運(yùn)送到岸上進(jìn)行額外醫(yī)療的場景，幾秒鐘的時(shí)間就可能決定患者的生死。
演習(xí)中，船上的醫(yī)療團(tuán)隊(duì)將一名模擬患者運(yùn)送到CMV-22B上進(jìn)行任務(wù)訓(xùn)練，并進(jìn)一步確定飛機(jī)如何為醫(yī)療團(tuán)隊(duì)提供更多的選擇來照顧患者。
2021年2月22日，CMV-22B首次使用CMV-22B進(jìn)行了醫(yī)療后送演習(xí)，
下一個(gè)部署F-35C戰(zhàn)斗機(jī)和CMV-22B傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)組合的航母是“林肯”號航空母艦。這條航母上的第314“黑騎士”中隊(duì)也是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的第一個(gè)F-35C中隊(duì)。在“林肯”號出海期間，第30艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)分遣隊(duì)進(jìn)行了傷員后送，將在海上作業(yè)時(shí)受傷的兩名患者轉(zhuǎn)移到位于彭德爾頓營的海軍醫(yī)療準(zhǔn)備和訓(xùn)練中心。這是CMV-22B首次成功地執(zhí)行船到岸上醫(yī)院后送任務(wù)。
CMV-22B“魚鷹”起降更為靈活，任務(wù)擴(kuò)展性也更大
2021年8月2日，第30艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)的CMV-22B分遣隊(duì)隨“卡爾·文森”號航母出發(fā)，開始了其第一次作戰(zhàn)部署。14日，“魚鷹”飛機(jī)證明了它在人員運(yùn)輸方面的能力。當(dāng)日，美國海軍作戰(zhàn)部長海軍上將邁克·吉爾德搭乘一架“魚鷹”登上“卡爾·文森”號航母，觀察和指導(dǎo)了包括美國海軍所有艦隊(duì)在內(nèi)的“大規(guī)模演習(xí)2021”演習(xí)。
2022年2月17日，“卡爾·文森”號航母作戰(zhàn)群結(jié)束了其歷時(shí)六個(gè)多月的作戰(zhàn)部署。在這期間，第30艦隊(duì)后勤多任務(wù)中隊(duì)的CMV-22B實(shí)現(xiàn)了75%的任務(wù)出勤率和98%的任務(wù)完成率。在部署結(jié)束的第二天，美國海軍航空系統(tǒng)司令部正式對外宣布，CMV一22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)在2021年12月14日實(shí)現(xiàn)了初始作戰(zhàn)能力，并在成功完成首次部署后隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行下一次作戰(zhàn)部署。
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