如果你留心一下，就會發(fā)現(xiàn)汽車市場有個奇怪的現(xiàn)象，與現(xiàn)在的房價差不多，只要一旦漲價就遭遇“瘋搶”，假如降價會出現(xiàn)少有人問津的事情發(fā)生，很多消費者都說：買漲不買跌。
汽車市場里面，尤其是高端車型，一旦出現(xiàn)降價，不少消費者會認為“缺斤短兩”嚴重，不敢貿(mào)然出手了，不降價吧，競爭對手幾乎把自身逼到死胡同，背水一戰(zhàn)成為其重生的開始，加價遭瘋搶也是消費者眼中“洛陽紙貴”的一個縮影，今天，速遞哥給大家講的就是大眾旗下的輝昂和途昂，降價沒人要加價遭瘋搶，在這兩位兄弟上面得到最好的印證。
遭遇BBA的苦逼 輝昂降價依然少有問津
作為大眾旗下的高端車型，基于奧迪A6L平臺打造而來的輝昂，是大眾沖高的代表車型，競爭對手直接指向奔馳E級、奧迪A6L、凱迪拉克CT6和寶馬5系等車型，上市時的風風光光肯定會讓人聯(lián)想到大眾“神車”的再現(xiàn)。
然而，事實卻是事與愿違，2017年前四個月，大眾輝昂的總銷量只有960臺，相比寶馬5系的49226輛，奧迪A6L的43866輛，奔馳E級的35787輛來看，這樣的市場業(yè)績根本不值得一提，就是與總銷量最少的凱迪拉克CT6的3347輛來說，也是狠狠地打了某些人的臉呀！
上汽大眾自主打造的旗艦轎車，定位于C級車且擁有豪華舒適空間的輝昂，長寬高為5074/1893/1463mm，軸距達到3009mm，售價在34.9-65.9萬元之間，配備了8寸屏幕和最高版本的MIB車載系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈、雙層靜音聲學玻璃、全景天窗、柔軟貼合的航空頭枕、四個按摩座椅、丹麥Dynaudio定制的音響系統(tǒng)等等，搭載2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓，匹配的是全進口7擋濕式雙離合變速器。
從外觀到內(nèi)飾到配置到動力等等，輝昂的市場競爭力還是有的，相比競爭對手的價格，性價比也很高，但在銷量上卻與對手相差太遠，面對BBA的苦逼，如今，輝昂的降價在4萬元左右，但仍然沒有讓銷量有所提升，看來，輝昂步入輝騰（已停產(chǎn)）的后塵不遠了。
鋒芒畢露 加價的途昂依然讓人看好
同樣都是大眾旗下“昂”字輩的車型，輝昂和途昂的上市同樣是風風光光，然而，上市后的銷量卻出現(xiàn)明顯的差距，入市不足兩月的途昂總銷量達到了7273輛，4月份更是銷量達到5391臺，甚至個別地方還出現(xiàn)了“加價”賣車，這讓輝昂情何以堪呀！
輝昂和途昂作為上汽大眾“昂”字輩的高端車型，都是叫板BBA的扛鼎之作，定位在中大型SUV的途昂，直接競爭對手有途觀L、漢爛達、銳界、普拉多和奧迪Q5達到車型，雖然銷量暫時達到預期之目的，但反觀對手可以看出，途觀L、漢爛達、銳界和奧迪Q5等等都不是“軟柿子”可捏，途昂提升的路上可謂是困難重重。
整體非常威猛車內(nèi)空間足大的途昂，長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距達到了2980mm，售價在30.89-51.89萬元之間，配備有三幅式平底方向盤、自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點監(jiān)測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、全景天窗等功能搭載2.0T四缸增壓發(fā)動機以及2.5T渦輪增壓6缸發(fā)動機，其中2.5T發(fā)動機匹配7擋濕式雙離合變速箱。
在國內(nèi)汽車市場SUV火爆的前提下，途昂的到來同樣讓人感覺到又一款“途觀”神車再現(xiàn)，相比輝昂的降價，途昂的“加價”仍沒有阻擋消費者的購買熱情，從另一個層面可以看出途昂的定位之精準和輝昂的失誤。
總結(jié)：降價和加價，可謂是冰火兩重天，一翻一正相差好幾萬元，總體上來說，只要是產(chǎn)品品質(zhì)過硬，性價比高，適合消費者的購買需求，消費者一定會喜歡，反之就會遭到拋棄。從輝昂和途昂這兩款車來看，上汽大眾雖然是善于打造“神車”的車企，但也不是每一款都會創(chuàng)造“傳奇”，你說呢？
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