今天繼續(xù)介紹蘇聯(lián)的米高揚(yáng)·格列維奇設(shè)計(jì)局研制的米格系作戰(zhàn)飛機(jī)。上次介紹了蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的毀譽(yù)參半的米格-23可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，本次介紹一下它的親兄弟——米格-27攻擊機(jī)。
另外，一些軍迷朋友可能對(duì)這兩種飛機(jī)分不清，本文通過(guò)一些簡(jiǎn)要介紹，幫助大家區(qū)分。
本文約3760字，主要從發(fā)展概況、主要特點(diǎn)、基本性能、型號(hào)類別、服役狀況、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用等方面，對(duì)米格-27戰(zhàn)斗機(jī)做一個(gè)簡(jiǎn)要的全景描繪。文章內(nèi)容大部分內(nèi)容源自國(guó)外和國(guó)內(nèi)的各種公開(kāi)信息。
發(fā)展概況
米格-27是蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局1960年代末在米格-23戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上研制的專用對(duì)地攻擊機(jī)。北約綽號(hào)與米格-23同為“鞭撻者”（Flogger）。
蘇聯(lián)在1950年代研制超聲速殲擊機(jī)的時(shí)候，把不成功的蘇-7改成了殲擊轟炸機(jī)，裝備殲擊轟炸航空兵。在使用中發(fā)現(xiàn)蘇-7B起降性能不佳，不適合在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)使用。蘇霍伊又在其基礎(chǔ)上研發(fā)了蘇-17殲擊轟炸機(jī)。蘇-17采用變后掠翼設(shè)計(jì)，較好兼顧了起降與突防能力，憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、性價(jià)比較高等優(yōu)點(diǎn)，蘇-17廣泛裝備部隊(duì)并長(zhǎng)期服役。
▼蘇-17戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
由于蘇-17采用機(jī)頭進(jìn)氣，雷達(dá)和電子設(shè)備布置受到限制，性能并不令人滿意。
到1960年代，蘇聯(lián)空軍尋求一種價(jià)格低廉、可大量生產(chǎn)的強(qiáng)擊機(jī)，并且要求至少具有和法英聯(lián)合研制的“美洲虎”、意大利的“菲亞特”G91Y和美國(guó)的F-5E相當(dāng)?shù)墓裟芰Α?/p>
最初蘇聯(lián)空軍需求的是一種亞聲速?gòu)?qiáng)擊機(jī)，但考慮到需要在完成任務(wù)后超聲速飛行脫離戰(zhàn)區(qū)，又決定設(shè)計(jì)成超聲速?gòu)?qiáng)擊機(jī)。
鑒于蘇-17大部分型號(hào)只能使用普通航彈、火箭彈，因而新機(jī)型的定位高于蘇-17，后來(lái)集成了蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)、光電設(shè)備，能使用蘇聯(lián)各型空地導(dǎo)彈與制導(dǎo)炸彈。
米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在考慮了多種方案后決定在米格-23戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上研制，以減少研發(fā)時(shí)間和經(jīng)費(fèi)，而且能充分利用現(xiàn)有資源。
▼米格-23戰(zhàn)斗機(jī)
1969年完成設(shè)計(jì)工作。1970年8月20日，原型機(jī)首次試飛。米格-27最初編號(hào)為米格-23Sh（Sh在俄語(yǔ)中表示強(qiáng)擊機(jī)），后改為米格-23B（B表示轟炸），又經(jīng)一系列改進(jìn)，到1973年正式改為米格-27。
1971年開(kāi)始批量生產(chǎn)，到1980年代后期停產(chǎn)，共生產(chǎn)1075架。
主要特點(diǎn)
▼米格-27四視圖
米格-27在米格-23的基礎(chǔ)上改進(jìn)，氣動(dòng)布局基本一致，主機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步增強(qiáng)，可變后掠翼結(jié)構(gòu)予以保留，機(jī)翼相同，但水平尾翼和垂直尾翼后移，后緣都超過(guò)了尾噴口。頗具特色的“蟹爪”式主起落架基本保留但強(qiáng)度增加。
空機(jī)質(zhì)量增加了一噸多，主要用在增強(qiáng)機(jī)體結(jié)構(gòu)，增加防護(hù)裝甲上。最大起飛重量增加近兩噸，其中最大載彈量就增加了足足一噸。
在外觀上與米格-23的最明顯區(qū)別是機(jī)頭，機(jī)頭下傾角更大以便為駕駛員提供更好的對(duì)地視界。
▼米格-27與米格-23相近角度對(duì)比，細(xì)微之處的不同有很多
主要改進(jìn)：
機(jī)頭變細(xì)變小，下傾角增大，改進(jìn)下視視野，便于飛行員目視作戰(zhàn)；
取消了機(jī)頭火控雷達(dá)，換裝可發(fā)現(xiàn)小型地面目標(biāo)的導(dǎo)航/攻擊系統(tǒng)；
垂直尾翼根部向前延伸，增大背脊面積，以增強(qiáng)低空低速橫向飛行穩(wěn)定性；
加裝了主動(dòng)/被動(dòng)電子對(duì)抗干擾裝置；
前機(jī)身內(nèi)的油箱和座艙周圍安裝了防護(hù)裝甲，防護(hù)性能增強(qiáng)；
▼座艙兩側(cè)加裝的裝甲板
機(jī)炮由GSh-23L型23毫米雙管機(jī)炮換為GSh-6-30型30毫米6管機(jī)炮，對(duì)地攻擊能力大大增強(qiáng)；
取消了進(jìn)氣道調(diào)節(jié)板，進(jìn)氣道變?yōu)楣潭ㄊ?，機(jī)動(dòng)性能和超聲速飛行性能下降。最大飛行速度由馬赫數(shù)2.3降到1.7，但是作為以對(duì)地攻擊為主的攻擊機(jī)，已經(jīng)十分足夠了。
▼米格-27的固定式進(jìn)氣道（上圖）和米格-23的可調(diào)式進(jìn)氣道（下圖）
總體而言，米格-27堅(jiān)固耐用，性能優(yōu)良，較高的完好率和較低的事故率都讓作戰(zhàn)部隊(duì)滿意。
服役狀況
米格-27在蘇聯(lián)空軍大量服役，相比于米格-23大量而廣泛的出口，米格-27只出口至印度，共165架，于2009年12月底全部退役。
蘇聯(lián)解體后，俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦均繼承了米格-27，但都很快退出現(xiàn)役。斯里蘭卡曾于2000年從烏克蘭購(gòu)買10架米格-27。
實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用
米格-27在1988年至1989年參加了蘇聯(lián)入侵阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)的后期作戰(zhàn)行動(dòng)。
在阿富汗的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)表明，米格-27是一種可靠有效的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，但米格-27的作戰(zhàn)潛力在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未發(fā)揮出來(lái)。與蘇-17系列戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相比，米格-27的機(jī)內(nèi)油箱容量更大，航程和載彈量更大。在相同的載彈量下，米格-27的起飛重量更大。米格-27的防護(hù)性能更好，駕駛艙安裝有9毫米的鈦合金裝甲板，防護(hù)能力僅次于蘇25，而蘇-17的駕駛艙僅安裝有硬質(zhì)鋁板，米格-27的油箱還填成了氮?dú)?，可防止中彈后起火。米?27的著陸特性更好，著陸速度比蘇-17要低20千米/小時(shí)。
▼反映米格-27作戰(zhàn)的繪畫(huà)作品
1999年5月的印度在與巴基斯坦的卡吉爾地區(qū)沖突中，使用了米格-27，并在作戰(zhàn)中損失了一架。斯里蘭卡在對(duì)其國(guó)內(nèi)叛亂武裝的作戰(zhàn)中也使用了米格-27。
基本性能
尺寸數(shù)據(jù)
翼展：
13.97米（后掠角18°40′）
7.78米（后掠角74°40′）
機(jī)長(zhǎng)：17.08米
機(jī)高：5.99米
機(jī)翼面積：
37.3平方米（后掠角18°40′）
34.2平方米（后掠角74°40′）
機(jī)翼后掠角：18°40′，47°40′，74°40′
機(jī)翼展弦比：
5.24（后掠角18°40′）
1.77（后掠角74°40′）
機(jī)翼下反角：4°
重量數(shù)據(jù)
空機(jī)重量：11908千克
正常起飛重量：17960千克
最大起飛重量：20100千克
最大機(jī)內(nèi)油量：4560千克
最大載彈量：4000千克
飛行性能數(shù)據(jù)
最大平飛速度： 1350千米/小時(shí)（海平面）
M1.77千米/小時(shí)（高空）
實(shí)用升限：14000米
限制過(guò)載：7.5g
最大爬升率：無(wú)數(shù)據(jù)
作戰(zhàn)半徑：540千米
最大航程：1750千米
轉(zhuǎn)場(chǎng)航程：2500千米
動(dòng)力裝置
1臺(tái)圖曼斯基設(shè)計(jì)局研制的R-29B-300型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力78.5千牛，加力推力112.77千牛。
機(jī)載設(shè)備
“雄鷹”-23S導(dǎo)航-攻擊系統(tǒng)，集成了“背景”激光測(cè)距儀/目標(biāo)指示器，ASP-17反射式瞄準(zhǔn)具和PBK-3轟炸瞄準(zhǔn)具等。
后期換裝了更先進(jìn)的PRNK-23攻擊/導(dǎo)航系統(tǒng)，用數(shù)字計(jì)算機(jī)替換了模擬計(jì)算機(jī)；添加了慣導(dǎo)系統(tǒng)，可以在隱蔽情況下為戰(zhàn)機(jī)提供更加精確的姿態(tài)和位置信息，不但能提高導(dǎo)航精度，還為精確制導(dǎo)武器投放提供更加精確的火控解算。
▼機(jī)鼻的導(dǎo)航攻擊系統(tǒng)窗口
武器
1門GSh-6-30型30毫米6管機(jī)炮，備彈300發(fā)。
Gsh-6-30機(jī)炮有著與美國(guó)A-10攻擊機(jī)的GAU-8類似的威力和巨大后座力，高達(dá)6噸的后座力，射擊時(shí)甚至可能損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)。
▼威力巨大的機(jī)炮，以半埋的形式安裝在機(jī)腹中線
武器掛載能力比米格-23大幅增強(qiáng)，對(duì)地武器種類也比較豐富。
共7個(gè)掛架，兩側(cè)翼下各1個(gè)，兩側(cè)進(jìn)氣道下各1個(gè)，后機(jī)身左右肩部各1個(gè)和機(jī)身中線1個(gè)?？蓲燧dК-13（Р-3）或Р-60紅外近距空空導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、空對(duì)地導(dǎo)彈、火箭彈發(fā)射器、УПК-23機(jī)炮吊艙、СППУ-22機(jī)炮吊艙和各種口徑的炸彈，最多可外掛18顆100kg炸彈、或8顆250kg炸彈、或6顆500kg炸彈。
▼武器掛點(diǎn)十分密集
型號(hào)類別
米格-23B：“鞭撻者”-F，米格-27的原型機(jī)，采用新設(shè)計(jì)的機(jī)頭，用于晝間攻擊地面固定目標(biāo)。使用AL-21F-300渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力109.8千牛。
▼圖為俄羅斯卡盧加州Medyn市的飛機(jī)拆解場(chǎng)內(nèi)存放的一架被拆掉機(jī)翼的米格-23B原型機(jī)（圖片源自網(wǎng)絡(luò)），與后期的生產(chǎn)型米格-27尚有一些不同
米格-23BN：“鞭撻者”-H，使用R-29B-300發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力112.77千牛，采用米格-23M型的機(jī)翼，增加了防護(hù)裝甲。曾大批量出口。
▼捷克空軍米格-23BN
米格-27：早期編號(hào)為米格-23BM，“鞭撻者”-D，1972年11月首次試飛。取消了米格-23系列一直以來(lái)都具備的進(jìn)氣口可調(diào)附面層隔板，改用較短的固定式附面層隔板，最大速度降到M1.7，用GSh-6-30型6管30毫米加特林機(jī)炮取代了GSh-23L型雙管機(jī)炮，火力大大增強(qiáng)。
米格-27K：早期編號(hào)為米格-23BK，“鞭撻者”-J2，1974年12月首次試飛。安裝了新型PrNK-23SK導(dǎo)航-攻擊系統(tǒng)，使用新的“海雀”-23激光目標(biāo)指示器，可掛裝電視制導(dǎo)炸彈和激光制導(dǎo)炸彈。
米格-27M：“鞭撻者”-J，K型的航空電子簡(jiǎn)化型，1976年4月一架改裝自米格-27的米格-27M原型機(jī)首次試飛，換裝了簡(jiǎn)易的導(dǎo)航-攻擊系統(tǒng)，除機(jī)鼻外，外形與米格-27K完全一樣，1978年開(kāi)始批生產(chǎn)，產(chǎn)量較少。
米格-27ML：“鞭撻者”-J，M型的出口型，也是最新的改進(jìn)型號(hào)，機(jī)載設(shè)備有所簡(jiǎn)化，1982年開(kāi)始生產(chǎn)。印度根據(jù)許可證組裝生產(chǎn)，1982年至1992年共生產(chǎn)165架。1996年，印度對(duì)這批米格-27進(jìn)行了現(xiàn)代化改進(jìn)，參加了1999年的印巴卡吉爾沖突，表現(xiàn)尚可。到2009年，印度空軍有約130架米格-27在役。印度空軍認(rèn)為，米格-27速度快，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，火力強(qiáng)大，可以使用精確對(duì)地攻擊武器，受到飛行員歡迎，因而一直服役到2019年。到2019年12月底，印度空軍米格-27全部退役。
▼印度空軍經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化改裝的米格-27ML，也是最為現(xiàn)代化的米格-27
米格-27D：M型的改進(jìn)型，受米格-27M產(chǎn)量限制，1982年蘇聯(lián)空軍決定把大部分米格-27升級(jí)到M型標(biāo)準(zhǔn)并略微改進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)，到1989年改裝了約300架。
稱謂的爭(zhēng)議
關(guān)于米格-27是攻擊機(jī)還是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，個(gè)人認(rèn)為按照蘇聯(lián)空軍最初的意圖，稱為攻擊機(jī)更為合適（蘇聯(lián)稱為強(qiáng)擊機(jī)）。米格-27最初編號(hào)為米格-23Sh（Sh在俄語(yǔ)中表示強(qiáng)擊機(jī)），后來(lái)進(jìn)一步發(fā)展又稱為米格-23B（B表示轟炸），因而一定程度上導(dǎo)致了機(jī)型劃分的混亂。在蘇聯(lián)空軍實(shí)際使用中，確實(shí)是把它當(dāng)做戰(zhàn)斗轟炸機(jī)來(lái)用的，特別是在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)。與蘇-17戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相比，米格-27具備專業(yè)的對(duì)地攻擊能力，但與專用強(qiáng)擊機(jī)蘇-25相比，近距空中支援又差了一些，還具備一些戰(zhàn)斗機(jī)的特質(zhì)。因而，在蘇聯(lián)空軍裝備體系中，蘇-25強(qiáng)擊機(jī)和蘇-17系列戰(zhàn)斗轟炸機(jī)（后期蘇-22）都得以保留，長(zhǎng)期服役，而米格-27卻在俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家早早退役，只剩印度空軍的米格-27機(jī)隊(duì)一支獨(dú)苗，一直堅(jiān)持到2019年。
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