一個時代終結(jié)？奧迪宣布了這件事……
“從澎湃的渦輪時代轉(zhuǎn)變?yōu)榍臒o聲息的純電時代，這也是大勢所趨了?！?/p>
文 | 付玉梅
對于發(fā)動機迷來說，一個時代或要終結(jié)了。據(jù)央視財經(jīng)援引德國媒體報道，奧迪公司將停止研發(fā)汽油或柴油發(fā)動機，并將在10到15年后徹底轉(zhuǎn)向電動車的研發(fā)和生產(chǎn)。
中新經(jīng)緯觀察到，大眾、寶馬MINI、沃爾沃、通用等汽車品牌近期也陸續(xù)推出“全面電動化”的時間表。燃油車時代是否將一去不復(fù)返？中國的情況又如何？
奧迪停止研發(fā)內(nèi)燃機 網(wǎng)友：時代終結(jié)了
針對上述消息，奧迪公司首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼近日在采訪中表示，作出這個決定是因為歐盟推行的更嚴格的環(huán)保要求和碳排放稅等限制。對于現(xiàn)有使用汽油和柴油發(fā)動機的車型，未來將會逐漸轉(zhuǎn)換為電動車型。
▲奧迪車型資料圖
據(jù)悉，奧迪公司將在5年內(nèi)推出20款電動車型。數(shù)據(jù)顯示，奧迪電動系列的運動型多用途汽車去年上半年全球銷售數(shù)據(jù)約為18000輛，且主要市場在歐洲。
還有分析指出，奧迪的這一決定是為了配合母公司大眾汽車的電氣化決定。此前大眾汽車推出了未來10年的電氣化規(guī)劃，其中包括在歐洲建設(shè)6個電池工廠，回收原材料及建設(shè)充電樁等計劃。2021年底歐盟將實行“歐7”排放標準，業(yè)內(nèi)人士指出，在這個標準下內(nèi)燃汽車的時代將會結(jié)束。
對此消息，網(wǎng)友展開熱議：
跨國車企紛推全面電動化
中新經(jīng)緯注意到，近日，大眾、寶馬MINI、通用、沃爾沃等品牌已經(jīng)宣布將加速全面電動化的步伐，并設(shè)置時間表。
例如，奧迪母公司大眾汽車集團在首屆Power Day上披露其未來十年的電池與充電技術(shù)路線圖，加速電動化進程，并提出目標稱：2021年電動汽車的全球交付量實現(xiàn)增長一倍以上，達到100萬輛；最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者；到2030年，純電動汽車在歐洲市場的銷量將上升至總銷量的60%。
3月17日，寶馬集團董事長齊普策在財報年會上表示，2025年MINI品牌將發(fā)布最后一款內(nèi)燃機車型，到2030年MINI品牌將實現(xiàn)全面電動化，停售燃油車；通用則宣布，計劃到2035年停止在全球銷售傳統(tǒng)燃油車，并努力實現(xiàn)到2040年實現(xiàn)碳中和的目標。
3月2日，沃爾沃汽車宣布，將逐步淘汰包括混合動力汽車在內(nèi)的所有內(nèi)燃機汽車產(chǎn)品，到2030年實現(xiàn)僅出售純電動汽車的目標，且所有車型將全部在線上銷售。
▲沃爾沃資料圖
除了德、美系，日系品牌中，日產(chǎn)汽車也在1月宣布，該公司全球主要市場的所有新車產(chǎn)品都將在21世紀30年代初完成電動化。英國豪車品牌捷豹路虎也在春節(jié)期間宣布，在未來十年之內(nèi)，捷豹和路虎品牌的所有車型系列都將提供純電動產(chǎn)品。
中國情況如何？
我們是否將告別燃油車？中國的情況又如何？早在2020年10月，中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（下稱路線圖）發(fā)布。路線圖提出，至2035年，新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。
值得注意的是，參與制定路線圖的專家之一，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛在論壇上公開表示，該技術(shù)路線的重要主張之一就是不建議制定禁售燃油車時間表。“專家組不建議把傳統(tǒng)汽車撇掉，也不建議制定禁燃時間表，不主張在中國提禁燃的口號?！彼硎?，作為能源消耗大國，中國的交通能源僅靠電是不安全的。此外，中國地域廣闊，地理、氣候、道路、使用環(huán)境很復(fù)雜，需要多元化的汽車技術(shù)和多元化的能源結(jié)構(gòu)。
“燃油車要把能耗降下來，而降能耗最重要的、最有效的手段就是（油電）混合動力?，F(xiàn)在很多研究機構(gòu)或者企業(yè)在努力的提高內(nèi)燃機的效率，但這更多的是學(xué)術(shù)上的價值，工程價值并不是那么顯著?！蓖醣鼊偡Q，今后15年中國的傳統(tǒng)汽車要全面向混合動力轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)新能源車與節(jié)能車的并舉發(fā)展。根據(jù)新技術(shù)路線圖預(yù)測，到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車的比例各占一半。
事實上，中國品牌車企無一不在加速推進電動化的轉(zhuǎn)型。吉利汽車2月就曾發(fā)布兩個藍色吉利行動計劃，一為主攻節(jié)能與新能源汽車，90%是新能源混合動力汽車，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車；二為主攻純電動智能汽車，吉利將組建全新的純電動汽車公司。
值得注意的是，早在2015年，吉利就表示到2020年實現(xiàn)新能源汽車銷量占整體銷量的90%以上，其中純電動汽車占比達35%，最終這一目標未實現(xiàn)。吉利控股集團董事長李書?；貞?yīng)稱：“這不是戰(zhàn)略方向錯誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時機沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成，這樣的失敗例子比比皆是，在中國車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪。”
其它品牌中，北汽集團旗下自主品牌BEIJING也在去年宣布，將通過全面電動化戰(zhàn)略，在2025年后實現(xiàn)全面電動化；廣汽集團則表示，在2025年自主板塊全面實現(xiàn)電氣化，其旗下新能源汽車品牌埃安也實現(xiàn)了獨立運營等。
從目前整體的市場份額來看，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，汽車銷量2月達到145.5萬輛，其中新能源汽車11.0萬輛，占比為7.6%，2020年全年這個占比數(shù)為5.4%。有分析人士向中新經(jīng)緯指出，要在2025年實現(xiàn)新能源汽車占比20%的目標，還需要作很多努力。
作為碳排放大戶之一，車企進行電動化轉(zhuǎn)型也與全球碳減排目標相關(guān)。2020年，中國明確要在2030年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和；今年全國兩會上，“碳達峰、碳中和”被首次寫入政府工作報告，成為代表委員們討論的“熱詞”。
生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對氣候變化司司長李高在中國電動汽車百人會論壇（2021）上指出，新能源汽車、電動汽車是重要戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，對于實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標也具有重要的作用?！拔覀兿Ｍ囆袠I(yè)能夠順應(yīng)綠色低碳發(fā)展的大方向，錨定碳達峰、碳中和目標，深入推進產(chǎn)業(yè)變革，堅定不移地大力發(fā)展電動汽車，加大投入力度?！?/p>
責任編輯：馬金露 HF120
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