它剛剛出現(xiàn)的時候世界為之一片嘩然，岔開雙翼如同一只捕食的獵鷹，威風(fēng)凜凜叱咤風(fēng)云；它炫酷的外形贏得了無數(shù)擁躉，20多年前剛剛面世就驚為天人；它一度被譽(yù)為F22的唯一對手；它差點(diǎn)成為俄羅斯的第一架隱形戰(zhàn)機(jī)。它就是我們今天的主角，蘇俄科幻巨作的代表——蘇47“金雕”。

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性能突出的前掠翼

在第二次世界大戰(zhàn)中，前蘇聯(lián)俘獲了德國的前掠翼轟戰(zhàn)機(jī)Ju287和大量資料以及有關(guān)專家，對前掠翼技術(shù)取得了一定的了解，德國的Ju287轟戰(zhàn)機(jī)是世界上第一種實(shí)戰(zhàn)的前掠翼飛機(jī)，于1945年2月完成了首飛。采用前掠翼布局有很多突出的優(yōu)點(diǎn)，前掠翼的許用迎角大，可使飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角速度增大，阻力小并解決翼尖出現(xiàn)的氣流分離現(xiàn)象，這樣使得升阻比顯著提高；還可改善布局，減少正面雷達(dá)波的反射面積；前掠翼提供了低波阻，減小了彎矩，和常規(guī)機(jī)翼相比，它延遲了失速時間。相對的是前掠翼會產(chǎn)生很大的扭力，若機(jī)翼是常規(guī)材料制成，它在高速飛行時很可能會被撕裂。

Ju287

美國在研制F16時也曾嘗試著研制一架帶前掠翼的原型機(jī)SFW/F16，據(jù)資料顯示，在機(jī)翼后掠角為-20度到-25度時，飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角速度可提高14％，活動半徑能夠增大34％，起飛著陸距離可以縮短35％到50％，但也正是機(jī)翼復(fù)合材料的問題遲遲未能解決，不得不放棄前掠翼的設(shè)計(jì)。

性能參數(shù)

蘇47由蘇聯(lián)著名的蘇霍伊設(shè)計(jì)局研究制作，蘇47機(jī)身全長22.6米，整個前掠翼使機(jī)翼翼展長達(dá)16.7米，機(jī)身高6.3米，最大起飛重量35噸。蘇47機(jī)身中段和兩個前掠翼機(jī)翼邊條相融合，并在機(jī)身前段還有鴨翼布局，機(jī)身中部有兩個大的輔助進(jìn)氣門。與其他蘇式戰(zhàn)機(jī)不同的是，蘇47在機(jī)身材料上選擇了鈦鋁合金建造，并且其中13％為復(fù)合材料，機(jī)翼上更是采用了吸波涂層和將近90％的復(fù)合材料。這樣的設(shè)計(jì)讓蘇47成為蘇聯(lián)第一架采用隱身布局的戰(zhàn)斗機(jī)，讓當(dāng)時的蘇霍伊設(shè)計(jì)局將這架戰(zhàn)機(jī)的側(cè)重點(diǎn)全部轉(zhuǎn)移到了隱身能力上。

蘇47的外形上采用了大量的蔽擋散射和冷卻技術(shù)，飛機(jī)的進(jìn)氣道和武器艙全部進(jìn)行了隱身處理，發(fā)動機(jī)的尾氣也采用了冷氣流裝置將其吹散，機(jī)身還裝有各種主動和被動的干擾裝置可以迷惑對方的雷達(dá)。各種隱身化的設(shè)計(jì)讓蘇47的雷達(dá)反射面積非常小，僅僅有0.5-3平方左右，這可比之前研制的米格1.44優(yōu)秀太多了。

動力系統(tǒng)方面蘇47搭載了兩臺留里卡“土星”設(shè)計(jì)局提供的具備推力矢量技術(shù)的AL-41F的渦扇發(fā)動機(jī)，單臺加力推力可達(dá)142.2千牛，讓蘇47有著高空最大2.1馬赫的飛行速度，飛行升限18000米，最大航程3300公里。這臺發(fā)動機(jī)還擁有全權(quán)數(shù)字化控制系統(tǒng)，能依靠電傳操縱系統(tǒng)自動校正其空氣動力學(xué)不穩(wěn)定，極大程度提高了蘇47低速飛行的穩(wěn)定性。

武器方面蘇47裝有內(nèi)置彈艙和保形武器掛架，共有14個外掛點(diǎn)，能掛載蘇式戰(zhàn)機(jī)的大部分導(dǎo)彈型號；同時蘇47機(jī)身內(nèi)側(cè)還有一門GSH301型的30毫米機(jī)炮，考慮到隱身的需求，機(jī)炮前有一個艙門，只有攻擊時艙門才會打開。機(jī)頭裝備了多功能相控陣?yán)走_(dá)和光學(xué)雷達(dá)，用于配合蘇47在空中搜索與作戰(zhàn)。單單從性能上看，蘇47和如今許多主流隱身戰(zhàn)機(jī)并沒有太大的差距。前掠翼的機(jī)身布局再配上鴨翼機(jī)身還賦予蘇47優(yōu)異的氣動性能，能使其在空中格斗領(lǐng)域獲得巨大優(yōu)勢，甚至在測試中，蘇47還能完成0速的機(jī)動動作。能在保持航跡不變的情況下，完成定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)筋斗的高難度動作。因此蘇47在剛剛問世的那段時間一度被譽(yù)為空戰(zhàn)機(jī)動性能最好的戰(zhàn)機(jī)之一，更是有媒體稱蘇47是“F22唯一的對手”。

當(dāng)時的蘇聯(lián)對蘇47有著更大的憧憬，因?yàn)閯e具一格的前掠式設(shè)計(jì)能夠使蘇47有著良好的低速機(jī)動性能，因此具備短距起飛的能力，這樣的特點(diǎn)很適合成為一架艦載戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時的蘇聯(lián)軍方也有將蘇47部署到正在研發(fā)的烏里揚(yáng)諾夫斯克號核動力航母上，二者之間的配合將大大提高蘇聯(lián)紅海軍的作戰(zhàn)能力。然而后面的事情大家都都知道了，隨著蘇聯(lián)的解體，烏里揚(yáng)諾夫斯克航母的研制計(jì)劃直接被取消，雖然蘇47作為艦載機(jī)的計(jì)劃化為泡影，但好歹蘇47項(xiàng)目的研制被蘇霍伊設(shè)計(jì)局保留下來。

迎來首飛

1996年蘇47的首架原型機(jī)建造完成，1997年5月原型機(jī)的所有裝配工作都已經(jīng)完成，7月在機(jī)場進(jìn)行第一次地面滑行，9與25日，原型機(jī)完成首飛；1998年初，原型機(jī)完成了第一階段的飛行測試；1999年1月，原型機(jī)完成了19架次的飛行；1999年8月，原型機(jī)進(jìn)行了公開亮相。

成也前掠翼，敗也前掠翼

然而數(shù)次的試飛中也暴露出蘇47存在的問題，前掠翼戰(zhàn)機(jī)在飛行中會產(chǎn)生極大的氣動彈性扭力，會產(chǎn)生空中解體的風(fēng)險(xiǎn)，這也是前掠翼飛機(jī)一直以來的致命缺點(diǎn)；另一個問題就是隱身問題，雖然蘇47有著許多隱身方面的設(shè)計(jì)考慮，但現(xiàn)實(shí)還是不能令人滿意。蘇47為了減小前掠翼機(jī)翼折角處的雷達(dá)反射截面，特意在機(jī)身處設(shè)計(jì)了一對鴨翼用來遮擋前掠翼折角，但鴨翼與前掠翼之間就正好形成了一個僅有一方開口的空腔結(jié)構(gòu)，造成了蘇47側(cè)邊的雷達(dá)反射面積變大，隱身性能大打折扣。2002年，為了優(yōu)化蘇47的各種問題，蘇霍伊設(shè)計(jì)局對蘇47重新設(shè)計(jì)了改進(jìn)型號，當(dāng)時蘇霍伊設(shè)計(jì)局也被俄羅斯軍方選中研制新一代隱身戰(zhàn)機(jī)的主研制軍工商，因此外界也有許多媒體認(rèn)為改進(jìn)后的蘇47將成為俄羅斯新一代的隱身戰(zhàn)機(jī)。

后繼有“人”

但不曾想，蘇霍伊設(shè)計(jì)局在宣布對蘇47進(jìn)行改進(jìn)之后這架戰(zhàn)斗機(jī)再也沒了消息。蘇47在改進(jìn)過程中全球戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展方向也悄然改變，1997年9月，美國的F22進(jìn)行了首飛，2000年10月，美國另一款第五代隱形戰(zhàn)機(jī)的試驗(yàn)機(jī)X35頁完成領(lǐng)空首飛。此時俄羅斯空軍意識到，蘇47已經(jīng)無法滿足俄羅斯空軍的需求。俄羅斯國防部隨后提出了PAK FA戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，代號I 21，而蘇47將作為俄羅斯新一代隱身戰(zhàn)機(jī)技術(shù)驗(yàn)證平臺使用。蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇47和米格1.44的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，并提交了T50的設(shè)計(jì)方案，也就是如今的蘇57戰(zhàn)斗機(jī)。

米格1.44

2007年，蘇47在莫斯科航展上最后一次公開飛行表演，自此蘇47項(xiàng)目畫上了句號，僅建造一架被保留在格羅莫夫飛行研究所?？梢哉f蘇47代表了那一時期俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)氣動設(shè)計(jì)的最頂尖水準(zhǔn)，由它驗(yàn)證的諸多技術(shù)也被應(yīng)用到下一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)中，承前啟后，在世界航空史上留下濃墨重彩的一筆。